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开完C5坐C6 这两款车的舒适让我彻底沉醉

   在中高级车市场,想要用一款车满足消费者多样化的需求几乎不太可能,因此很多车企选择在这个市场采取“双车战略”,投放两款差异定位的产品应对不同的消费需求。

   东风雪铁龙也是这么干的,在主打高端、豪华的C6坐上了品牌旗舰的位置之后,第三代C5也开始向年轻、时尚的道路上靠拢。如今的第三代C5和C6已经共同成为东风雪铁龙的品牌形象担当。

开完C5坐C6 这两款车的舒适让我彻底沉醉

   在竞争激烈的中高级车市场,东风雪铁龙旗下的这两款兄弟车型的竞争优势在哪里呢?

   本周末,借着“东风雪铁龙Freestyle 双城驾享之旅”的机会,我在第三代C5和C6陪伴下来了一次成都-重庆周末游。两天的体验下来,我对这两款车的印象可以用两个字来总结,那就是“舒适”。

   刚出酒店,看到一排试驾车整齐地停放在门口,我刚开始真的有点分不清到底哪辆是C5,哪辆是C6,不过仔细观察一下还是能看出明显区别的。

   虽然第三代C5和C6都采用了最新的家族式设计,将大灯造型融入前格栅,但是第三代C5没有配备C6那样的极具个性的点阵式LED日间行车灯,而是采用了光导式LED日间行车灯。

   车尾的区别就更明显了,第三代C5采用了“Quad-8”矩阵式全LED尾灯,这套尾灯在设计上明显大胆很多,也符合第三代C5更加年轻时尚的定位。

   当然,这样造型别致的尾灯也为第三代C5带来了极高的夜间辨识度,看灯识车完全没问题。

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   第三代C5在内饰设计上打出了“La-maison唯享座舱”的概念,在设计、功能和乘坐舒适性方面相比上一代车型都有了翻天覆地的变化。

   具体来说,全新设计的三幅多功能方向盘握感良好,12.3英寸液晶仪表盘科技感十足,8英寸车载多媒体娱乐系统集成了导航、CarPlay智能互联、全景倒车影像、车内WiFi共享等功能,甚至还集成了行车记录仪的功能。

   除了设计上的进化,第三代C5在舒适性的打造上明显是下了一番功夫的。全车座椅填充物都很厚实,前排座椅还带加热和按摩功能,对身体的包裹和支撑十分到位,很符合人体工程学。

开完C5坐C6 这两款车的舒适让我彻底沉醉

   双区双模自动空调也是一个亮点配置,温度和风向都可以自由调节,确保每一个乘客都可以有更舒适的乘坐体验。

   第三代C5搭载了两款不同排量的发动机,1.6T发动机尾标350HP,1.8T发动机尾标380HP,搭配来自爱信的6速自动变速箱,而我试驾的是动力更好的380HP车型。

   真正开起来,得益于1000rpm就介入、1400rpm就可以达到峰值扭矩的涡轮,第三代C5起步非常轻快,在成都市区低速走走停停的情况下,这台6AT变速箱的表现也十分出色,没有丝毫顿挫的感觉。

开完C5坐C6 这两款车的舒适让我彻底沉醉

   需要急加速时,变速箱也会很快完成降档动作,在这台1.8T发动机充足的动力储备下,在法定限速内绝对让你开的够尽兴。

   在车道偏离预警、前方碰撞预警、盲区监测系统等高科技安全配置的辅助下,第三代C5开起来只能用轻松惬意来形容,不管你是老司机还是新手都能够轻松驾驭。

   其实第三代C5真正的杀手锏在于其底盘技术带来的舒适性和操控感受,它真正做到了以舒适为核心的同时又能兼顾弯道支撑性。

   它的底盘对于路面颠簸有着很好的过滤,经过减速带时完全感受不到冲击力,也不用刻意降低车速,没有松散和弹跳的感觉;在高速变道和过弯时,这副底盘又能提供很好的侧向支撑,真正做到了长途不累、弯道不飘、簸路不颠。

开完C5坐C6 这两款车的舒适让我彻底沉醉

   除此之外,第三代C5的整车隔音表现也给我留下了深刻的印象,高速行驶时胎噪和风噪抑制的都比较到位,座舱氛围十分静谧。

   舒服的座椅、优秀的底盘、静谧的座舱氛围,第三代C5将东风雪铁龙近两年主打的CAC(雪铁龙领先舒适理念)贯彻得十分到位。

   作为一款偏向年轻化的中级车,它能在保证驾乘舒适的基础之上带来不错的驾驶乐趣,这点无疑对年轻消费者有着巨大的杀伤力。

   同样是雪铁龙舒适为先理念下打造的车型,第三代C5的兄弟车型C6则把重心放在了后排乘客的体验上,希望以越级的质感、配置和乘坐感受打动潜在买家。

   如果说第三代C5的内饰让人一见倾心,那么C6的内饰绝对可以让你深深爱上,无法自拔。

   刚坐进C6,我就被车厢里随处可见的法式宫廷箱包设计元素所吸引。全座舱进口NAPPA真皮、白栓实木,加上千鸟格元素的新颖设计,让C6内饰的豪华感完全不逊色于任何豪华品牌车型,更是秒杀一大片同级竞品。

   与此同时,C6的豪华感还来自于其贴心的舒适性配置。

   比如电动可调后排按摩座椅、11个扬声器的天龙音响、可独立控制温度风向的四区空调、夹层隔音玻璃,再加上2900mm的轴距和前后双天窗设计,一切关乎乘坐舒适性的配置一应俱全。

   在前往重庆的高速公路上,坐在C6后排我很快就被征服了。享受到飞机头等舱一样的座椅加热按摩,再配合车内良好的隔音表现,整个路程我几乎都是在熟睡中度过。

开完C5坐C6 这两款车的舒适让我彻底沉醉

   总的来说,第三代C5不仅气质上变得更加年轻,而且车内的乘坐舒适感提升不少,年轻人喜欢的科技配置也一应俱全,良好的底盘操控依旧是C5对比竞品的最大优势所在。

   而C6在豪华感的营造上不遗余力,整车的质感、触感完全越级,后排乘坐感受更是秒杀同级对手,无愧于旗舰车型的身份。

   从产品定位来看,雪铁龙C6主打高端商务人群,第三代C5则主打更加年轻的消费群体,而第三代C5的起售价仅为16.99万元,C6也不过18.99万元,两款车都有着足够的性价比优势。

开完C5坐C6 这两款车的舒适让我彻底沉醉

   在国内中高级车市场,几乎没有其它车型像第三代C5和C6这样把舒适性相关的一切都做到了极致,不管是第三代C5“驾享舒适”还是C6的“越享舒适”,都是一种由内到外的更高级的、深入骨髓的舒适。

   考虑到这两款车亲民的定价,单是舒适性这一点其实就已经值回车价,更不必说这两款车还有优秀的底盘、丰富的配置和完善的动力总成,你还有什么理由拒绝它们呢?
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