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致福特金牛座,给你最后的疼爱是手放开

  虽然福特金牛座是很有历史的一款车,而且在美国的销量一直可圈可点,但对于国人来讲却显的很陌生,因为他被长安福特引入国内销售的时间并不长,作为蒙迪欧的老大哥,金牛座在国内却并不能让消费者买账,甚至连同级法系、韩系车都无法抗衡,以至于月均500辆左右的销量让他看起来搞不好哪天就退市了一样。作为一款美式旗舰型中大型车,这样极其微薄的市场份额无疑让长安福特显得很没面子,可这一切到底是为什么呢?


  大叔心态也会变 太过朴实并不是好主意

  在我看来,福特金牛座的定位更像是为中年人设计的一款车,无论从各个角度看上去都不能找到一丝年轻化的设计感,但整体看上去却显得很稳当大气,挑不出什么大的槽点。


  进气格栅宽大,相当有视觉冲击力,与蒙迪欧的马丁脸比起来稳重太多,商务气息大过家用,至于闪光点嘛,真说不上来有啥。


  4996mm×1878mm×1503mm的车身尺寸绝对算得上标准的中大型车,轴距也达到了2949mm,和同级对手相比除了车身长度上短了那么一丢丢之外,其他数据可说是优势明显,因此视觉效果上很显大。


  车尾同样没任何点睛的设计,一条银色镀铬材料贯穿两侧的尾灯,要说优点,饱满肯定是中大型车的刚需,底部硕大的两个排气包裹件也显的十分VIP,但是这级别的车竟然把雾灯给省略了这可有些说不过去了。

  一句话点评:外观无槽点但也没任何亮点可寻,比起对手们向着年轻化一步步改变,金牛座显的太过中庸。

  内饰老气但配置可不低


  金牛座的内饰造型十分传统,甚至还没有如今大众的内饰可谈论的地方多,确实不太能让人提得起驾驶欲望,但相反却能符合国人的审美,简简单单,物理按键的应用更顺手,旋钮式的电子挡很有科技感,美中不足是内饰用料一般,与豪华品牌相比存在一定差距。


  重要的是目前新老交替阶段,现款金牛座的优惠力度达到了6万元左右,以指导价29.98万元的2.0T顶配车型来看,目前的成交价格大致为26万元左右,而这价位能买到的金牛座配置可以用极其丰富来形容了,并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、自动泊车、车内氛围灯、方向盘电动调节/记忆、前后排座椅通风/加热及按摩、后排中央扶手功能多的让人羡慕,光每一侧座椅的电动腰托就有三个,对于配置控来说简直福音。

  乘坐舒适性一般般,非美式真皮大沙发


  金牛座的车内部分也并不是没有槽点,虽然高配车型带有座椅通风加热以及按摩功能,但实际上金牛座的座椅填充物并不是很柔软,坐上去没有以往美式真皮大沙发带来的体验感,座椅的支撑性也差点意思,这还是挺令人失望的。


  另一点影响舒适性的要说后排地板中间隆起的高度了,满载状态下中间乘客的乘坐感受会大打折扣,当然了这点也并不是只有金牛座自身有这样的问题。

  车内视线一般,6AT变速箱有些落伍,

  金牛座肯定不是为了驾驶者所打造,因此操控方面自然不是他的强项,舒服惬意的开着就足够了,因此驾控方面也没啥好说的。


  金牛座一共有三个动力版本分别为,1.5T、2.0T以及2.7T V6车型,主销车型为2.0T版本,2.0T发动机的最大功率245马力,最大扭矩350牛·米,通过账面参数来看就知道肯定是不肉了,实际上这样的动力储备驱动一台1.8吨的金牛座百公里加速成绩能达到7.6秒,算得上优良水平了,即便是拥有329马力的V6车型也只是快了一秒左右。


  3种动力版本均搭载6AT变速箱,能看出福特的这套动力组合还是挺老的,6AT变速箱的实际体验并不好,甚至有些拖累了发动机的表现,低速时会感到出现顿挫现象,平顺性不高,急加速时会出现短暂的不知所措,这对于一辆主打舒适性的中大型轿车而言无疑是很大程度的减分科目。

  另外,由于A柱位置的倾斜角度较大以及侧窗的尺寸较小,导致坐在金牛座车内向外看的视野并不是太好,尤其是A柱比较影响视线。

  写在最后

  金牛座的优势在于尺寸大、配置高、优惠幅度大,至此以外还真不太好再说什么优点了,而缺点更难挑,你说他老气,但他的定位压根也没倾向于年轻人。其实像金牛座这样的车型为什么卖得不好也很容易理解,这家伙的各方面表现实在有些过于均衡了,而且外形还很平庸,毕竟在国内福特不是大众、金牛座也不是帕萨特,基于品牌基于情怀,金牛座只能大打价格战了。
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