据外媒报道，凯迪拉克表示要扩大在欧洲市场的布局，并对其长期计划进行了阐述。3月28日，全新紧凑型跨界SUV——XT4在纽约正式发布。
凯迪拉克总裁Johan de Nysschen称， 品牌为实现其在2035年前要达成的目标正积极努力着。他还表示，凯迪拉克要在欧洲市场推动新一轮的攻势。凯迪拉克的母公司通用汽车去年放弃了欧洲市场，将旗下的欧宝品牌出售给了标致雪铁龙集团。
此外，de Nysschen还透露道，品牌将在2025年后把注意力转向欧洲。在此之前，他们首先要做的就是在美国和中国市场保证合适的产品定位并维持有序经营。他表示，“想要进军欧洲市场，需先确保充足的资金和合适的产品。 这将是一场艰难的战争， 我们应做好准备。”另外，他还透露到产品规划包含电动车，但没有柴油车。
据de Nysschen的说法，凯迪拉克并不打算很快推出新产品阵容。其中大型Halo 轿车（Halo从字面意义上解释为光环）或售价对标劳斯莱斯的超豪华车型均不包括在品牌产品计划中。凯迪卡克曾试图在超豪华车领域同其他品牌展开竞争。他说，“我认为目前的全球市场并不需要更多的传统大型三箱式轿车。 我们将生产一款凯迪拉克Halo车型，到时候将会震惊世界。”
2017年，凯迪拉克全球销量为356,467辆，同比增长16%，仅次于1978年360,825辆的年销量。去年，中国以175,489的交付量取代美国成为凯迪拉克全球最大单一市场，其51%的同比销量增长远高于该品牌在其他地区10%的平均增长率。在美国，凯迪拉克去年共交付156,440辆，同比下降8%。
根据此前De Nysschen为凯迪拉克设定的2021年规划，品牌欲转型至跨界车。凯迪拉克现有的产品包括大型SUV凯雷德，四款轿车车型，而跨界车只有中型XT5一款。 XT5前两月在美国市场累计销量仅比四款轿车销量总和少了70辆。 品牌期望在2022年前拥有4款跨界车型，轿车减少至3款，此外还有新一代凯雷德。
De Nysschen 3月27日重申该计划，并指出品牌旗下许多车型“已达生命周期末期”。另外，他表示XT4的发布是新一波产品攻势的开端。在2021年之前，将每过几个月发布一款新产品。
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