动力对比，福特新全顺承载性更高
为满足更多车主的需求，福特新全顺配备了两款强劲的动力系统：福特2.0T PUMA柴油发动机&福特2.0T Eco Boost汽油发动机，澎湃动力源源不绝，而综合油耗仅7.6L/百公里，相较依维柯而言，油耗要低了不少。强劲动力之外，新全顺采用前置前驱技术，相比于依维柯宝迪的前置后驱，不仅对减少噪音有积极作用，而且这种驱动装置可以让发动机的动力直接传递给前轮，然后带动车辆前进，给驾驶者提供灵活的操控感。再加上同级最低的5.8米超短转弯半径，相较于依维柯，福特新全顺转弯和调头都相当的轻松。
安全对比，新全顺更可靠
福特新全顺很好地诠释了福特品牌积累的“全方位安全体系”的理念，欧洲版新全顺是欧洲第一个通过欧洲C-NCAP五星安全标准的商用车，福特新全顺继承福特一贯的优良血统把商用车安全做到极致，为了达到优质的安全性，福特新全顺对车身自身的安全设计及材料选择极其严格，使用强化车身结构降低碰撞伤害、车身结构的关键部位使用高钢性硼钢(比例达40%)、大量配备主被动安全配置，只为了更周密保护驾驶员的安全和乘客的安全。
福特新全顺采用的四轮碟刹的盘式制动器在液力助力下制动力大且稳定，良好的制动力可以应付不同的路面。而且盘式制动器的散热性更好，这样在长时间或连续性刹车时也鲜少出现过热而导致刹车失灵的事件发生，其碟刹的排水性能也好，避免了进水后导致刹车失灵的现象。此外，福特新全顺标配的9.1版博世ABS+EBD系统，可以让刹车性能更迅速地与ABS、EBD系统响应，保持良好的车辆稳定，使其制动表现更稳定，从而提升整车行驶的安全性。新全顺还配备前后排全座头枕和后四探头倒车雷达等初始及预防安全设计，这不仅提升乘坐的舒适性，同时也保证了车上人员的安全，避免了事故发生。相较而言，依维柯虽然也很注重安全性能的升级，不过相较新全顺近乎“苛刻”的要求，还是略显不足。
空间对比，新全顺性价比更高
在车身结构方面福特新全顺和依维柯宝迪两车差距较大，依维柯宝迪为非承载式车身结构，更多的卡车采用这种车身结构，车身刚性好，不过重量也较大，舒适性也低;新全顺为承载式车身结构，并采用了轻量化的副车架，舒适性更占优势。依维柯宝迪入门车型的空间比新全顺逊色不少，但是价格更高。虽然有尺寸与新全顺相当的车型可选，但是价格也直接上在16万以上，依维柯明显性价比不高。另外，福特新全顺为了顺应国家排放新规，推出的国五排放标准车型让消费者上牌更顺利，使用更安心，其更低的排量不但更加环保还能省下一笔可观的排量税。
整体而言，福特新全顺和依维柯宝迪都是欧系合资轻客中的佼佼者，选新全顺还是依维柯，这要看各位车主的考量。
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