到了冬天，气温骤降，于是很多汽车的问题就与低温扯上了关系，连CR-V机油增多都怪天气原因了！在这样的一个季节，爱惜自己汽车的车主们总有点担心，天那么冷，我原地热车究竟会不会导致积碳额外的增多？
原地热车会不会额外产生积碳？
小编负责任的跟大家说，冷天原地热车一定会额外产生积碳的，因为积碳本身就是因为燃油的不完全燃烧产生的，在冷车状态，产生积碳几率远大于发动机正常温度状态。但问题是不热车，点着火就正常行驶，不仅容易产生更多积碳，而且其他问题也更多！
加重机件磨损
首先，经过一段时间的停放，润滑油会沉降回流至发动机油底壳，因此需要着火后，需要一点时间让机油油泵将机油泵至发动机的曲轴、凸轮轴等需要润滑的部分。如果没热车直接开走，润滑油还未就位，这些部件的磨损就会加剧，影响机件的使用寿命。
机油粘度过高
其次，东本CR-V机油异常增多事件同样教育我们，机油工作温度非常重要，除了能够帮助从活塞环窜出的汽油挥发外，机油也有其最佳工作温度，如果温度不够，其会因为粘度过高而增加发动机负荷，润滑性能也会不理想，这样同样会造成发动机的额外磨损。
所以，其实热车就是等机油温度上升，粘度恢复正常的过程。在这之前，显然是发动机活塞往返次数越少越好。
其他部件也需要润滑
最后，除了发动机外，变速箱也是需要润滑的，热车时，这些部件也需要时间进入正常工作状态。
热车的正确打开方式是？
其实原地怠速热车会产生积碳，低速行驶热车同样也会产生积碳，高速行驶起来还是会有积碳，因为发动机一直在点火工作，积碳不可避免，所以我们实际上能做的只不过是平衡利弊而已。
1、原地热车有必要
因此，即便是冬天，原地热车依然有必要，我们最起码要等机油被泵至发动机需要润滑的部位，这个过程一般的电喷车在20-30s内可以完成。
2、原地热车不宜过久
冬季寒冷，原地热车效率不高，过久的原地热车显然对减少积碳并没有好处。此外，原地热车一些需要润滑的部件也不能得到充分的润滑，对接下来的行车不利。因此如果有条件的话，原地热车半分钟后缓行驶出是最好的热车方式，待水温正常后就可正常行驶了。
3、没有缓行条件还不如原地热车
这是小编获得的最新的热车知识，如果你周围没有适合的缓行道路，譬如一出门就需要频繁上下坡、过坎等的话，还是老实原地热车至转速稳定为妙。因为如果发动机还没有进入正常工作温度的时候，高负荷工作会加速其磨损，此时积碳不一定变少，发动机寿命反而少了，得不偿失。
总结
总结一下全文，首先，无论是冬天还是夏天，原地热车肯定会产生积碳，不仅如此，只要发动机在工作就有几率产生积碳，因此不必太过担心积碳问题，发动机有一套自洁系统来降低其影响，只要定时清理积碳就不会有大碍。
其次，原地热车有其必要性，应该视自己的用车环境来选择热车策略。
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