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看了这些你还敢说日本的“工匠精神”吗?

   本月,日本神户制钢所承认线材以次充好,波及丰田、三菱等200多家企业;日产则因整车检查程序问题而召回超100万辆车;6月,全球最大安全气囊企业高田公司因产品隐患而宣布破产。 

看了这些你还敢说日本的“工匠精神”吗?

     本田、丰田、日产、松下、东芝、夏普,这些中国人耳熟能详的日本品牌已然褪去了往日的荣光。  

    短短几十年,“日本制造”从称霸全球到丑闻缠身,乃至变卖身家:

看了这些你还敢说日本的“工匠精神”吗?

    8日,日本第三大钢铁企业、始创于1905年的神户制钢所承认篡改部分铜、铝线材的检验数据,将产品以次充好供应供货给各大汽车制造厂商,其中,部分违规行为甚至在10年前就已经开始。包括2016年9月至2017年8月期间约4%的铝及铜产品,共涉及200家客户,这中间,大部分为汽车厂商。丰田、日产、马自达、斯巴鲁、三菱等日本车企几乎无一幸免。

    本月,日本汽车龙头日产汽车因被曝出使用无资格员工负责整车检查,日产汽车近日向日本国土交通省申请召回(回收、免费修理)“NOTE”和“赛瑞纳”等38款车型,合计约为116万辆(2014年1月至2017年9月制造)。

    全球最大的安全气囊制造商高田公司因为气囊安全隐患,使大众 、通用等汽车公司被迫召回数百万台汽车今年6月,高田公司也因多年来气囊质量带来的持续不良影响申请破产保护。

    曾经的家电、电子巨头东芝公司则摊上了财务丑闻的麻烦事,这些年被迫出售半导体、电子芯片等业务;辉煌一时的夏普也早已卖给了富士康。

    曾经以精细、严谨而蜚声全球的“日本制造”如今丑闻缠身,它们到底怎么了?

    低成本压力、漠视规则的文化或是压垮日企主因

    近几十年来,降低成本已经取代提供高质量产品,成为一些日本企业的首要目标。

    以高田公司为例,高田起初的所有努力都是以安全为第一目标,认为人们为了生命安全愿意付任何价钱,以至于其在60年代出品的第一代安全带最便宜也要数千人民币(按当时的物价水平换算后)。

    但是高田却在市场中吃了大亏——这么贵的东西根本卖不出去。直到受到了财阀体系中的“大哥”本田汽车的“提携”。高田从本田学会了市场最重要的是成本,而不是安全。

    正是跟随本田低成本的步伐后,高田成了全球最大的汽车气囊供应商,也正是这种理念,为高田今日的陨落埋下了祸根。

    上世纪80年代,和本田绑在一起进军美国市场时,高田也一直配合本田的“低价策略”,生产价格低廉的安全带和安全气囊。但是以安全换成本的结果,就是让高田的产品夺走了不少人的生命。

    再者,长久以来漠视规则的文化也是日本企业一个个倒下的重要因素。

    《日本时报》曾批评日本社会的一个特点就是忽视规则。如果规则挡了路,那么就可以修改规则。这样的文化不仅在日本政界,更是在日本经济界产生了恶劣影响。

    尽管这20年来,由于违规操作造成不少日本负有盛誉的公司巨大损失,“合规性”也是日本企业高管常常使用的口头禅之一。但是,最近爆出的种种丑闻都显示,违规行为依然在日本企业,尤其是龙头企业存在。一旦问题积攒到一定程度,那么对日本企业,乃至整个行业的打击都将是致命的。
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