在此次CES现场，包括小编在内的许多人的关注点应该都是在拜腾这次新推出的智能概念车上。小编也是很期待能够见见这个传说中的“黑科技”。
拜腾已经不光是造一款汽车的概念了，而是一款能够与人有更多互动和更贴近生活的“智能终端”，成为“下一代智能终端”也是拜腾的目标。那么就让小编用简单的文字来为大家介绍一下拜腾的概念车吧（不是很专业，有的是小编的真实感受）。
数字力量取代传统马力
首先，从外观来说，拜腾的外观是有惊艳到小编的。整体造型以流畅的流线型线条为主，整体十分简洁大气。其次在空间的设计上BYTON拜腾利用了电动汽车的结构优势，实现了内部空间的最大化。
而进入车舱后，最引人注目的还是横贯中控台的共享全面屏。屏幕长125厘米、高25厘米，可以根据环境光照的变化来调整明暗度，确保不会令驾驶员分心，或影响视线。前排座椅的设计也独具匠心。另外在驾驶和副驾驶枕后各有一个屏幕，由于驾驶和副驾驶之间的操作杆被取消了，驾驶座和副驾驶座都可往里旋转12度，能够方便驾驶与副驾驶和后排乘车人交流，不用像以前那样需要将头或是身体向后转几乎180度才能面对面的交谈，车内仿佛也变成了一个会议室，以后车内会议应该会变成一种常态吧。
媲美科幻电影的人车交互体验
除了外观和内饰设计上的别出心裁，BYTON拜腾 Concept定位为“新一代智能终端”，BYTON拜腾提供了新颖、便捷的人车交互方式，独特的体验从上车的一刻起就开始了。
BYTON Concept采用了不同于传统汽车解锁方式的感应进入（BYTON Intuitive Access）。镶嵌在B柱上的脸部识别摄像头可识别用户信息，开启车门，还能根据用户专属ID的使用记录进行座椅角度以及信息娱乐内容等方面的个性化调节。用户无论进入哪一辆BYTON拜腾，其资料都可以从云端下载到车辆上，让用户感觉像在自己的车中。
BYTON Concept采用了业界领先的手势控制技术，在车内任何一个位置都可以用简单易行的手势控制大屏。比如用手抓取一个地点，抛进大屏中央的地图里，即可启动导航。
BYTON Concept的另一个人机交互亮点是驾驶员触控屏，让驾驶员在触手可及之处即可方便控制共享全面屏以及导航、座椅调节等功能。触摸屏两侧还整合了挡位键等全车仅有的几个物理按钮。通过与亚马逊合作，BYTON Concept还将Alexa语音助手整合到车内语音控制系统中。
BYTONG Life个性化的无缝互联生活
BYTON Concept的设计初衷是让技术服务生活，为人们提供“时刻乐行”的出行体验，而这一体验的核心，正是BYTON Life。它是一个连接应用程序、数据和智能设备终端的开放式数字云平台，结合创新的人车交互方式，BYTON Life将车内智能体验提升到了一个新的高度。
本次亮相的概念车具体展示了四个主题模块下的BYTON Life功能，包括健康、通信、娱乐和活动。
通过内置的相关硬件，以及与用户的其他智能设备同步，BYTON Concept可以主动跟踪用户的健康状况，包括体重、心率、血压的监测，并且同步健身数据，给出健身建议。
BYTON Concept就像一部轮子上的智能手机，可以帮助用户时刻保持在线状态，支持视频通话、电话会议，在拥堵的通勤路上既可以高效工作，也可以和家人、朋友保持联系。
无缝互联在娱乐方面上的应用更令人期待。BYTON Life支持从车外到车内的无缝切换，手机中正在播放的音乐或者视频节目，在用户进入车辆之后，都可以从上一次听到或看到的地方继续播放。
BYTON Life还拥有先进的人工智能技术和机器学习能力，每一次互动都会让它变得越来越聪明。它能够对客户的日程、位置、喜好和应用程序的数据进行分析，从而对客户下一步的行动提供定制化建议。
BYTON Life的精彩内容和丰富功能背后是强大、安全的互联硬件支持。BYTON拜腾的互联硬件为5G通信时代的到来做好了准备，车顶隐藏式天线可支持最高10Gbit/s的数据传输速度，是目前普通家庭带宽的几百倍。
数据安全植根于BYTON拜腾互联技术的DNA中。公司已成立BYTON数据安全中心进行自主研发，保证车辆内部以及和云端连接时的数据安全。具备机器学习能力的BYTON智能网关是其核心技术之一，能够实时跟踪车内状况，及时发现潜在的故障和威胁，并采取应对措施。
L4级自动驾驶技术，开启智能出行时代
当然要充分发挥拜腾汽车的这些优势，小编认为还是需要自动驾驶技术的配合，毕竟只有当驾驶者的双手在一定程度上得到了解放，才能更好的体验这些功能嘛。当然拜腾显然也考虑到了这一点，在今年2月，拜腾就已宣布将和全球领先的自动驾驶技术公司Aurora达成战略合作，将一起推动自动驾驶技术在拜腾旗下量产车上的应用。
此次合作，Aurora将帮助BYTON拜腾实现L4级别的自动驾驶能力，成为首批将L4级别自动驾驶汽车推向市场的车企之一。L4级别意味着什么？根据国际自动机工程师学会（SAE）的自动驾驶分级标准，L4级别自动驾驶可实现高度自动化，在大多数环境下由系统独自完成所有的驾驶操作，只在某些特定情况下需要驾驶员介入。此外，与Aurora的合作，还将最终拜腾旗下车型实现L5级完全自动驾驶。
虽然都是后话了，但是设计师表示，拜腾现在的产品就是以未来七到八年的节点设计的，因为汽车的生命周期和手机不同，不可能高频次更换的，所以从硬件上就得为全盛的自动驾驶铺垫。小编认为这样留一手的思维，能看出团队对产品成熟的理解，也隐约感到长线操作的意图。
评论