为弄清这个问题，在过去的5年里，从消费者到厂家都走了一段弯路。随着时间的推移，问题似乎有了一些清晰的脉络：
它是该代表一种灵动、有趣的存在，而不只是品牌用来降低准入门槛的手段。
若你仍觉得似懂非懂，或许我们也可以从新雷诺卡缤身上寻找到这一问题的答案。
时间：10月24日 下午
地点：北京 朝阳体育中心
事件：新雷诺卡缤趣味对抗赛
在刚接到这一活动邀约时，我们还以为又会是“老套路”，拉来市场上几款热卖车型，几番吊打以彰显其自身实力。然而事情的发展总是出乎意料，这一次对抗的是众多媒体老师们，新雷诺卡缤只是我们的“战场坐骑”。
操控：当我们在讨论“灵活性”时，我们想要什么？
在经历了诸如“夹气球”“穿蛙鞋”“接力赛”等纯人肉对抗环节之后，我们迎来了第一轮车技比拼：在新雷诺卡缤的机舱盖上放置一个纸箱，然后驾驶车辆完成单边桥、环形绕桩、连续弯等一些列规定项目，在保证放置物不掉落的前提下，用时最短方为胜利者。
比赛结果出乎意料，没有障碍物纷飞的混乱场面，反而大部分参赛者都在极短的时间内完成了比赛。兴奋之余，我们不得不让自己冷静下来思考一个问题：以往我们讨论驾驶灵活性时是否忽略了什么？
各国在展示先进主战坦克时有一个很有趣的细节，将倒满红酒的酒杯树在主炮口，一番机动性测试后，要求炮口红酒不能外溢。仔细想想，是否有异曲同工之妙？
从活动当天的情况可以看出，新雷诺卡缤的前后悬挂行程很大，回弹速度又比较适中，在单边桥与连续绕桩这种考察车辆极限的测试中，车身姿态不会发生瞬间大幅度的侧倾。在整个对抗过程中，【灵活】+【平衡】是所有测试者最为切身的感受。
空间：外行看尺寸，内行看比值
我们身边经常能找到一些“看起来很大”的车子，真正坐进去呢，又觉得表里不一。实际上在这种情况下，我们要引进一个新的指标“轴距车长比”。同级别车型，这一比值与空间体验成正比。
实际测试结果也证明了这一结论的成立。在“卡缤投球”环节，即使是身材最为高大的媒体老师，也能在后排轻松将身体探出车窗完成投球，并在后排轻松转身、腾挪。
实测新雷诺卡缤轴距车长比达到了0.63，相比同级别X-RV（0.61）、昂科拉（0.59）、ix25（0.60）来说，优势十分明显。通过数据查询、比对，新雷诺卡缤在这一项数据的表现排在同级首位。
动力总成：骨子里的高级感
作为F1三大引擎供应商之一，雷诺的发动机技术一直处于行业顶尖地位。这次新雷诺卡缤所搭载代号为TCe190 的缸内直喷高效涡轮增压引擎，搭配6速双离合变速，传动效率极高，百公里油耗低至6.2L。实际体验下来，除了加速、换挡时间这些漂亮的硬数据之外，整个动力系统所传递出的那种品质感让人印象极为深刻。虽然没有大排量发动机那种低吼的深沉，但无论时机械运转的平顺性还是恰到好处的换挡时机，都透露出一种骨子里的高级感。
总结
作为雷诺在国内投放的第一款B级SUV车型，即使我们已经对其进行了很细致的深度体验，仍然很难找到新雷诺卡缤的“短板”。均衡的动力、油耗表现，极佳的操控性与驾驶趣味，外加同级优秀的车内空间表现，都能成为我们推荐购买的理由。在雷诺品牌新的市场策略背景下，消费者认知度与日俱争，相信新雷诺卡缤会取得一个不错的销量成绩。
评论