2017年12月16号，蔚来首款量产7座SUV ES8正式上市，全系共两款车型：基准版和创始版，售价分别为44.8万元和54.8万元，北京地区政府补贴后售价分别为37.54万元和47.54万元。不到50万的ES8能给你什么？全铝车身、Nappa真皮、人工智能、百公里加速4.4秒、轴距超3米的7座四驱SUV、还有终身免费质保、车联网、异地加电和救援要啥有啥，它真有那么邪乎吗？我们一起往下看。
蔚来是啥？
一开始我也不太相信，但蔚来ES8就这么来到了人间。这个品牌其实早就诞生了，只不过一直忙着创造奇迹，比如组队玩儿电动方程式玩儿出了冠军，比如带着号称是限量但是还不能在 “人间”卖的EP9去刷各种赛道圈速。所以说如果要论电动性能，这个牌子够硬了。
ES8又是啥？
正如上所说，蔚来品牌一开始玩儿的都有点大，动不动造价百万美元，老百姓哪能接受的了？所以接地气的纯电SUV 蔚来ES8出现了，不能高不可攀，产品和调性还不能Low，我想说，蔚来在这点上把控的真挺不错，至少16号上市的产品没有打嘴炮儿。
蔚来自己给ES8的定位真心不低，官网定位是高性能智能7座SUV，各种豪华配置也让它有了豪华属性，对于这个定位，高性能特斯拉MODEL X和其它豪华中大型7座SUV就都成为了ES8自己标定的竞品。那么问题来了，是谁给它的勇气来跟这些大佬竞争？这么比一圈会不会输的无地自容？我们继续往下看？
和特斯拉MODEL X比拼性能
提到高性电动SUV，大家首先想到的绝对是特斯拉MODEL X。MODEL X大部分车型使用的电机是相同的，总功率为386kW，而根据电池容量不同分出了3款不同产品，拥有75-100kwh的电池容量。再来看蔚来ES8，它全系车型的电动机总功率均为480kW，电池容量为70kwh。
论加速，MODEL X市面上在售的一共4款， ES8最大功率480kW，最大扭矩840Nm的电机可以把0-100km/h的加速成绩控制在4.4秒左右，这样的数据基本是八缸甚至十缸以上汽油车的数据了。而2016款的特斯拉MODEL X 75D、90D以及2017款的100D车型，0-100km/h加速成绩均在5秒以上，ES8快了不止半秒。当然，特斯拉也有变态的一面，其中一款2016年的P100D不仅售价已经比ES8贵了100万，其加速成绩也基本和兰博基尼差不多了，其它三款还算正常。
然而，老天是公平的，最高车速和续航里程并不是ES8的强项，特斯拉可以踩到250km/h才会封顶，而ES8只有200km/h。另外，ES8达到的355km的续航里程相比特斯拉的500km来说，还是需要再努力的。而对于续航问题，据了解，蔚来汽车其实是有个小计谋的，在将来，蔚来会大面积采用换电池的技术来应对用户没时间进行充电的长时间等待，所以为了满足所有蔚来车型都可以换相同规格的电池，ES8车身上搭载了将来最小车型尺寸所搭载的电池。换电是蔚来主推的一项业务，其它电动车品牌均不具备，能不能实现还是个未知数另外。此外，蔚来还推出了移动充电的概念，假如点儿背走到半路没电了，移动充电车可以满足所有需求，仅仅充电10分钟，即可续航100km。
小结：这样看来，ES8的综合性能确实不比MODEL X差，而且售价也仅仅是MODEL X的一半，对于车辆续航问题来说，ES8具备了充分的解决手段，而通过上述描写换电的文章了解后，我相信大家已经对以后蔚来品牌的更小车型抱有更大期望了，因为更小更轻的车就意味着更长更久的续航能力。另外，蔚来ES8的多种终身免费政策也是给大家的一颗定心丸，毕竟是全新的一款产品，给予一定保障是必然的。
2 蔚来ES8对阵豪华7座SUV
与传统豪华SUV比豪华科技
光有性能是不够的，蔚来ES8还要凸显其豪华与科技的一面。如果要比，那一定会选择中大型的豪华7座SUV标杆，奥迪Q7、全新XC90都算是目前此级别的安全豪华以及舒适度的领军者，这样一来，说啥也要用ES8和它们PK一下。
ES8在材料方面还是比较豪华的，其采用了全铝车身结构，铝材含量达到了96%，采用的是国内首个自主研发的全铝车身平台。相比之下，奥迪Q7也同样采用了全铝车身结构，而沃尔沃XC90只采用了少量铝制材料，在这点上蔚来ES8的表现还相当了不起。
除此之外，创始版的Nappa真皮连中控都给包上了，基础款车型虽然没有用Nappa皮质覆盖，但也采用了皮质包裹，几乎能跟皮肤接触的地方都有覆盖，在质感和做工上的豪华程度一点也不亚于奥迪Q7和沃尔沃XC90。
另外，在驾乘者视觉豪华程度方面，蔚来ES8做的也是比较到位，其10.4寸大屏幕看起来非常过瘾，就连仪表屏也达到8.8寸，和竖屏尺寸较大的沃尔沃XC90比也绰绰有余了。另外，其功能性也相当丰富，车辆大部分的功能和信息都可在此屏幕上控制和查询，整合了多媒体、互联以及行车信息等重要功能。
豪华车型一般都会配备空气悬架，这样可以较高程度保证乘客的舒适性和整车行驶质感，蔚来ES8采用前双叉臂后多连杆的悬架结构，并全系匹配可主动调节的空气弹簧，这样可以既保证行驶时的驾驶感受和操控感，又可以带来良好的驾乘舒适性，Q7只有三款售价百万左右的车型才配有空气悬架，而沃尔沃xc90也只有八九十万级别的才能拥有。
对于舒适程度而言，客舱内的空间便利性和座椅灵活度也是很重要的，ES8相比奥迪Q7和沃尔沃XC90来说会更人性化。其副驾驶取消了传统的手套箱，给了副驾席更大的腿部空间，另外，副驾席还可以自由穿梭于车辆前后排，举个最直观的情景例子就是，如果婴儿坐在第二排时突然哭啼，副驾驶的母亲就可以及时后移座椅直至第二排，轻松方便的照顾婴儿。
除了传统车型的高性能和豪华感，ES8还拥有独家的人工智能——NOMI。它被安置在中控台顶部，对着驾舱方向的是它的“脸”，可以有各种表情显示。 NOMI就像个车辆管家，就像动漫高智能方程式里阿斯达拉配有的Cyber System，可与驾乘者对话，通过用户和它的沟通来帮助用户管理自己的ES8，控制导航、音乐等丰富功能。NOMI甚至还有自己的感受，如果雨天忘记关天窗了的话，NOMI怕淋湿了车内，可以自己关闭全景天窗，相当智能。
小结：在豪华舒适度甚至是智能化和性价比方面，蔚来ES8不仅已经媲美了主流豪华SUV，更是在某种程度上超越了它们。全系全铝车身和空气悬架、独创的灵活多变的副驾席以及最有特色的人工智能NOMI，都是ES8利器，更何况不到50万就可以拥有这一切呢？
全文总结：上文说了那么多，就是想看看蔚来ES8到底能不能符合它自己定的产品属性，而经过一些典型对比后发现，ES8可以算是这些对手的综合体了，它有特斯拉超前设计以及超高性能，它有Q7和XC90那般的豪华和科技展露，关键是还比这些豪华竞品便宜一半以上。集众家之所长，众品牌之精华，这可能才是蔚来想要打造与追求的完美主义。在文章最后给大家一个Tips，如果想买ES8的话有一点需要大家注意，第一批车都是创始版，2018年3月份才能开始陆续交车，而更便宜的基准版可能会在2018年10月份开始交车。
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