有很多人表示不理解，右脚又要踩刹车，又要踩油门，是怎么个踩法?其实，这里的跟是指脚跟，趾是脚趾，上图看的更清晰。
一、赛车入弯经常用到
跟趾最经常在赛车入弯前使用，顺序是：
1、右脚踩刹车;
2、左脚踩下离合器右手开始换挡;
3、降档过程中，从当前档移出后，档位经过空挡的时候，右脚保持同样力度踩刹车同时踩下油门，使发动机转速提高;
4、转速提高后，把档位挂入所要降到的档，完成换挡动作;
5、左脚松开离合(如果还要降档，重复2—5动作);
6、完成整个过程，左脚收回、右脚控制油门，然后过弯。
二、斜坡起步
坡道起步是最应该用这个动作的，不过不会用手刹上坡的人一般不会这么做。很多人在手刹起步的时候会等车子动了才放手刹(驾校教练教的)，长时间下来会损伤手刹甚至失灵，很影响安全。
而用跟趾就好很多。操作顺序是：先空挡，踩下刹车，踩下离合，挂一档;这时候脚尖以同样的力度踩着刹车，左脚慢慢放离合的同时，右脚轻轻补油，当车头稍微涌动的时候，稳住离合，多补油，同时脚尖开始慢慢放开刹车，左右轻放离合，车子就会上坡的。特别是很陡的坡，比较管用。
三、紧急避险的情况
遇到一些险情的时候可以用该技巧，例如高速行车的时候，看到快追尾了，利用跟趾降档，可以往旁边避让。
不过，想要做好跟趾比较困难，同一时间需要完成多个动作，配合不好反而更危险，例如刹车力度在过程中减小、降档过多等等，所以大家还是要谨慎使用。
有人会说，日常驾驶又不是赛道，哪需要跟趾。其实，跟趾动作不仅仅是车手必须掌握的技巧，但凡想把手动挡玩好的童鞋，都应该去掌握，因为这个技巧可以让降档完成的更加顺滑，也会一定程度保护变速箱和离合器，而且还可以防止在降档过程中发动机制动瞬间传递造成驱动轮锁死引起的失控，特别是FR(前置后驱)车及雨天行驶。
与跟趾动作的好处相对的，哪些驾驶习惯会损害变速箱和离合器呢？
1、手长期放在手动挡的挡把上
不应该把手长期放在手动挡的挡把上，不能把它当做扶手来用，这大概是很多人开手动挡的老毛病，尤其是老司机，一是可能觉得这样比较酷，而是因为怕频繁换挡麻烦。其实，当需要换挡时，用手移动一下挡把，然后把手放回到方向盘上。为什么?首先要了解手动变速箱的工作原理。
当换挡的时候，会拨动变速箱里面的拨叉，让它贴到旋转的同步器上，然后把这个同步器贴到想要选择的挡位上，同步器就负责切入挡位。所以说在换挡的时候，拨叉就会有一些磨损，但是磨损并不严重，因为毕竟时间很短。如果挂上档之后手一直放在挡把上，会让拨叉一直压在同步器上，同样这个旋转的部件就会一直压在拨叉上，这样就会让拨叉产生磨损，所以最好不要这样做。还有个原因就是应该时刻让双手握在方向盘的“3点钟”和“9点钟”位置，这样才能获得最佳控制能力，尤其是在激烈驾驶的时候。
2、等红灯时不回空挡
有些人开车，来到红灯时，不喜欢回空挡，一是因为可能怕麻烦，二是因为想绿灯的时候能够尽快起步。其实这样做不太好。不如挂入空挡，然后松开离合踏板。为什么?可以了解离合器的结构和工作原理来解答这个问题。
离合器结构中主要有膜片弹簧、压盘和从动盘，其中膜片弹簧主要是负责离合器的咬合和释放。在变速箱里面有分离轴承，当踩下离合器踏板的时候，实际上这个分离轴承就会压到这个膜片弹簧上，然后释放压力，这样它就不会咬合到从动盘上了。所以等红灯时，挂上档位，实际上会让分离轴承持续压在膜片弹簧上，然后就会让分离轴承产生磨损。那么不如挂入空挡，松开离合器，这样就不会产生磨损了，所以等红灯时就挂入空挡，松开离合踏板吧，不要偷懒，想起步的时候迅速挂入1挡起步就行，花不了多久时间的。
3、在上坡的时候通过离合来稳住车身
可能很多人都会这么去做，也就是通过油离配合让车子不会倒退下坡，目的就是不让车子下滑，起步时也更容易一些。但其实这么做就会让离合片上的摩擦材料产生损耗，因为从动盘用一个速度在旋转，而发动机的动力输出到压盘，它和飞轮一起将从动盘包在中间，也将根据油门开度会用另外一个速度旋转，所以说压盘会用这个速度来旋转去带动从动盘达到和它一样的旋转速度，起到一定咬合的作用，也就是俗称的“半离合”，但是这么做的话就会磨损这个摩擦材料。那么其实完全没有任何理由去这么做，真正应该做的就是在上坡时踩住刹车，用刹车来稳住车身，而不是靠油离配合。
现在有些车型配备了坡道起步辅助功能(刹车保持功能)，如果在坡道上踩下离合器的时候，当把脚从刹车踏板上挪开时，车子会自动保持住刹车，起步时只需要给油门，然后慢慢松开离合就行。但是很多车子没有这个功能，也不需要担心。相信各位小伙伴在驾校一定学习过上坡起步把，这个应该是必学的内容啦，具体怎么操作笔者在这里就不用介绍了。
其实如果坡道并不大的话，是不需要拉手刹来辅助操作的(当然熟练的司机可以做到在任何坡道上不拉手刹也可以上坡起步)。首先踩离合挂1挡，然后松开刹车并尽快踩下一点油门，然后稍微抬起一点离合器就可以起步了。
4、把脚长期搁在离合踏板上
这个毛病大多发生在高速公路行车，这样做是不对的，不如把左脚放在离合踏板下面休息，需要换挡的时候再踩离合。因为如果把脚放在离合器踏板上，离合器可能无法完全结合，这样离合片就会有些打滑，动力输出就不完整，而且离合片也会提前磨损，还可能会磨损分离轴承。
5、离合器长时间半联动
始终强调开手挡车，如果不是非做不可，尽量不要“半离合”，原因类似第③条，这样做会加快离合片摩擦材料的磨损。
6、喜欢摇动挡把，特别是空挡时
这大概也是很多人的坏习惯，特别在空挡的时候，喜欢摇动挡把，一是纯粹是习惯了，二是想确认现在是不是在空挡，这样做的坏处类似于第①条，会加快拨叉的磨损。所以说手动挡远远不止表面看上去那么简单，如果不理解它工作原理的话可能想都想不到。
几个加减档问题毁车的坏习惯
7、当发动机转速不高(高档位)的时候，大脚踩油门(地板油)
比方说车子有5个前进挡，挂在五挡，目前发动机转速是1600rpm，这时候立刻地板油是不太好的，这样做的话就会憋住发动机，因为现在变速箱的变速齿比非常不占优势，如果再急加速，所以两者其实是有矛盾的。
那应该怎么做呢?更好的方法就是不要懒，直接降档就行了，因为低档位的齿比要大于高档位，更利于加速。如果需要更多动力的话，一次性降两档也不是问题(要知道宝马3系的8速自动变速箱，在地板油情况下能够直接从8挡降到2挡，就是如此的简单粗暴)，前提是会转速匹配，不然对发动机造成损坏就得不偿失了。
8、懒于(忘记)升档
有些人开车有个毛病就是开着开着一直都处于一个档位，比如说4挡。一是新手爱犯这个毛病，二是老司机有时候懒于去换挡。当然，还有种情况是有些激进分子喜欢拉高转速再换挡，这里指的是过分拉高，这样也是不太好的，因为发动机与变速箱的匹配是在每个档位都有固定的扭矩输出区间，当转速到达一定程度后，扭矩输出会比高档位更小，这个时候其实就应该升档了。总的来说，懒于升档会带来更大的噪音及更高的油耗，建议不要这么做。
9、过分高档低转速
和上一条相反的是有些人开车喜欢过分高档位低转速，主要原因肯定是觉得这样比较省油。其实这样做也是不对的，因为容易憋住发动机以及带来更多的积碳问题。
10、越级加档
这个毛病有些是因为新手误操作，但有些老手也会这么干，懒!懒!懒!这样做很可能会憋住发动机，低转速高档位下发动机加速无力，甚至会顿挫，长期这么干肯定会伤害发动机。
还有一些会造成变速箱打齿的坏习惯
11、车没有完全静止就强吃倒档
有些人开车(新手，老手都有)，习惯在车没有完全停稳(静止)的时候就挂入倒挡，相信都会听到很不悦耳的声音把，如果是笔者肯定会超级心疼，因为这个声音是变速箱打齿的声音。所以说，前进时候，不管多慢都不要直接强吃倒档，因为倒档通常不配同步器，容易打齿;相反，倒退较慢时直接挂前进挡一般没多大问题，原因是因为前进挡有同步器，不会造成打齿。
12、换挡时离合没踩到底
有些人开车非常粗心或者说是急躁，没有把离合踩到底就换挡，这样同样会听到打齿的声音，长时间这么做，迟早搞费变速箱。
还有一些坏习惯不只是造成磨损或者打齿问题了，会直接涉及到安全问题
13、换挡时低头看档位
这个习惯一般都是新手才会有，因为不熟练。这么做是相当危险的，等同于低头看手机。新手一定要多练习，熟练掌握换挡，一定不要低头看档位。
14、空挡滑行
很多很多人开手动挡都会有这个坏习惯，一般都是觉得这样做会节油。首先，这么做不一定节油，因为空挡滑行就是怠速状态，怠速状态发动机喷油嘴是会喷油的。相反，带挡滑行有些时候会更节油，因为一定的转速以上松开油门，喷油嘴是不喷油的，不同的发动机设定不一样，但一定有不喷油的转速区间。其二，这么做是很危险的。因为空挡滑行时，发动机自身没有制动，尤其在雨雪天气更容易发生危险。
15、急刹车不踩离合
这个坏习惯也是新手才会有。笔者这里说的急刹车就是“地板刹车”，一脚杀死那种，ABS(防抱死)系统必然会启动。这个时候，如果不踩离合，发动机有很大的反拖制动作用，可能会影响ABS系统正常工作，特别是在需要紧急避让的情况下，或者湿滑路面下，就更危险了。其二，这样做必然在刹停后会熄火，设想如果这个时候有危险来临，比如说后方车辆面临追尾，就没有办法迅速躲闪，因为车子熄火了，但是如果踩下离合器了，不但车子没有熄火，还可以迅速挂入1挡起步躲避危险。
不会跟趾动作，可以被原谅。但是，如果还有这么多坏习惯，那就实在不能忍了。从现在做起，杜绝这些坏习惯吧，对车子和自身的安全都是非常重要的。
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