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冬天那么冷,原地热车究竟伤不伤车?

    到了冬天,气温骤降,于是很多汽车的问题就与低温扯上了关系,连CR-V机油增多都怪天气原因了!在这样的一个季节,爱惜自己汽车的车主们总有点担心,天那么冷,我原地热车究竟会不会导致积碳额外的增多?

    原地热车会不会额外产生积碳?

    小编负责任的跟大家说,冷天原地热车一定会额外产生积碳的,因为积碳本身就是因为燃油的不完全燃烧产生的,在冷车状态,产生积碳几率远大于发动机正常温度状态。但问题是不热车,点着火就正常行驶,不仅容易产生更多积碳,而且其他问题也更多!

    加重机件磨损

    首先,经过一段时间的停放,润滑油会沉降回流至发动机油底壳,因此需要着火后,需要一点时间让机油油泵将机油泵至发动机的曲轴、凸轮轴等需要润滑的部分。如果没热车直接开走,润滑油还未就位,这些部件的磨损就会加剧,影响机件的使用寿命。

    机油粘度过高

    其次,东本CR-V机油异常增多事件同样教育我们,机油工作温度非常重要,除了能够帮助从活塞环窜出的汽油挥发外,机油也有其最佳工作温度,如果温度不够,其会因为粘度过高而增加发动机负荷,润滑性能也会不理想,这样同样会造成发动机的额外磨损。

    所以,其实热车就是等机油温度上升,粘度恢复正常的过程。在这之前,显然是发动机活塞往返次数越少越好。

    其他部件也需要润滑

冬天那么冷,原地热车究竟伤不伤车?

    最后,除了发动机外,变速箱也是需要润滑的,热车时,这些部件也需要时间进入正常工作状态。

    热车的正确打开方式是?

冬天那么冷,原地热车究竟伤不伤车?

    其实原地怠速热车会产生积碳,低速行驶热车同样也会产生积碳,高速行驶起来还是会有积碳,因为发动机一直在点火工作,积碳不可避免,所以我们实际上能做的只不过是平衡利弊而已。

    1、原地热车有必要

冬天那么冷,原地热车究竟伤不伤车?

    因此,即便是冬天,原地热车依然有必要,我们最起码要等机油被泵至发动机需要润滑的部位,这个过程一般的电喷车在20-30s内可以完成。

    2、原地热车不宜过久

    冬季寒冷,原地热车效率不高,过久的原地热车显然对减少积碳并没有好处。此外,原地热车一些需要润滑的部件也不能得到充分的润滑,对接下来的行车不利。因此如果有条件的话,原地热车半分钟后缓行驶出是最好的热车方式,待水温正常后就可正常行驶了。

    3、没有缓行条件还不如原地热车

冬天那么冷,原地热车究竟伤不伤车?

    这是小编获得的最新的热车知识,如果你周围没有适合的缓行道路,譬如一出门就需要频繁上下坡、过坎等的话,还是老实原地热车至转速稳定为妙。因为如果发动机还没有进入正常工作温度的时候,高负荷工作会加速其磨损,此时积碳不一定变少,发动机寿命反而少了,得不偿失。

    总结

    总结一下全文,首先,无论是冬天还是夏天,原地热车肯定会产生积碳,不仅如此,只要发动机在工作就有几率产生积碳,因此不必太过担心积碳问题,发动机有一套自洁系统来降低其影响,只要定时清理积碳就不会有大碍。

    其次,原地热车有其必要性,应该视自己的用车环境来选择热车策略。
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