刚刚过去的2017年，可谓是自主品牌飞速发展的一个时期，不仅新车型层出不穷，在汽车核心技术领域更是表现出了前所未有的技术型突破！在"中国心"2017年度十佳发动机大奖评选结果中，自主品牌不仅占据了50%的席位，更是包揽了1.4T、1.5T、2.0T这3种主流排量区间，赢得了众多汽车用户们的信赖。在这一期文章里，我们将为大家盘点其余的5款合资品牌发动机。究竟是什么原因，会让我用"意外"这两个字来形容它们呢？
相比自主品牌获奖发动机清一色涡轮增压的特点，合资品牌获奖阵营则显得颇为另类，或者说是种类丰富！它们之中既有马自达昂克赛拉的2.0L自然吸气发动机，也有来自别克君越的30H混合动力系统。相比于目前大热的涡轮增压风潮来说，它们显得并不"主流"，让人倍感意外。然而事实则是，在以技术实力为标准的评选体系当中，它们的得票率依然出奇的高！
长安马自达2.0L汽油自然吸气发动机
推荐车型：昂克赛拉（11.29-16.29万元）
月销量：1.4万辆以上
熟悉马自达的朋友大概都有所耳闻，这个品牌既是一个"颜值控"、也是一名"技术宅"。为了能够展现出车型最富动感的一面，甚至会专门研发一款名叫"魂动红"的车漆，这在业内也是相当少见的。言归正传，搭载于马自达昂克赛拉的2.0L自然吸气发动机采用全铝打造，其最大马力达到158Ps（116kW），峰值扭矩为202Nm。虽然在输出值方面不如小排量涡轮增压发动机那么抢眼，但在日常经济行驶的条件下，它却具备更高的燃油经济性、平顺性优势。
这台2.0L自然吸气发动机最厉害之处在于，它拥有13:1的高压缩比，这在同级中非常少见。高压缩比直接意味着更高的燃烧效率，最新的消息称，马自达正在研发的最新一代创驰蓝天发动机拥有18:1的超高压缩比、并且将采用"压燃"技术，其中蕴含的"黑科技"另不少行业专家都目瞪口呆，看来马自达决心要将自然吸气发动机技术坚持到底！
在技术方面，这台2.0L自然吸气发动机采用了高压喷油嘴、缸内直喷、电控VVT可变气门正时、4-2-1排气歧管等技术，其中，带有深凹坑的凸顶活塞、4-2-1排气歧管等技术都为实现高压缩比、提高燃烧效率做出了不小的贡献。在技术领域，马自达这台2.0L自然吸气发动机显得极为精密、完整性很强，值得技术迷们去细细研究。
搭载这台2.0L自然吸气发动机的代表车型则是长安马自达昂克赛拉，目前昂克赛拉的月销量达到1.4万辆以上。在涡轮增压车型风靡的今天，昂克赛拉除了凭借设计优势赢得年轻消费者们喜爱之外，马自达的"独门秘籍"也一定贡献了更多的力量。向来注重操控感受的马自达品牌，在发动机、变速器、底盘等方面有相当高的造诣，昂克赛拉也凭借这种优势在同级车型中展示出了过人的实力。
编辑点评：涡轮增压发动机通过减小排量、加装涡轮增强燃油效率的做法，虽然对于发动机输出值有着不小的提升，但在马自达看来，它是以牺牲行驶平顺性为代价换来的、并不可取！马自达也是至今为数不多的、在自然吸气发动机领域持续攻克技术难关、以为驾驶者带来更好操控感受为目的的车企，这种工匠精神值得肯定！
上汽别克30H混合动力系统
推荐车型：君越30H（27.58-30.58万元）
月销量：9000辆以上（包括其它动力车型在内）
别克品牌针对旗下成熟车型推出混动版的历史由来已久，但由于混动车型普遍售价偏高、暂无新能源补贴政策支持等各种原因，这些混动版车型实际在用户们之间的受欢迎程度并没有那么高。实际上，除了带来更环保、更经济的燃油效率之外，不少混动版车型在驾驶感受方面、尤其是舒适度方面，甚至要优于其搭载涡轮增压发动机的车型。别克君越30H，正是其中一个鲜活的例子。
先来看看这套动力总成的输出表现，君越30H车型搭载了一套由1.8L汽油自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，电池容量为1.5kWh，系统综合最大功率为185Ps（136kW），综合峰值扭矩为380Nm。如果用自然吸气发动机来换算的话，这套动力甚至要比一台2.5L发动机的实际输出还要抢眼。同时，它所具备的不同工况特征，则保证了日常行驶各种环境下的不同需求。
在技术方面，君越30H这台发动机采用了阿特金森循环、双顶置凸轮轴、SIDI缸内直喷等技术，发动机电控系统的集成化程度非常高。电驱系统可以实现电机单独驱动、发动机与电机混合驱动等多种驱动形式。搭载这套系统的君越30H车型，0-100km/h加速时间仅为8.9s，百公里油耗为4.7L/100km。动力性能不减的同时，还具备了更强的燃油经济性优势。
别克君越定位于高端中级车，在国内市场上拥有较好的用户口碑，目前月销量保持在接近1万辆的水平。虽然君越30H在整个君越车系中所占的销量比重并不大，但不难看出，别克品牌推广混动技术的意图非常坚决。事实也一再证明，混动系统是目前阶段中、在不影响用户日常驾驶便利性的前提下最有效解决燃油经济性的方案，如果能够得到更多的支持或补贴政策的话，相信它会具有更好的市场前景！
编辑点评：君越30H搭载的这套混动系统是此次"中国心"2017年度十佳发动机评选中唯一一款新能源动力，这不仅意味着它在燃油经济性方面具备更强的技术实力，同时也反映出新能源动力已经在现如今的汽车技术领域占有一席之地、更加全面的新能源时代即将到来！而在传统内燃机时代里，我们对于一辆汽车所追求的运动感受、操控乐趣等，未来是否将会随着新能源汽车的普及而转变为新的形式呢？
2 中国心"2017年度十佳发动机 让人意外的合资品牌！
一汽-大众2.0T汽油涡轮增压发动机
推荐车型：奥迪A4L（29.28-40.98万元）/大众迈腾（18.99-31.69万元）
月销量：A4L（1.3万辆以上）/迈腾（1.8万辆以上）
大众旗下的这款EA888汽油涡轮增压发动机可谓是成名已久，至今已经发展至第三代机型。它在最早征战国内市场的时候，涡轮增压发动机重现辉煌的时代还未到来、竞争对手们还普遍在使用自然吸气发动机。如今，这款代号为EA888的2.0T汽油涡轮增压发动机再次荣获"中国心"2017年度十佳发动机大奖，用"经久不衰"这四个字来形容它是再合适不过的了。
EA888的2.0T汽油涡轮增压发动机分别搭载于大众集团旗下的众多车型，小到紧凑级运动钢炮高尔夫GTI，大到中大型SUV奥迪Q7，无处不存在着它的"身影"。此次，组委会主推的两款车型分别是奥迪A4L和大众迈腾，在奥迪A4L上，这台发动机最大马力为252Ps（185kW），峰值扭矩为370Nm，在大众迈腾上，这台发动机最大马力为220Ps（162kW），峰值扭矩为350Nm。两车根据定位、驱动形式、售价等因素的不同，针对发动机功率也进行了不同的调校。
在技术方面，EA888的2.0T汽油涡轮增压发动机支持混合喷射、采用AVS升程调节、缸盖集成式排气歧管等技术，比老版本发动机在设计理念方面更与时俱进、技术指标上也更成熟。最主要的，它具备极为宽泛的输出可调特性，由此才能成功扮演从GTI到Q7上都能"挑大梁"的角色。然而，它也并非没有弊端，EA888的2.0T汽油涡轮增压发动机的烧机油概率相对较高，厂方也在后期针对其进行了部分改进，希望在下一代产品中能够彻底根治这一缺陷。
大众品牌车型在国内市场上的知名度、口碑都是极好的，用户认可比什么都重要，就拿本文推荐的两款车型为例，A4L（1.3万辆以上）/迈腾（1.8万辆以上）的月销量表现都堪称优异，EA888的2.0T汽油涡轮增压发动机在其中也贡献了不少力量、分别是这两款车型动力系统当中的绝对主力！
编辑点评：EA888的2.0T汽油涡轮增压发动机有着辉煌的历史，但在各家都在大力发展涡轮增压发动机的今天，即便是经典机型，想要保持领先的态势本就不易，如果不能根治自身弊端的话，则是给竞争对手们提供了一个"超车"的绝佳机遇。我们则更加期待大众能够在未来推出更具技术实力、重新引领市场的新款发动机！
丰田1.2T汽油涡轮增压发动机
推荐车型：丰田卡罗拉（10.78-17.58万元）/丰田雷凌（10.98-16.18万元）
月销量：卡罗拉（3.1万辆以上）/雷凌（1.8万辆以上）
丰田1.2T发动机的推出，满足了绝大多数消费者对于小排量涡轮增压发动机的偏好，进一步提升了卡罗拉、雷凌这两款家用紧凑级车在国内市场的销量。从输出值来看，这台发动机的最大马力为116Ps（85kW），峰值扭矩为185Nm，并没有那么抢眼。而实际上，它通过改变输出特性、提高发动机整体热效率，换来了扭矩输出性能和燃油经济性之间的高度平衡，定位更偏向经济实用。
仅从动力参数上来看，丰田1.2T发动机相比原有的1.6L/1.8L自然吸气发动机并没有太多提升，但在低转速区域，1.2T发动机能够输出更高的扭矩值，给驾驶者带来动力更加充沛的实际感受。而通过对发动机热效率的改善，这台1.2T发动机能够实现5.15L/100km的油耗表现，对于家用消费者而言，既保证了绝大多数驾驶时间内的畅快动力特性，又兼顾了经济、省油的优势，优势相当明显！
在技术方面，丰田1.2T发动机采用了缸内直喷、VVT-iW可变气门正时、低惯量单涡管涡轮增压器、水冷式中冷器、缸盖集成式排气歧管等技术，在小排量涡轮增压发动机领域显得足够先进和成熟。独特的强滚流燃烧技术，能够进一步提升缸内燃烧速度和燃烧效率，从技术上实现了节油、高效的目的。
卡罗拉和雷凌是一对姊妹车型，在国内紧凑级车市场中都有着较好的口碑和实际销量，两车相加的月销量接近5万辆。除了在设计、做工、定位方面满足国内消费者需求之外，动力系统的升级和改进也对其产生了不小的影响。与大众品牌相比，丰田在小排量涡轮增压发动机技术上的发力时间较晚，但实际成效却相当显著。
编辑点评：从技术方面来看，这台1.2T发动机虽然表现均衡，但在动力输出方面还不够抢眼。丰田目前在国内市场上共有1.2T、2.0T这2款涡轮增压发动机，但涡轮增压发动机的普及程度并不高，与大众品牌几乎全系车型都配有涡轮增压发动机的局面相比，丰田还需要有更多新机型才能满足消费者们的实际需求。
大众2.5T汽油涡轮增压发动机
推荐车型：大众途昂（30.89-51.89万元）
月销量：1.1万辆以上（包括其它动力车型在内）
大众2.5T汽油涡轮增压发动机，是此次"中国心"2017年度十佳发动机评选中唯一一款"V6发动机"。在国内市场中，它目前仅搭载于途昂这一款车型上，知名度方面自然不及之前提到的EA888那么响亮。然而，这台2.5T汽油涡轮增压发动机的输出值却相当惊人，最大马力299Ps（220kW），峰值扭矩达到了500Nm！在全部10款发动机当中，它也是参数最漂亮的那一款。
途昂定位于中大型SUV，除了2.0T涡轮增压发动机之外，他的确需要一台V6发动机来"装门面"、提升形象。然而，这台2.5T汽油涡轮增压发动机却并非只是完成了面子工程上的任务那么简单。实际上，它是由大众经典的VR6发动机演变、改进而来，在通过改变曲轴连杆和活塞形状之后，排量变为了2.5L，增加涡轮增压器之后，便是目前途昂搭载的这台2.5T汽油涡轮增压发动机。
VR6发动机的优势是结构紧凑、体型小巧，非常适合大众惯用的横置发动机舱布局。在增加了涡轮增压器之后，动力性能将得到了更大的飞跃。途昂可看做是大众将VR6+涡轮引擎在国内市场的一次试水，这台代号为EA390的2.5T汽油涡轮增压发动机一旦有了稳定的市场表现之后，一定会越来越多地出现在偏重性能、动力特性的新车型上，甚至还将有望取代V8机型，市场潜力巨大！
途昂的问世，也在一定程度上刷新了大众品牌车型在国内市场的整体形象。一辆售价30-50万元区间内的中大型SUV，本就具备了足够强的产品诱惑力。途昂上市不久就取得了月销量"破万"的佳绩，虽然2.5T汽油涡轮增压动力并未起到主要作用，但它却具备足够强的市场指导意义。相信未来在更多的新车型当中，这台2.5T汽油涡轮增压发动机还将继续表现出更多的主导优势。
编辑点评：在小排量涡轮增压发动机层出不穷的今天，大众依然还能凭借一台大排量涡轮增压发动机赢得"中国心"2017年度十佳发动机的殊荣，足可见其在动力性能方面的优异程度。此外，透过途昂的产品实力、市场销量表现，不难看出这台2.5T汽油涡轮增压发动机将在未来的大众新车阵营中扮演一个重要角色。
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