作为C7世代科尔维特的“终极型号”，新科尔维特ZR1在外观上采用了更加赛道化且更具攻击性的空气动力学套件。前脸部分，新车在现款车型基础上换装了进气口面积更大的前保险杠，内部中网由多边形构成，看上去十分“粗野”，下方还配备有碳纤维前唇，用以进一步提升空气动力效能。此外，新车的前发动机盖相比普通版车型更加隆起，其上配备有碳纤维散热口，并且搭配有蓝色的ZR1字样标识，向外界表明着自己的特殊身份。
车身侧面，新科尔维特ZR1同样采用了更加竞技化的设计，车顶、翼子板散热口、大型后扰流板（选装）等均采用了裸色碳纤维材质打造，搭配侧裙、黑色五角星形运动轮圈以及蓝色刹车卡钳等，各个细节都在表明“我可不是普通的科尔维特”。
车尾部分，除了图中角度可调的大型后扰流板外，该车还可选装小型扰流板。如果消费者更多倾向于高速驾驶，那么配备小型扰流板的ZR1可以提供338km/h的极速；而如果消费者更多追求的是赛道驾驶，那么大型扰流板带来的更强下压力将协助驾驶员得到更好的圈速。需要补充的是，大型后扰流板是被绑定在ZTK性能选装包当中的，除扰流板外，该选装包还提供有更多碳纤维部件，以及特调MRC电磁悬架和米其林Pilot Sport Cup 2夏季轮胎。
内饰方面，新ZR1保持了现款科尔维特车型的基本布局，配置上提供了全液晶仪表、平底式碳纤维方向盘、皮质运动座椅等。此外，新车还提供了赛百灵橙设计包作为选装，其提供有橙色车漆及橙色内饰点缀，包括橙色安全带等。
动力方面，新车搭载一台LT5型6.2升机械增压V8发动机，最大功率达到了766马力，峰值扭矩达到969牛·米，传动系统匹配7速手动或8速手自一体变速箱，其中手动变速箱还配备了主动转速匹配功能。据悉，这一代车型是历史上首次搭载自动变速箱的科尔维特ZR1，同时它也是雪佛兰旗下动力输出最强的量产车。
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