关键词：价格战，标准和技术
价格战是去年低速电动车行业不可绕过的话题，一方面，四轮低速电动车面临高速车下探压力与三轮篷车抢夺低端市场的双面夹击，另一方面，行业竞争愈发激烈，企业为了争夺生存空间不得不利用价格吸引消费者。因此四轮低速电动车的价格战也在所难免。诚然，价格战可以迅速促进市场扩容，但是从长远来看，对整个行业也带来了的恶劣影响，最显著的表现便是低速电动车行业给人留下了低格、低质的印象。
标准制定方面，2017年的“标准”出台之路略显复杂，行业人的内心可谓备受煎熬。先是年初将低速电动车纳入乘用车的管理范畴。再到9月份，《四轮低速电动车——技术条件(草案)》流出，对低速电动车的尺寸、车速、整备质量、安全要求、电池类型等诸多方面提出了明确要求。这意味着未达标的低速电动车企业将被淘汰，一时间行业内有人欢喜有人愁。
去年，整个行业还有一个显著表现便是产品的升级，这当然离不开技术的不断发展，随着产业的日趋成熟，2017年，行业技术可谓取得了很大的突破。像今日阳光这样优秀的车企，不断的改进技术，提升自主研发能力，将整个低速电动车行业提升了一个档次。
咪呢M1，科技、智能、安全的低速电动车
今日阳光咪呢M1，源自欧洲豪华外观设计，以精湛的细节展现不凡品位。轻量化设计理念，时尚新颖的车型，肌肉线条清晰流畅，配备高位制动灯，完美诠释运动理念，轻盈灵动，自在随心。除了外观，在内饰方面，今日阳光咪呢M1拥有多媒体、倒车影像等技术，可调节皮革座椅，可折叠后座椅以及拥有超大的储物空间，电子冷、暖空调配置，轻触式控制面板，操控更加方便。
去年，12月中旬，山东省汽车行业协会会长魏学勤透露，四轮低速电动车国标在2018年第一季度或4月份左右肯定会出台。我们有理由相信，今年，低速电动车的发展将迎来最为关键的一年。
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