11月3日，汽车头条APP获悉，宝马、戴姆勒、福特和大众已经正式成立了合资公司，共同投资建设充电桩网络。根据规划，四家汽车公司将于2020年前，共同使用在欧洲地区建设的400名充电站。
根据外媒报道，随着欧洲各家车企纷纷大力推进电动化战略，联合共享充电网络的议题一直就在讨论中。但是随着“垄断门”风波的爆发，双方的关系一时间剑拨弩张。今年7月份，宝马就指责戴姆勒向调查机构提供了情报，并一度“中止了关于共享充电桩网络的讨论”。
而随着垄断门风波的逐渐平息，各方又重启了充电桩网络的结盟。这次宣布共建合资公司推进充电桩网络发展，无疑表明了这四家车企的合作进入到了“深水区”。
值得注意的是，戴姆勒、福特、宝马和大众的结盟仅仅局限在欧洲地区，在中国市场各方仍然采取各自为政的方式展开激烈的竞争。
近日，华晨宝马刚刚建立了豪华品牌首个在华的电池中心，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士对汽车头条APP表示，“宝马毫不惧怕任何的市场竞争，华晨宝马在电动出行领域领导地位的有力证明，宝马致力于推动整个新能源汽车产业链的发展。”
而之前宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士也对汽车头条APP透露，到年底在华即时充电桩数量超过65000个，所覆盖的城市超过60个。
在刚刚结束的法兰克福车展上，戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务的唐仕凯在接受汽车头条APP采访时，也谈及将全力以赴加码中国的新能源市场。“中国市场的销量将在奔驰电动车全球销量中，占有很大比重。”
而新任CEO吉姆·哈克特（Jim Hackett）也表示，福特把研发投入的重心从当下的轿车领域转向卡车和电动化汽车（含纯电动车和混合动力汽车）。
预计到2022年，福特计划在未来内燃机引擎研发成本上削减1/3，大约相当于5亿美金，并将这部分节省下来的费用转而投入到扩大电气化技术和混合动力技术车型的研发中去。
显然，在电气化的浪潮下，各家车企纷纷采取灵活的方式，期望能够在激烈的竞争中“卡位”优势地位。
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