性感颜值自带流量
全新第八代凯美瑞拥有同级车型中真正的双造型设计，无论豪华版还是运动版，都拥有动人心魄的性感气质。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，营造宽厚低稳的蹲姿，犹如橄榄球手蓄势待发。流线型车身不仅动感十足，而且增加了驾驶稳定感，更低的腰线强调了大尺寸车轮的力量感；延长的车顶后部增加了后排头部空间，兼顾流畅线条和高水平的实用性。
运动版车型采用少见的三层格栅前脸，更强劲的驾驶动感和低重心外形展现扑面而来的运动气息，犹如蝶泳运动员乘风破浪的身姿；首次采用双色车身、“纯黑”车身设计，尾部采用双侧四排气管造型，大胆塑造高端运动型轿车形象。
此外，混合动力版车型以豪华版为基础，通过浅蓝色的前、后灯凸显先进科技感。
座舱：丰田迄今最具科技感和高端感的设计
全新第八代凯美瑞中控台采用非对称设计，中控台呈现优美的Y型曲线，在视觉上营造以驾驶员为中心的优雅包裹感，车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料。在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺，触摸光滑平整，视觉上却又三维立体效果，营造出虎睛石般的高档质感。
丰田首次在国内车型搭载的三屏互联，同样在全新第八代凯美瑞上体现。
10英寸彩色抬头显示屏（HUD）、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏，三块屏幕可以实现信息联动，提供丰富全面的高清资讯，HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息，驾驶者无需低头即可读取信息，形式安全性大大提高。
全新第八代凯美瑞配备了日本爱信最新技术的开阔式全景天窗，实现世界NO.1最开阔视野，光照比上一代多出2.4倍。皮带式天窗开启滑动机构，开合静谧无声，极具高级感。而零断差设计，使天窗玻璃与密封条整齐如同一平面，消除落差以降低风噪，实现了更好的静谧性和车顶一体感。
轴距加长，车体更宽，空间优势更大
全新第八代凯美瑞车长增加35mm、宽度增加15mm、轴距增加50mm，内部空间更为宽敞舒适。
所谓“千金难买低重心”。TNGA架构通过逐一改进数百种汽车零部件，成功下调发动机舱等关键组件的位置，最终使整车重心降低20mm。在低重心的前提下，驾驶舱空间的利用是个全新的命题，全新第八代凯美瑞对座垫位置、方向盘角度、踏板倾角等设计都精确的毫米，座椅后置约40mm、降低22mm、桌椅滑动量增加20mm、方向盘倾斜量扩大10mm，实现了长途驾驶都不会疲劳的驾驶位置黄金比例。
后排空间即使坐三个成人也不会感觉局促，且与前排保持980mm距离，翘腿也绰绰有余。设计师还对车顶线条的使用性进行了深入开发，使后排左右两边乘客肩部以上的空间更宽裕。
而混合车型通过采用全新研发的新一代镍氢电池组，体积减小后可安置于座椅下面，实现了和汽油版车型一样的524L容积，可放下4个高尔夫球。若后排座椅放置水平，还能进一步加大储物空间。这一设计上的创新还令混动车型的前后配重比接近50:50，前后配重比越接近，操控性越好。
动力：全新技术打造全球最高燃效
全新第八代凯美瑞的全新2.5发动机经历5年研发，采用高速燃烧技术，这是丰田首度使用的新技术：设计了全新进气道，首次采用宽夹角长冲程设计，提升气门夹角度至41度，并在进气门座设置特殊倒角，加速气流旋涡，使气缸内的进气流比接近3，相比普通发动机提升近1倍，从而快速粉碎汽油颗粒，让燃烧更加充分。
同时这也是丰田首款具有VVT-iE电动可变进气门正时技术，又具有VVT-iw阿特金森循环技术发动机，在进气效率方面更进一步；丰田开创性D-4S双喷射技术依然被采用，且使用新型6孔喷油嘴，进一步的保证汽油的均质燃烧。
主动安全方面，全新第八代凯美瑞搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，通过先进的毫米波雷达和单反摄像头协助配合，提供更安全的驾驶辅助。
此外，同级罕见的12个各类侦测设备，不知疲倦地侦测行车环境，对各种可能的危险状态都给予及时预警和保护，如BSM并线盲区监测系统、倒车盲点警示、PVM全景监控系统等，全面且智能地辅助行车安全。
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