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长安逸动/君马S70/传祺GA4新年上市,自主品牌抢跑2018

  刚刚进入2018年,君马汽车、广汽传祺、长安汽车三个自主品牌就纷纷推出了自己的重量级产品,为2018年车市开了一个好头。

  1月16日,长安第二代逸动“魅力来袭”。

  1月17日,大尺度轿跑SUV君马S70“闪耀新生”。

  1月18日,全新紧凑级轿车传祺GA4“为梦想而生”。


  从三款新车的上市主题就能看出,各大自主品牌都不约而同地将“梦想、青春、新生”作为今年的开年主题,可以预见,2018年或将成为自主品牌实现梦想、高歌奋进的一年。


  自主品牌发展持续升温 奏响2018年狂欢序曲

  回顾2017,中国乘用车市场保持良好增长态势。据乘联会数据,2017年中国乘用车年销2423.8万辆,连续第九年蝉联世界第一。其中,自主品牌表现出极其出色的增长势头——上汽通用五菱、东风日产、吉利汽车和长安汽车等自主品牌的年销量均超过100万辆。同时,在销量Top15中,有6家自主品牌入围,实现了历史性跨越。


  良好的市场环境和发展势头,也进一步激发着各大自主品牌的信心,纷纷亮出2018年的“小目标”。其中,吉利预期销售158万辆、长安剑指120万辆。

  值得关注的是,不仅老牌的自主品牌纷纷亮剑,还有一批自主品牌的新军——如君马汽车、蔚来也是蓄势待发。刚刚于1月17日发布旗舰车型君马S70的君马汽车CEO宋嘉就曾表示:“君马将在2018年全面发力,抢占市场先机,旗舰车型君马S70将尽快实现月销过万的小目标,成为君马汽车的第一个爆款。”


  聚核思维VS企业主导 君马与长安、传祺齐头并进

  高速狂飙的背后,折射出的是各大自主品牌早已探索出适合自己的发展路径,因此才能支撑品牌在市场上持续发力。比如,长安依托五国九地的独特优势,在产品研发上不遗余力,始终做到快人一步。而广汽传祺所推行的海外发展之路,也是在产品设计、研法、生产、制造方面向国际一线品牌看齐,进而形成自己的优势。

  而君马汽车则采用了共享经济思维的模式,借鉴和学习了滴滴、阿里巴巴等互联网企业的发展模式,最终创造出了属于自己的 “聚核之道”——通过汇聚全球智慧,整合国际资源,聚焦设计、研发、制造、营销等核心环节,打造出独属君马的核心标准和运营模式。


  在这种发展模式的指引下,君马汽车在产品验证阶段,就通过与中外知名企业联合,实现产品性能的高水平开发和验证。以君马S70为例,造型设计是与意大利宾尼法利纳合作,NVH开发是与中国汽车工程研究院共同完成,可靠耐久性实验则是携手中国西部汽车试验场,底盘调教则是与英国米拉共同进行,而极寒试验则是选取在黑河极地汽车试验场。

  正是由于每一个方面都是由各领域的专家来主导,确保了君马S70在每一个领域上都有上佳的表现。如上市之前,君马S70通过一场途径4个省市、历时8天、长达7000公里的长途性能评测,经历了从高速到国道,从崎岖的山路到泥泞的乡村土路,从大风大雨到疾风骤雨的重重考验,证明了自身过硬的产品品质。


  除了品质得到充分保障之外,君马汽车也力求通过全球资源的整合,为中国的年轻消费者带来处于世界前沿的技术与配置。如在天窗的选择上,君马S70就选择了一直为法拉利、玛莎拉蒂、宾利、奔驰C/E级等知名品牌供货的世界顶级供应商——德国的伟巴斯特。而ESP控制器总成、ACC/AEB(毫米波中距离雷达总成)、BOS刹车优先系统、ABS控制器总成、发动机ECU及氧传感器等安全科技配置,则同样是来自德国、享誉世界的博世集团。轮胎则采用了世界级轮胎品牌倍耐力。而座椅和车联网TBOX(主芯片)源于美国著名芯片安生产商高通。


  可以说,在“聚核之道”理念的指引下,君马汽车在产品开发和品质把控上均实现了越级的水准。而这些,我们皆在刚刚上市的君马S70身上找到了印证。


  纵观各大自品牌的发展之路,无论是长安汽车的五国九地、传祺的海外发展之路,亦或是君马S70的“大尺度轿跑SUV”定位和“聚核之道”发展理念,其发展之路尽管不同,但其核心都趋同——通过不断的颠覆与革新,推动汽车长期可持续发展。这,或许就是这些自主品牌不断向上的活力与动力之源。

  让我们对自主品牌再给予一些支持,让自主品牌走得更快、走的更远,助力中国更快的实现汽车强国梦。
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