又到了20万元级SUV导购推荐的时候了，今天的话题依然是我们老生常谈的话题，2位选手分别为上汽大众途观L和上汽通用旗下的别克昂科威。这两位选手中，一位开天辟地，引领了中国紧凑型SUV市场的热潮，另一位则紧跟前辈的步伐，虽然比老款途观晚了4年上市，但后起之秀的实力依然不容小觑。到了2017年，途观车系迎来了全新的换代车型——途观L，而昂科威依然还是2014年上市时候的那一款，总体变化不大。一个全新换代，一个已经上市3年，这场对比看起来有些欺负人。但市场是残酷的，消费者花的可是真金白银，到底谁更胜一筹，请看下文的详细对比。
途观在国内的受欢迎程度不言而喻，第一代国产途观自上市以来一直热销，直到停产。全新的途观L在上市之后，继承了老途观身上所有的优点并继续发扬光大。这些优点中，部分甚至是第一代途观率先在国内紧凑型SUV市场中尝试的，比如：国产SUV中它是第一个对轴距进行加长的；在动力总成方面，途观也是第一个使用涡轮增压发动机的车型。在2010年那时候，国内20万元级SUV市场还是本田/丰田系自然吸气发动机的天下，途观算是第一个尝试涡轮增压动力的SUV车型。而昂科威作为后来者，身上也有着不少的亮点，咱们就从各自的车系中挑选一款来进行实打实的对比吧。
外观对比
2017款途观L 330TSI两驱豪华版
作为全新换代的途观L，外观上相比第一代途观有着质的提升，摈弃了老款秀气圆润的造型方向，变得更加刚毅有型。车身的线条和设计手法更加丰富，并与辉昂等全新车型一样，在家族化设计上保持了高度一致，为下一个生命周期开启了新的篇章。
全新的X型前脸霸气十足，为新车增添了一台中型SUV该有的气场。横向条幅设计的中网拉宽了视觉效果，上面第一根镀铬亮条与两侧大灯的灯眉连为一体，下面第三根则穿过大灯一直延续到侧翼子板，设计手法很独特也很出彩。虽然国产的途观L有着与进口版Tiguan相同的外观，但是在车长、轴距方面分别增加了226mm和110mm。使得整车的尺寸和车内空间越级到了中型SUV水平，具备了和汉兰达、锐界、昂科威直接竞争的基本要素。
2018款昂科威 20T四驱豪华版
现售的昂科威名称上叫做2018款，实际上与2014年上市的初代车型相比，在外观上并没有太大的变化，只在一些细节之处有所改变。整车的造型相当圆润、饱满，但是按照现在的趋势来看，已经略显老态，按照一般车型7年的生命周期来算，这一代昂科威还能再战4年。（备注：外观图为2018款28T四驱豪华型）
2018款的昂科威外观和2017款没有太大区别，只在前脸和前后大灯上做了小幅度的调整。由于新的车型刚刚上市，我们还未收录20T四驱豪华版的实拍图，暂以28T四驱豪华版的图片代替，两款配置差别很大，但在外观上可以用作参考。（20T车型的轮胎为225/65 R17，图中的28T车型为235/50 R19，轮胎样式不一样。）
内饰配置
内饰设计对比
2017款途观L 330TSI两驱豪华版
全新途观L的内部依然是我们熟知的大众家族化风格，相比上一代途观有了根本性的变化，老款车型还是比较注重实用性的，在设计和布局上没有太多出彩的地方。而全新的途观L则对中控部分进行大幅度调整，或者说是重新设计，与其他几款全新的大众车型一样，设计风格偏向年轻化，充满了时尚感。
2018款昂科威 20T四驱豪华版
我记得昂科威在2014年刚刚上市的时候，内饰中控台就是这个样子，虽然外观上进行了细节上的调整，但是内饰没有变化。不过，其所遵循的360°豪华座舱的设计理念依然未改变，整体给人的豪华感还是很明显的。但是2018款20T四驱豪华型相比2017款20T四驱豪华型，在配置上有所缩水。
配置对比
从上方的表格对比可以看出，两款车型在配置上各有千秋。途观L更加偏重安全性和驾驶质感方面的提升，比如：自动驻车提升了拥堵路况下的便利性和安全性；方向盘加热和换挡拨片超越了同级别其他同等车型，舒适性和驾控感受更好；GPS大屏导航也是昂科威所不具备的，这不用多说，这个价位必须要有的；其他比较重要的配置差异还有三区空调、后排独立出风口和第二排座椅靠背角度调节等。再来看看昂科威，前文提到，2018款相比2017款，虽然在外观上变得更加精致了，但是配置上确实有所缩水，这些被减配的配置包括：第二排座椅靠背角度调节和前后移动功能、大灯清洗、车内氛围灯，不过指导价下调了1万元。再来看看与途观L对比时的配置优势，昂科威多出的配置主要体现在舒适性上，比如：主动降噪功能；后备厢电动调节、自动泊车、相比途观L多出的前泊车雷达等。从价值上看，途观L多出的配置在制造成本上更高，这些都是实打实的价值体现。
空间动力
空间对比
2017款途观L 330TSI两驱豪华版
全新途观L在名称上多了一个“L”字母，我们可以理解为轴距上的加长，得益于2791mm的轴距长度，途观L在车内乘坐空间上依然保持了同级领先的水平。
体验者身高175cm，将途观L前排座椅调整至最低后，体验者可以获得一拳两指的头部空间。
身高175cm的体验者在后排可以获得一拳的头部空间以及两拳的腿部空间。腿部空间的优势十分明显。
第二排座椅的坐垫长度非常值得称赞，它对于大腿的支撑很充足。
后备厢空间十分充裕，第二排座椅放倒后的地板也较为平整。
在卸下后备厢伸缩隔板时，可以将其置于地板下方，完全不占用后备厢空间。
2018款昂科威 20T四驱豪华版
体验者身高：174cm，调节至理想的坐姿，头部尚有一拳余量。头部空间表现略逊于途观L。
原本在2017款车型上，昂科威的第二排座椅调节功能非常实用，但有些遗憾的是，在新的2018款车型上这项重要的功能被取消了。不过好在昂科威的空间表现依然不错，与途观L相比不分伯仲，头部和腿部的空间都有不错的余量。
动力对比
2017款途观L 330TSI两驱豪华版
途观L 330TSI车型配备了一台鼎鼎有名的三代EA888 1.8TSI发动机，峰值扭矩300Nm/1450-4100rpm，最大功率132kW（180Ps）/4300-6250rpm，匹配7速湿式双离合变速箱，极高的传动效率为其提供了非常优秀的加速感受，在燃油经济性上的表现也堪称优秀。
7速湿式双离合变速箱，推入市场多年，已经经受了各种考验并获得了认可，换挡逻辑、传动效率以及可靠性方面，都要比昂科威的那台7速DCT变速箱更好。
2018款昂科威 20T四驱豪华版
昂科威20T车型配备的是一台小排量的1.5T发动机，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm，最大功率124kW（169Ps）/5600rpm，相对小的排量理论上油耗更低，但实际使用起来并没有想象中的那么低。在初段加速时，其小排量的劣势就体现出来了，只有等转速拉高，才能获得不错的加速感受。
昂科威20T车型匹配的是一台7速双离合DCT变速箱，虽与途观L一样，同为双离合结构，但与大众的DSG变速箱还是有着不小的差距。
编辑点评：看似一道简单的选择题，但当消费者真正面对时，却又不知如何选择。其实很简单，“买新不买旧”是第一条买车准则。途观L刚刚上市不久，在整体的竞争力和研发层次上，其已经领先于上市3年多的昂科威。另外，在售的途观L只有1.8T和2.0T两款发动机可选，起步的动力就是1.8T，级别更高。而昂科威的入门动力为1.5T，动力表现不如大众的1.8T。通用旗下的车型一般都采用1.5T的小排量搭配2.0T作为车系的动力选择，在我看来这如果放在昂科威身上，这并不是一个最佳搭档。权衡前文提到的配置表现和造型上的新意，途观L的综合实力更加出色。
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