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试驾众泰新T600运动版我有一个疑惑 国产车现在已经这样了?

   众泰,一个从不缺少话题的品牌。在大家的印象里,众泰的"逆向研发",直白来说就是"抄袭模仿"。人云亦云的世界里,"印象"这东西一旦被定格,就很难再改变。甚至,每每在十万元左右的价位里做推荐时,我轻易都不会想起它。不过前段时间的一次试驾机会改变了我对众泰的固有看法,这台国产SUV真的和你想象中不太一样。


   2018款众泰T600运动版就和2016款车型相比并无太大变化,外观尺寸的细小差别是常人难以用肉眼察觉的。车身尺寸的长宽高分别为4648*1893*1686mm,2807mm的轴距是它的卖点之一。相较于同价位的国产SUV,T600运动版的发动机舱更加修长,与其他车型撞脸的情况也并不存在。

   侧身变化与前代区别不大,前后18寸轮毂造型倒是中规中矩,尺寸在同级别里也并不突出。可令人意外的是,居然给配备了红色刹车钳?这一点,单就视觉而言,的确营造出了较强的运动感,相比较之下的同级别竞争对手,似乎就要学着点了,一点点改变,效果立刻不同。


   车内变化很大。偏向驾驶员一侧的中控台布局、平底的三幅多功能方向盘、密密麻麻的按键,说实话,看起来最起码20万起步,对得起"运动版"的名号。

   我试驾的1.5T尊享型采用的是机械式的排挡,配合6速手自一体变速箱。也是自这个配置起,方向盘由机械液压升级为电动助力。中国品牌SUV惯用的高配置在众泰车型上体现得更淋漓尽致。多花9000元的话将获得全景天窗、电动感应后尾门、前排侧气囊、头部气囊、副驾驶电动调节、前排座椅加热、四门玻璃一键升降、自动防炫目后视镜、电动折叠后视镜等配置。而旗舰车型还将获得胎压监测、并线辅助、全液晶仪表、高级音响系统以及LED大灯,其他合资品牌SUV要做到这样的配置,恐怕至少也要30万起步了。


   诚然,一系列越级堆积的配置,在一定程度上是能够提升舒适度。但是,花哨的配置只能作为加分项。一辆车更核心的部分则来自于驾乘质感、机械技术等层面。通过试驾得来的驾驶体验以及对其配置的了解,让我渐渐开始明白众泰T600究竟为何能在饱受争议之下,依然保持着销量长青。

   下面我们再说说动力。

   眼前这台众泰T600运动版1.5T自动挡的动力总成与先前的手动挡款型不同。发动机技术同样来自三菱,代号TNN4G15T。最大马力156匹,峰值扭矩207牛.米。这台发动机的技术放在今天来看,是有些偏老旧了,调校上也略偏保守。与之匹配的6速自动变速箱来自于哈尔滨东安汽发(DAE),作为国内首款拥有自主产权的6速变速箱,绝对算得上这台新款T600运动版的重点加分项。


    这套动力系统优秀的地方在于发动机与变速箱配合的默契程度很棒,动力爆发线性,基本就是踩多少出多少力,这种自然、顺畅的动力输出在涡轮车上很难体会到。变速箱的逻辑一如既往出色,随时保持着高度警惕,反应快,深踩油门瞬间就会降挡,似乎预判了你的动作,具备较强的运动天赋,换挡动作也感觉不到顿挫,平顺表现突出。

   众泰T600运动版的底盘是我喜欢的风格,整体感和虑振效果都不错。悬架前段被调的偏软,常规的铺装路面行驶时,能够提供不错的乘坐舒适性,悬架后段又有足够的支撑力,保留一定舒适性的同时加强了车与人之间的交流,快速过弯以及高速行驶时也会给人一定的信心。总之底盘系统绝不辜负"运动版"之名。


   在本次体验过后,这辆众泰T600运动版让我对它的印象有了改观,其行驶质感已经完全可以与合资品牌的同级别车型一较高下。这里要补充一点,本篇试驾测评并没有对空间作出太多叙述,因为用车情况可能有不同,感兴趣的小伙伴可以到4S店亲自试驾体验。另外,对于众泰大力宣传的智能互联本人也没有过多的去研究,因为现在谈到智能驾驶还为之尚早。但如果你需要一台平顺驾驶的SUV,众泰T600运动版已经做到了合资水平。好了,这次试驾体验就到这里,我们下次见。
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