1、涡轮增压器漏油，导致机油消耗量增大。
原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：
(1)增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。
(2)靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进气管进入燃烧室。
(3)空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力(如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等)，压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。
处理方法：
(1)首先应检查发动机润滑系统外部油管(包括增压器进、回油管)是否漏油;
(2)检查增压器废气排出口是否有机油。如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。
(3)打开压气机的出气口或发动机进气直管(橡胶软管)，看管口、管壁是否粘附机油。如有，请检查增压器回油管是否畅通。如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。
(4)检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。
2、增压器轴承损坏，导致机油消耗量增加。
原因：
1、润滑油压力和流量不足。
a.增压器轴颈和止推轴承的润滑油供应不足;
b.使转子轴颈和轴承间保持浮动的润滑油不足;
c.增压器已高速运转，而润滑油未及时供给。
2、杂物或泥沙进入润滑系统。
3、机油氧化变质。
a.机油过热，从活塞与缸壁间窜过的燃气过多;
b.冷却水漏入机油中;
c.机油选用不当，以及没有按规定定期更换机油。
处理方法：
1、查润滑油压力是否正常，机油量是否符合要求。
2、按规定要求，定期更换润滑油，并保证润滑油清洁。
3、严格按规定要求，使用高品质的润滑油，不得混用。
4、应避免发动机在高温情况下工作，保持发动机的正常工作温度。
出现以上现象，要拆开涡轮增压器进行清洗，并更换相应零件。当发现涡轮增压器漏油时，必须检查增压器回油管和发动机通风管是否阻塞，机油冷却器工作是否正常。当发现机油成油泥状时，应立即按照规定更换机油及机油滤清器，只有这样，才能排除增压器的故障，保证其在最佳状况下工作。
总结
通过上述问题的分析，我们可以看到，日常对涡轮增压器的养护保养至关重要，其中机油则是最为关键的一环。由于国内机油与欧洲标准相差太大，粘度不稳定、硫成分超标、金属成分超标，机油核心成分添加剂种类与含量不足，其原本的清洁、控温、润滑等功能就大打折扣，长期使用这样的机油，不但涡轮增压器容易出现问题，而且发动机也会出现问题。因此，提前使用符合欧洲标准的高品质机油和高效机油添加剂：卡特斯G、卡特斯VB、卡特斯DE，可避免很多问题的发生，更能提升涡轮增压器性能，减少机油消耗过大问题的发生。
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