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特斯拉首款电动卡车现身街头,充电30分钟,续航644公里

  特斯拉旗下纯电动重型卡车Semi在2017年11月发布。特斯拉Semi卡车采用纯电动驱动形式,空载0-96km/h加速仅需5秒,负载36吨时则为20秒。新车计划2019年正式投产。当时特斯拉CEO表示,这款卡车很有可能提前交货。  


  Semi是一辆快速型卡车,外观上一如既往的特斯拉风格,外型光滑圆润,非常具有科技感。内部则是纯正Tesla简约风,驾驶席位于车厢正中央,两侧的电子工作台可提供网络连接、电子数据日志、远程监控等功能。新车配备增强版自动辅助驾驶系统,车身四周的摄像头与雷达可大范围监测路况与动静,电脑可执行自动紧急制动、自动车道保持功能以及车道偏离警告等功能。


  Semi最大载重能实现80000磅(约36.29吨),它可以在满负荷下在5秒内加速到每小时60英里(约96公里)的速度,满负荷下最高时速65英里(约105公里)(不加挂拖车)。充电续航方面,特斯拉Semi卡车的电池组放置在驾驶室正下方(转向轮后方),后四轮则使用独立电机驱动。新车搭载全新超级快充功能,充电30min可获得约644km续航。更厉害的是,配备了增强型无人驾驶系统和感应雷达。

  在Semi卡车正式发布2个月后,在正式发布两个月之后,特斯拉的电动卡车Semi真车这次出现在了街头,并且被人拍了视频上传到了网上。

  上周,来自美国加州的一位USP员工拍摄了关于Semi电动卡车的视频,这段视频发生在加州森尼维尔附近,虽然视频很短,但非常值得关注。


  在视频中最明显的感受就是,虽然Semi是一辆庞然大物,但是行驶起来非常安静,几乎没有噪音。就像这段视频的一位评论者说的那样,“这就是未来的声音”。

 
  去年11月以来,许多大公司已经订购了Semi,包括百事可乐、沃尔玛和百威啤酒等。不管尽管大客户的订单能够刺激特斯拉加快Semi的市场化,但是可能对特斯拉造成了巨大的压力。这些客户肯定会要求特斯拉在生产截止日期前完成订单,这种需求压力要大于40万的Model 3预订用户。

  据特斯拉预计,Semi还将在11月发布令人“印象深刻”的产品细节。特别是针对此前分析师和专业人士质疑的——每次充电可续航500英里(约805公里)的特性,特斯拉或将在2019年对电池组进行改进。

  国产自主品牌大多持观望态度

  对于特斯拉进入重卡领域,之前卡车之家就对国产自主品牌厂商做了访问,很多厂商大多持谨慎和观望态度。

 
  解放认为,卡车的工况比较复杂,运距与充电时间、续驶里程都有关系。估计个人不会买特斯拉重卡。电动卡车主要看政策。而且将来的电动车会以城市的专用车为主,例如环卫车,政府有政策性的引导和支持。

  陕汽认为,电动卡车的电池最核心,一是容积大,二是会造成新的污染,况且电动卡车的价格过高。

  柳汽认为电动卡车是未来的主流方向,但是五年内电动重卡的商业化应用不现实。


  福戴相关人士拒绝对特斯拉重卡发表评论,表示戴姆勒奔驰公司早就有成熟的电动轻卡,并且在研发新一代的电动重卡。

  上汽红岩公共传播处的蒋建华认为,他们更看重的不是特斯拉重卡的电动这种驱动方式,而是它贯彻的智能驾驶、自动化、轻量化、科技感等这些新的理念和模式。这些和上汽红岩不谋而合,因为上汽红岩也正在研发超越车联网概念的“互联网卡车”,具有很多类似的新理念和新功能。

  国外品牌重卡先行一步

  和国内重卡品牌不同,国外品牌的重卡早就先行一步,在电动重卡方面做了很多努力和尝试,他们对特斯拉重卡更看重一些。

  沃尔沃王顺认为,特斯拉电动重卡的发布,说明新能源确实是接下来的发展方向之一。

 
  斯堪尼亚的杨琳认为:智能互联, 电气化和自动化是运输行业的趋势。没有一种解决方案能迎合客户的不同需求及满足更严苛的排放要求。特斯拉的电动卡车刚上市不久, 价位和产能是否能满足市场的需求,这些都是未知数。

  结语:特斯拉在电动汽车领域的出现,相比传统汽车厂商更加前卫和大胆,有很多颠覆性的突破。特斯拉首款纯电动重型卡车的推出,以及比亚迪、沃尔沃、戴勒姆的入局,在纯电动家用车大潮之后,电动卡车将成为新能源汽车下一个风口,谁能凭借技术积淀和产品竞争力赢得市场青睐,我们拭目以待。
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