徐和谊表示，数据显示，截至2017年底，全国新能源汽车保有量约172.9万辆，纯电动乘用车保有量约80.1万辆。而截至2017年底，全国累计建成公共充电桩21.4万个，这一数字距离我国提出的2020年新增480万个充电桩的目标还有很大差距。
针对上述问题，徐和谊提出了四招破解目前新能源充电服务难题的方案建议。
一、建议动态规划和布局充电设施建设蓝图。
加快研发先进的充电技术;做好配套供电设施改造升级;进一步编制、完善新建居民住宅、公建配套停车场(库)建设规范、标准。科学估算车库、车棚负荷需求，并据此提高配套供电设施设计标准，为新建小区预留充电设施、管线桥架、配电设施、电表箱安装位置及用地。
二、建议各级地方政府将充电基础设施建设管理作为政府专项工作。
由国家发展和改革委员会能源研究所(能源)、工信部牵头,设立专门的联席协调办公机构,建立协同推进机制,明确职责分工,完善配套政策,推进充电设施建设。
三、建议加快充电运营服务费用规范化及后台结算系统联通。
由行业机构推动构建充电基础设施信息服务平台,统一信息交换协议,有效整合不同企业和不同城市的充电服务平台信息资源。
四、建议对充换电的新业态给予政策支持,包括场地报批、资金支持等。
特别是“换电服务”,商业模式为“车电分离+电池租赁+套餐计费+互惠共赢”,可以实现车辆全域无间续航,让电池得到全面的管理,使电池价格做全局的价值共享。
徐和谊指出，只有加快基础充电设施建设，让加电比加油更方便，才能助力绿色出行，促使新能源汽车的科学健康发展。
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