11月23日，笔者在长安汽车支持下特地前往体验从上海到昆山的纯电动双城生活。为了更充分地展现双城生活，笔者选择了入住浦东新区（浦东新区-昆山接近100公里），彻底考验一下续航里程达300公里的新逸动EV300。
去程：异常顺利 全程不开空调安心驾驶
24日一大早带着摄影师就上路了。这里先说下新逸动EV300的基本情况：续航里程300KM，增至45千瓦时的整车电量，在60公里等速情况下，最长续航里程可达360KM。经济成本很低，每公里电费低至0.078元（因各地电价等不同原因，实际充电费用并不完全一样）。充电机由3.3千瓦升级至6.6千瓦，充电效率提升一倍，充电时间较之前缩短一半（快充30分钟，慢充7小时），快充一般可以充到满电量的80%，之后还会涓涓细流平衡充电。车价也是诚意满满，补贴之后只需要12、13万即可坐拥。
（清晨的上海）
来到上海后，发现气温并不低，因此全程并不需要开空调，加上是出城避开了高峰期的交通拥堵，所以对于去程没有任何的担忧。当然也是因为有聚能充的APP保驾护航，一旦出现需要充电的情况，打开聚能充APP便能快速地锁定附近的充电桩。
去程非常顺利，到达昆山时续航里程还剩160公里（因出发前在上海拍摄耗费了50公里左右的续航里程）。
进入昆山，铺面而来的就是江南水乡气息，小桥流水人家，空气清新舒适，地面干净整洁，同时又勃发出浓郁的国际性，欧美风格的建筑、韩国的餐馆不时映入眼帘。在昆山穿行，感受它的魅力，很快显示续航里程仅剩不到120公里。
于是打开聚能充APP寻找附近的充电桩，我们在华敏世家花园小区地库找到了充电桩，这里快充和慢充都有，因为是上班时间所以没有其它车在充电，充电半小时后离开。
（聚能充APP显示的昆山及周边充电桩情况，还是非常多的）
（特来电快充和慢充）
回程：交通拥堵有惊无险顺利到达
很快时间来到下午16：30，天色渐渐变黑。我们决定启程回上海，此时剩余续航里程为150公里，与刚到达时剩余的续航里程一样。只要不出现异常情况回到浦东是没有问题的，不过由于赶在上下班高峰期，全程多少还是有点担心。事实上，确实是一路拥堵，最后8点多才回到浦东住处。达到时剩余续航里程为41公里，Perfect。
昆山：潮汐一族聚居地，纯电动汽车成为出行新选择
对于有小上海之称的昆山，优先承接了上海市产业的外溢，发展非常迅猛。这里聚集了大量在上海市上班的潮汐一族。
于他们而言，出行是一个非常关键的问题。昆山距离上海近，交通非常发达，可以选择公交、城际铁路、高铁，亦可以自驾甚至拼车，到最近的闵行区附近也就是50公里左右。其中，选择自驾出行最烦恼的就是在上下班高峰期间不能在高架和隧道通行，因此带来了极大的不便。新能源汽车不限号便成为他们的最新选择，而对于这样选择的直接原因就是纯电动汽车的续航里程普遍达到300公里以上，同时充电桩数量显著增加（其中应国家要求新建小区全部配备充电桩），加上充电桩也从过于的1.0时代发展到现在的2.0时代，充电时间快速缩短，快充基本在1小时内都能充满80%以上。
下图：2010-2017年中国电动汽车充电桩建设规模（单位：桩）
（资料来源：前瞻产业研究院整理）
小结：
结合此前在北京的驾乘体验以及本次上海-昆山经历，笔者有一个很直观的结论：在当前主流续航里程上升到300公里的情况下，纯电动汽车满足日常上下班出行完全没有问题，一般3天左右才需要充一次电。对于长途出行而言，由于目前百公里距离内就有一座百万人口以上的特大城市，即使在中西部地区，在二三百公里距离内也均能找到一座特大城市，因此总体上是没大的问题，但每次出行务必提前了解沿途的充电桩情况，否则就很可能会半路趴窝等待救援。
续航里程之外，最大的问题还是充电桩。在全国各地都有充电桩故障的现象，加上1.0时代的充电桩与当前车型并不匹配出现充完电拔不下来的情况，这就被迫地呼叫救援，非常的不方便。
如同所有的新生事物（比如：滴滴出行、共享单车）一样，都是在动态发展中螺旋式上升，逐步地走向普及。当节点出现就如一夜春风来、千树万树梨花开。随着纯电动汽车技术的不断迭代升级，充电桩数量不断增加、技术持续提高，纯电动汽车出行与过去相比有了巨大的提高，并且未来还将快速精进，直至如当下燃油车一样方便地出行……
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