有那么些车型，放在台上灯光一打，说它是概念车都没人会怀疑，它们就是那么的炫酷、科幻，看起来有些不真实，却十分迷人，今天带大家看的雷克萨斯LC500h就是这么一款车，高颜值科幻的外观加上雷克萨斯的混动系统，是否能够征服你呢？
外观
雷克萨斯LC500h的外观延续了LF-LC概念车的设计，都说审美因人而异，但是雷克萨斯LC500h的酷应该没什么异议。不过，作为雷克萨斯在售的的旗舰双门跑车，雷克萨斯LC500h当然不是徒有其表的，LC是全新GA-L后驱平台的首款车型，在动力系统、底盘系统以及车身制造工艺方面大量采用了目前丰田最新的技术。
外观方面，雷克萨斯LC500h极具设计感，使用了相当多的线条去勾勒出科幻的前脸，尤其是前大灯，与大灯分离的“L”型日间行车灯配合锐利的大灯造型，与印象中大部分车型不一样，甚至让人产生一些不真实的感觉，加上家族纺锤式进气格栅以及低矮宽大的车身，气场十足！吸引人的不只是那副犀利的前脸，还有那套尺寸巨大而且闪亮的抛光大轮毂，前245/40 R21后275/35 R21，几乎撑满整个轮拱，视觉效果相当出色。
为了提升操控和稳定性，雷克萨斯LC500h相当的低矮扁平，而且四个车轮尽可能的分布在四个角，能够提供出色的稳定性，尤其是后轮，外抛的十分明显的轮拱，除了为它提供更宽的轮距外也让这个尾部更加的性感。
车尾线条十分性感，银色的不规则尾灯与前大灯相呼应，同样犀利，尤其是点亮前的银色让人感觉更加科幻，而点亮后的L型灯带通过反射达到的立体效果极具层次感。另外，雷克萨斯LC500h的车型标识是放在了正中央的位置。
这个价格有些人会拿它和此前的RCF放在一起看，不过看这辆车的外观整体再到细节，会发现雷克萨斯LC500h处理的更加精细，线条以及设计都会让它看起来更加精致、高级，这也是作为旗舰跑车应该有的样子。
雷克萨斯LC500h的车身采用了多种材料制造，其中包括铝合金、碳纤维增强复合材料等材料。车身多处可看见的碳纤维材质，除了提升车辆的性能的同时对提升燃油经济性也有好处。另外，这些碳纤维也相当漂亮不是吗？
内饰
内饰符合大家对一辆顶级雷克萨斯的期望，坐进车内，它的用料做工维持了雷克萨斯一贯的水准，能触摸到的地方都是细腻的真皮、冰冷的金属以及Alcantara，努力地展示它的豪华感。不过内饰的设计语言变的更加的未来范，与其他雷克萨斯有明显的区别。
全液晶仪表盘在今天已经不再新鲜了，但是纵观市面上各大品牌的全液晶仪表，很难发现有那个做的有雷克萨斯的好看。转速表区域采用一个金属环独立的设计，让整个仪表立体感十足，而且这个环形的区域是可以左右移动的，虽然在雷克萨斯此前的车型上已经出现过，但现在看也依旧出色。
讲到内饰就应该和大家聊一聊细节，雷克萨斯LC500h的内饰有很多值得仔细品味的地方。另外有一点，每一种材质、部件的过渡都做的相当有层次，虽然这样的设计会带来积灰等问题，但是不可否认的是这种层次感让内饰更立体，有时候为了美可以小小的妥协一下。
空间方面，如果你决定购买一辆雷克萨斯LC500h的话，那么请把它当双座跑车来看待，这个时候它的储物空间满足日常使用和短途旅行都不会有任何问题，至于那两张覆盖着Alcantara材质看起来相当帅气的后排，还是当做行李空间比较合适。
内饰总结：整个内饰无论是材料、细节还是设计都经过了精心雕琢过，能够让你感受到雷克萨斯LC500h的性格，有些车为了性能、轻量化可以牺牲它的质感、豪华感，但雷克萨斯LC500h并不是这类车，它是属于那些对质感有执着追求的人。
动力系统
雷克萨斯LC500h搭载了一套混动动力，一台3.5L自然吸气发动机+电动机的组合，发动机最大马力299匹，峰值扭矩350牛·米，配合电动机输出特性，雷克萨斯LC500h的百公里加速只需5秒，不慢，但是对于这个级别的跑车和性能车来说并不亮眼，不过畅顺的驾乘体验才是雷克萨斯LC500h该有的表现。
变速箱比较有意思，单纯称它为10AT其实会让人有些误解，其实它是由一台ECVT加上一台4AT组合而成的传动系统，雷克萨斯为其ECVT设定了3个挡，配合后面的4AT的前三个档位，新车了9个档位，当4AT挂入4档时会达到最高齿比，造就了3×3+1=10挡的结构。至于体验如何就要等到试驾过后才知道了。
总结：如果你需要的是极致的操控或者强悍的动力，那么你可以出门左转去德国品牌那边选一台911或者宝马M4，如果你想要一辆外观独特、个性的，同时对舒适性以及品质有很高的要求，那么那么雷克萨斯LC500h是个非常好的选择，去年试驾RC200t的时候就说过，雷克萨斯的跑车都相当的漂亮，不过并不适合激烈驾驶，在你温柔对待的时候会的到最好的体验，雷克萨斯LC500h不过是把颜值和质感做的更加极致，这也是雷克萨斯的魅力所在。
深圳中升雷克萨斯汽车有限公司
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