谈及雪铁龙，不少人可能想到的都是老富康，或者脑洞大开的设计。不过要是最近有人跟我说起雪铁龙的话，我肯定第一个想到的就是SUV天逸。
SUV天逸是雪铁龙今年推出的唯一的，也是最重磅的产品，它不仅仅是一款车，而是雪铁龙新设计、新技术和新体验的结合体。它代表了雪铁龙打算转型的决心，它也从品牌、产品和用户三个维度刷新了用户对雪铁龙的印象。
不止低价，是底价
首先不得不承认的是一点，天逸的售价是真的便宜，合资品牌里找不出第二个比它低的了。
低价一直是建立在对比的基础上的，我们拿同级别的最便宜的竞品车型做个对比，结果就很明显了。
入门版的吉普指南者售价15.98万元，但是小一圈的尺寸和1.4T发动机都要低一个级别，最重要的是它还是手动挡；欧蓝德算一个自动挡的，不过这个年头没有ESP谁会考虑它呢；韩系两兄弟也是，KX5是手动挡，途倒是自动挡，但是它们都没有ESP。谁会买这几款车？
入门级：最具性价比
这会再反观天逸，15.27万元的起步价比它们都低，侧气囊和ESP都一应俱全，倒车雷达这种实用的装置也没落下，车机互联、8寸大屏、前后中央扶手以及后排出风口都有配备，在天逸这里，乞丐版这种配置是不存在的。
所以从天逸身上，你能看出，法国人这次并不打算只卖设计，而是实打实想要卖车。你可能也会说低配一般都买不到，可是我倒是觉得这次天逸是个例外。如果它只是想单纯拉低售价，那它大可不必给它这么丰富的配置，所以价格上它的诚意是不用怀疑的。
中高配：最值得入手
虽然入门版颇具性价比，但是主销车型仍集中在17-20万元区间内，包括两个排量两个配置的四款车型。尤其是350THP的时尚型，仅仅16.97万元的售价，无钥匙进入、一键启动、液晶仪表、全景天窗以及主驾驶电动座椅等等，我觉得它这不仅是天逸车系里最具性价比的选择，说它是20万以内最具性价比的车之一都不为过。
舒适型和豪华型相差的装备也是多不胜数，不过它们的价差也都控制在了2万元以内。
旗舰版：极致愉悦
从豪华型开始的中高配车型上，SUV天逸都搭载了雪铁龙最先进的PHC自适应液压稳定技术。我在前不久也参加了天逸的全国媒体试驾会，天逸的底盘在318国道川藏南线上的表现可以说是令人吃惊，不带PHC的底盘表现已经足够优秀，而装载了PHC的豪华型和旗舰版在后排舒适性上又有了不小的提升。
法系车的底盘一贯是优点，就拿天逸来说，可以说它是15万元级别里底盘表现最好的SUV之一，长途不累、簸路不颠、弯道不飘，还有不足20万元的售价，真的是如同东风雪铁龙所说，天逸底盘的好，不仅要开，而且要开长途才能体验出来。
当然除了PHC，其它地方也有足够丰富的配置。12项驾驶辅助科技，ADAS高级驾驶辅助系统；前排座椅三档加热及前排按摩、驾驶座迎宾记忆功能；全LED大灯、大灯高度自动调节等等。
不难看出，和其它车主推一两款主销车型的做法不同，SUV天逸这次可以说是全系都有着不错的性价比，实现了真正意义上的一步到位。顶配车型22.67万元的成交价，放在同级别对受理也就是中配的水平，而同样的价格，SUV天逸能提供给你的却是高颜值、大空间和丰富的配置，不得不承认的是SUV天逸这次的定价毫无槽点。
评论