2月27日，孚能科技首席财务官陈晓罡接受了记者采访，介绍了孚能科技在成功融资之后的部分计划，也表达了作为新能源车核心零部件供应商对于行业的充分信心。
（图为：孚能科技首席财务官陈晓罡）
巨额融资用之有道 孚能科研投入不遗余力
谈及孚能科技C轮融资的成功，陈晓罡表示：“这是孚能科技十几年来不断积累的结果。2002年，孚能科技成立，成立伊始就聚焦高端三元锂电池，经历了产品的不断更新迭代，也收获了欧美和国内客户的一致肯定。C轮融资是由中国国新控股有限责任公司旗下的中国国有资本风险投资基金领投，兴业银行、交通银行等数家顶级投资机构跟投，吸引了国内最具有实力和资源的投资方。动力电池是一个大投入、大产出，大回报的高端智能制造行业，资金实力无疑又在另外一个维度成为了孚能科技的竞争力。”
陈晓罡透露，孚能科技对于融资资金的使用，有着自己的考量。持续研发投入和扩大产能是重中之重。
目前，孚能科技在美国硅谷和中国赣州都设有研发中心。得益于公司创始人王瑀先生的科研背景，孚能在全世界广泛关注三元锂电池之前，已开始了研究。孚能科技的可动用资金中会有非常大的比例用于研发。可以说孚能科技的研发费用不设比例上限，有需要就会考虑投入。“孚能科技相信这些最终都将转化为生产力”，陈晓罡异常坚定地说道。
就产能而言，孚能科技的产品现在处于供不应求的状态，整车企业需求很大，必须提高高端的三元锂电池产品供应能力。
联动车企紧密协作 孚能寻求合作放眼全球
除了引起瞩目的C轮融资，2017年孚能科技与北汽集团签订了行业内最大电池包采购订单，也带来了不小震动。
陈晓罡向记者表示，孚能科技十分重视和整车企业的联动。“动力电池的很多技术革新对于整车企业都是革命性的进步。新能源车的研发制造不只是整车企业的任务，电池企业作为关键零部件供应商，从第一分钟开始就要参与其中，联动协作才能制造出有竞争力的车型。”
关于孚能与北汽强强联合的成果，陈晓罡介绍：“比如北汽新能源的EU400车型，单次充电匀速工况下可达460公里，就是孚能与北汽密切合作的体现。”孚能产品目前主要供应北汽新能源和江铃集团，同时与其它一线汽车厂家也在不断深入合作，相信很快会看到更多搭载孚能电池包的车型亮相。
同时，陈晓罡还向记者介绍了孚能的国际化基因。“成立伊始，孚能就定位于国际化企业，与福特、通用等的交流已超过十年。早期孚能的产品曾经适配于很多的欧美电动摩托车，孚能科技在国际市场不是陌生的名字。”陈晓罡认为，外资、合资企业进入国内的新能源汽车市场是必然的，孚能科技要服务于各级市场中最领先的公司。外资车企新能源车的投放市场时间表是落后自主品牌的，但对电池系统寄予更大期望。孚能科技去年开始赞助了世界电动汽车方程式Venturi车队，也向欧美客户展示了一系列最新技术与设计成果，在迅速提高国内市场份额的同时，对境外客户的拓展也有实质性进展，将会在合适的时机披露合作信息。
降成本重环保 孚能以技术进步回馈消费者
陈晓罡表示，“作为核心零部件的动力电池占到整车成本的30%-50%，孚能制定了计划切实降低成本：依靠销售生产规模的扩大，提升在整个产业链的话语权；依靠产品性能的提升来降低成本；加强行业合作，用联合采购等模式降成本。”
陈晓罡又用另一款北汽车型为例进行了说明：“去年北汽销量最大的一款车EC180搭载孚能电池包。这款小巧的两箱‘国民车’，全球销量远超特斯拉。动力电池的研发生产要匹配市场需求，EC180研发之初便提出了特殊的电池包需求。电池企业和整车企业全程联动，生产出这样的畅销车型，增大采购量，降低生产成本，从而惠及消费者。孚能科技的Plan中有很多更优质产品，会视市场的需求适时推出。”
同时，陈晓罡指出，孚能科技对于动力电池的回收和再次应用也有着世界级的先进技术，始终在研究如何通过回收再利用降低成本，让动力电池增加的附加值最终回馈消费者。孚能科技将协同整车上下游企业，在成熟时应用新技术，最终达到消费者满意。
放眼全世界，孚能科技在行业中要做到的不仅是弯道超车，而是代表中国动力电池企业真正将核心技术掌控在手中，配合国家新能源汽车整体战略，实现民族工业强国之梦。
评论