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不羁才是小豹子应有的调性 海外版捷豹E-Pace解析

  以轿车见长的捷豹给消费者留下了优雅、动感的贵族范,但从旗下首台SUV F-Pace诞生起,捷豹就开始逐渐在改变这种印象。如果说,F-Pace从跑车F-Type上汲取了不少灵感,那么今天要介绍的这款E-Pace则更多了一份不羁,这台紧凑型跑车SUV蕴藏的不安定因素是现代都市人们的所需要的。


  E-Pace第一次亮相应该是2017年的7月13日,当时,全新捷豹E-Pace在伦敦ExCel展览中心完成了全球首秀,这台捷豹车型获得关注的还有很重要的一点,E-Pace在空中飞跃15.3米、270度旋转,以刷新“量产车螺旋飞车最远距离”吉尼斯世界纪录完成了其全球首秀。


  如今带着吉尼斯世界纪录的噱头,E-Pace在海外完成了首试,而在接下来的2018年就能和中国消费者见面。

  家族传承与不羁个性



  E-Pace定位于一台紧凑型跑车SUV,整体风格看上去像缩小版的F-Pace,家族式进气格栅以及跑车SUV的比例显示出捷豹PACE家族的与众不同,但如果细细观赏就会发现,它与F-Pace的不同,比如大灯的样式亦或者尾灯的造型,总体来看,E-Pace没有F-pace那么凶猛了,这台豹子多了一份时尚感与科技感。



  事实上,这种外观上的变化大多数消费者应该会乐意见到,在各大车企纷纷推出家族式产品时,对于营造差异感总是不尽如人意,而E-Pace却能给消费者足够的新鲜感。比如大灯的造型并没有延续F-Pace或者捷豹XFL的眯缝眼造型,反而与F-Type保持了高度一致,较大尺寸的菱形大灯没有了蓄势待发的态势,而是将动感展露无遗;后尾灯的样式同样与F-Type相似度十足,视觉效果上更具科技感。比起F-Pace的蓄势待发,E-Pace更愿意从外观就将自己的全部实力展示出来。


  E-Pace将提供基本版以及R-Dynamic性能版,基本版将搭载一款20英寸的轮毂,而R-Dynamic版本将搭载21英寸的轮毂。E-pace的高度大约在65英寸(1650mm),这个高度比奥迪Q3要大但比宝马X3短。此外,E-Pace长轴距与短前悬的比例看上去更加动感。

  内饰与F-Type一脉相承


  进入车内,你会发现与F-Pace更多的不同,比如捷豹最经典的旋钮式档把被传统式档把所取代;副驾驶处增加了一侧遮挡板,这些元素其实在F-Type上都能找到。看得出来,E-Pace的设计师更愿意将E-Pace与F-Type联系起来。


  其次在其他方面,E-Pace还是与目前主流的车型保持了一致。中控屏采用了捷豹家族的Incontrol智能系统,界面、功能以及尺寸都与其他捷豹车型别无二致。


  另外,全液晶的仪表盘理所当然也没有因为成本问题而缺席,界面会根据驾驶模式的不同而选择不同的风格以搭配驾驶的风格(运动、舒适、雨雪)。



  E-Pace的表现足够喜人,但是在一些配置上就没有F-Pace那样全面了,全景天窗变成了尺寸更小的天幕,对于后排的照顾也明显少了许多,不过好在空调出风口、座椅加热和USB接口这样使用的配置依旧出现在E-Pace上。

  全系搭载2.0T涡轮增压发动机


  E-Pace只提供了一款2.0T涡轮增压发动机,分别高功率与低功率版本,基本版搭载低功率版本最大功率246马力,峰值扭矩366牛·米,百公里加速6.6秒。而R-Dynamic性能版最大功率295马力,峰值扭矩达到401牛·米,将百加速提升至5.9秒!与之匹配的是来ZF的9速手自一体变速箱。


  而在最关键部分的改变在于E-Pace的驱动形式。E-Pace为了更大的车内空间放弃了前置后驱的布局,而是采用了该级别常见的前置前驱并且为横置发动机结构,好在E-Pace依旧提供了四驱版本,给真正喜欢性能的消费者。

  这套四驱系统开启后会将传递给后轮扭矩,通过两个电子湿式控制离合器来工作,而当高速稳定巡航时,这套主动传统系统将从后轴完全脱离,只用前轮驱动。


  以美国版本作为参考,E-pace的价格区间为38600美元(241598元)-53100美元(332354元),而进入国内后因为关税的影响会有不小幅度的上涨。


  总结:在BBA已经布局多年的中国市场,旗下的产品难免让人产生审美疲劳,而捷豹在紧凑型SUV的布局将给消费者带来不小的新鲜感。同时也将拉低价格,让F-Pace上的跑车SUV基因能够给更多的消费者体验。比起,奥迪Q3、宝马X1或者GLA来说,E-Pace显然与众不同,而这份不羁正是E-Pace应有的调性。
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