大众MOIA等 日内瓦车展大众集团之夜

    大众I.D. Vizzion概念车

    大众I.D.系列概念车已经涵盖了两厢车、MPV等多个细分车型，在今年的日内瓦车展上，大众带来了全新的I.D. Vizzion概念车，这款车将展示未来大众纯电动豪华车的设计方向。




    I.D. Vizzion概念车外观采用了较为动感的红色车身。细节方面，其前进气格栅与前大灯采用了一体式的设计，这使得新车前脸整体更具冲击力。同时，下方采用类似V型的进气口造型让该车看上去更加动感。车身侧面，较为低矮的轿跑型车身轮廓，搭配修长的线条轮廓结合勾勒出运动的视觉效果。值得一提的是，新车采用无B柱对开门设计，内饰一览无余十分简洁明快。



    内饰方面，新车内饰同样与外观一样，极具科幻色彩。白色与棕色的撞色让该车带有几分阴柔之美。细节方面，新车配备有四把造型科幻的独立座椅，进一步彰显其概念车的属性。此外，新车将具备SAE的5级自动驾驶能力，它的车内取消了方向盘和踏板。


    动力方面，I.D. Vizzion概念车拥有容量为111千瓦时的锂离子电池在车辆地板下方，续航里程可达665公里（413英里）。此外，新车的驱动电机可以306马力（225千瓦）的动力输出。

    大众集团Redric概念车 coolbus版本


    大众集团Coolbus概念车采用了十分可爱的方盒子造型，这样的设计非常讨巧，同时车身以及前挡风加入了LED灯带元素进行点缀，极具科幻色彩。同时，新车采用了对开式侧滑门设计，能够保证上下车的便利性。



    该车在尾部方面加入了一块大尺寸屏幕，预计驾驶员能够通过自行设置，进行内容外显，该配置的加入能够给人一种新鲜感和高级感，第一眼看过去就能够留下不错的印象。值得一提的是，该车尾部规整的“SCHOOL BUS”字样被一条斜杠所划掉，取而代之的是一个很随意的“COOL BUS”字样标识而取代，从而彰显出一种叛逆、张扬的设计风格。




    内饰方面，由于该车并没有设置驾驶员位置以及方向盘等常规车辆的配置，所以采用了2+2的座椅布局设计，并以“面对面”的方式摆放，使其具有不错的内部空间。


    如果大家看到这款车一定不会眼生，因为该车是基于大众T6打造的一款全新车型——大众MOIA。在外观方面，新车整体采用了黄色的涂装，搭配下部黑色包围，使整车看起来跨界风格十足。


    车身侧面，一条锋利的腰线从前轮眉贯穿至尾灯，与隆起的轮眉线条在车身表面塑造出丰富的视觉效果，而位于车门下方硬朗的折线，则让该车在视觉上变得更加立体。


    内饰方面，新车前中控台造型与现款T6基本保持一致，但由于功能需要仅保留了驾驶席位，副驾驶座椅位置进行改造，从而实现了更宽阔的使用空间。此外，其后排却一改商务的气息采用了1+1+2+3的座椅布局。

    奥迪e-tron SUV量产版（测试车）
   

    新车采用了奥迪家族最新的设计理念，大尺寸的六边形进气格栅搭配两侧尖锐、狭长的大灯组，让该车看上去十分运动。值得一提的是，该车前格栅采用封闭式处理，从而彰显出该车新能源车型的特殊身份。


    车身侧面来看，该车或将搭载了模块化智能后视系统，位于车辆两侧的电子外后视镜在一定程度上提升科技感。同时，该后视镜拍摄到的画面将会实时同步传输到车内的显示系统之上，相较于传统的外后视镜，在优化风阻系数的同时，还大大降低了驾驶员的视野盲区。


    尾部方面，该车尾灯采用熏黑效果，贯穿式的尾灯设计，点亮后科技感十足。此外，其后备厢上设有小型扰流板，进一步凸显运动化的效果。


    作为兰博基尼诠释未来新车开发设计思路的概念车——Terzo Millennio在今年的日内瓦大众之夜上正式亮相，新车由兰博基尼与美国麻省理工学院联合开发，集创新性科技和材料于一身。Terzo Millennio拥有自我健康监测的能力，能够在事故后通过其下部结构发现可能产生的裂缝和损害，同时减少或避免让裂缝延伸到或出现在碳纤维结构上的风险。

    Terzo Millennio一词直译为“三千年”他代表着兰博基尼下一代超跑的设计思路，同时也揭示了下一个前年，兰博基尼希望实现的科技与理念。该车采用了超轻的车体结构，尽可能减少车身表面覆盖材料，引导空气迅速流经车身，以达到空气动力学效率最优化。同时车身本体就是电池，从而减少了需要布局在地板上的电池组。


    此外，该车的四个车轮均配备有电动马达，这也给予其动力系统更多突破传统的创新构思。研发小组在车身表面构建了先进的电容器和储能结构，使车辆在能够达到最大功率的同时，还能保证快速充电的能力，通过动能的有效回收利用，减少电池的循环频率和老化速度。

    宾利添越PHEV

    外观方面，添越PHEV整体延续了纯燃油版车型的设计方案，仅细节上有所不同。可以看到，添越PHEV前保险杠雾灯区域进气口和中网均采用了镀铬处理，这与4.0T V8车型的全黑设计和6.0T W12车型的仅中网镀铬处理都有所不同。与此同时，4.0T V8车型上独特的8字形双边共两出式排气在新车上也得以延续。此外，作为一款插电式混动车型，新车的充电接口被布置在了左后翼子板上，而前车门下部、迎宾踏板和尾门等处还配有铜色“Hybrid”徽标。


    内饰方面，添越PHEV将原有的发动机启停开关替换成了驾驶模式选择开关，其可在电动、混动、保持三种模式中进行切换，便于驾驶者在行程中对电池进行有效管理。与此同时，车辆的车况及行驶信息还将通过全新的8英寸信息娱乐系统中控屏呈现，包括车辆性能、电能能耗及能量流向等。针对新的动力系统，添越PHEV的转速表被一款全新表盘所替代，在纯电动模式和发动机运行的模式下，其将显示不同的信息内容。此外冷却液温度表也被电池状态仪表所取代。


    配置方面，新车还配有前排座椅22向调节、六种模式的按摩系统、座椅加热/通风；独立的后排座位则可进行18项电动调节，并提供有按摩、通风和电动脚托，同时提供可拆卸的10.2英寸平板电脑（安卓系统，提供4G/WiFi、蓝牙等功能）、隐藏式杯座、更多储物空间以及USB充电接口等。


    添越PHEV将提供三种不同级别的音响系统供选，包括标准版、特别版以及Naim for Bentley高级音响。其中Naim for Bentley音响系统的功率高达1950W，包括18个扬声器和超高音扬声器。主动安全配置方面，新车还将配备带自动跟车功能的预测性自适应巡航、交通标志识别、车后交叉车流报警、全景影像、泊车辅助、夜视系统、抬头显示等。此外，新车还支持手机远程控制，驾驶员可通过手机提前打开空调、控制充电，或查找充电站。

    动力方面，添越PHEV的插电混动系统由全新3.0T V6汽油发动机与电动机组成，匹配四驱系统，并提供四种公路驾驶模式，包括运动、宾利、舒适和自定义模式。NEDC工况下，该车的纯电续航里程超过50km。在家用或工业电源下，使用宾利专属的Starck Power Dock充电装置为电池充满电需要7.5或2.5小时。


    斯柯达Vision X概念车可以看做是未来斯柯达一款SUV的设计出行，新车量产后定位低于柯珞克，同时外观设计上更加偏向于硬派风格，标志性的直瀑式进气格栅采用了更粗犷的条幅设计，同时前大灯组延续分体式风格。


    尾部造型上，新车延续了斯柯达捷克水晶风格的尾灯组，LED光源搭配灯组设计，效果非常出色。此外，新车还将配备有20英寸轮圈和隐藏式门把手。


    内饰风格上，能够看出斯柯达未来将使用极简风格，全液晶仪表盘搭配中控台独立液晶显示屏集成了大部分功能，全新的双辐式方向盘，第一次出现在概念车之上，同时新车为突显年轻化还在后备厢布局有小型无人机和滑板。


    动力方面，新车将搭载一台1.5G-TEC发动机，即可使用液态天然气作为燃料，该系统最大功率130马力，峰值扭矩200牛·米。同时该车还将配备有电池动能回收系统。

    Italdesign Zerouno Duerta

    

    在本届大众之夜上，Italdesign带来了Zerouno Duerta（敞篷版），新车相比于此前的硬顶版重新设计了车顶机构，使得呈现敞篷。


    外观来看，新车保持了硬顶版的设计思路，采用类似楔形车身设计，而区别仅在于“切掉了”车顶，此外，硬顶版车型上的大尺寸后扰流板、翼子板鲨鱼鳃开口、五辐式轮圈、巨大的尾部扩散器等细节也被悉数保留，犀利风格得以延续。


    内饰风格上，新车采用了极简设计，整体与奥迪R8风格非常相似。动力方面，新车将搭载来自于兰博基尼的5.2L自然吸气V10发动机，匹配7速双离合变速箱。作为参考，Zerouno硬顶版车型的0-100km/h加速成绩仅为2.9秒。


    CUPRA e-Racer是一款纯电动赛车，，新车采用了极为夸张的设计风格，左右两侧的大尺寸进气口、大蜂窝网式进气格栅以及全LED大灯组让该车显得格外具有攻击性。


    车身侧面来看，其突出的轮眉造型以及错综的车身腰线等细节设计均透露出凶悍气质。此外，运动感十足的轮圈及红色刹车卡钳都彰显该车不俗的性能。

    这款赛车搭载的电机最大功率为670马力，其采用四轮驱动，车辆最高速度可以达到270km/h，0-100km/h加速时间为3.2秒，0-200km/h加速时间为8.2秒。

    大众集团未来规划以及愿景


    值得一提的是，大众集团表示到2022年陆续投入34亿欧元将用来打造智能出行、新能源等。同时并发布了2025+战略，该战略共计投入340亿欧元，并主要用于在自动驾驶、电动车、数字互联以及移动出行服务等。此外，大众汽车集团在未来出行方面，目前已经在多个城市实现50多个合作项目，其中包括美国洛杉矶、中国北京以及印度的孟买等城市开展合作。


    与此同时，大众的Sedric概念车将由大众集团层面进行主导开发，这款车未来也将量产，今天一同亮相的coolbus就是Sedric概念车的一个版本。此外，官方表示，大众集团将会在今年推出11款新车，并在今年夏季推出奥迪Q6车型。而MAN和斯堪尼亚的电动车会在今年进行测试，并于明年量产。同时，大众I.D.概念车以及保时捷Misson E车型也会于明年正式量产。


    在出行方式多样化的如今，大众集团也将紧追潮流，在德国汉堡推出MOIA共享汽车服务并在该地进行试点运营（MOIA是大众集团的全资子公司，其于2016年正式成立，愿景是未来实现“100万辆汽车上路”）。而在充电方面，大众集团联合KUKA推出自动充电机器人，据了解这个机器人还有小型化的版本，可以在个人车库以及个人充电桩上实现。

    全文总结：

    相比于之前几届大众之夜，2018日内瓦车展大众之夜似乎并没有太过于重磅的量产车在现场发布，大众集团旗下诸多品牌还是选择将车展媒体日作为重点。不过通过各家展示的产品来看，大众集团所希望带给我们的不仅是电气化的未来，更是共享出行方式的未来，同时像斯柯达Vision X，大众I.D. Vizzion概念车也将充分展示，大众对未来产品的规划思路。