新车前脸设计风格为日产现行家族设计，但线条更加夸张，从整车侧面看，高腰线和短小的B、C柱给人一种力量感，同时采用不同色的悬浮式的车顶设计。整车跨界风格浓重。
从内部来看，方向盘采用之前发布的日产感应式方向控制器，中央控制台取代了中央扶手位置，据悉设计的概念可以在自动驾驶时方向盘、仪表盘以及一些配置变化收缩，从而扩大前排的内部活动面积空间。
该车使用propilot辅助驾驶系统，动力为全电混动双引擎，最大功率320kW，续航里程超过600公里。
日产IMx电混概念车亮相 自动驾驶/内饰可变幻
来源：汽车大世界网 |
在刚刚开幕的2017东京车展上，日产IMx电混概念车正式亮相，随之官方图也一起发布，该车特点为可自动驾驶，内部方向盘、仪表物件可以调节变化从而使自动驾驶时驾乘者拥有更大活动空间。
新车前脸设计风格为日产现行家族设计，但线条更加夸张，从整车侧面看，高腰线和短小的B、C柱给人一种力量感，同时采用不同色的悬浮式的车顶设计。整车跨界风格浓重。
从内部来看，方向盘采用之前发布的日产感应式方向控制器，中央控制台取代了中央扶手位置，据悉设计的概念可以在自动驾驶时方向盘、仪表盘以及一些配置变化收缩，从而扩大前排的内部活动面积空间。
该车使用propilot辅助驾驶系统，动力为全电混动双引擎，最大功率320kW，续航里程超过600公里。
新车前脸设计风格为日产现行家族设计，但线条更加夸张，从整车侧面看，高腰线和短小的B、C柱给人一种力量感，同时采用不同色的悬浮式的车顶设计。整车跨界风格浓重。
从内部来看，方向盘采用之前发布的日产感应式方向控制器，中央控制台取代了中央扶手位置，据悉设计的概念可以在自动驾驶时方向盘、仪表盘以及一些配置变化收缩，从而扩大前排的内部活动面积空间。
该车使用propilot辅助驾驶系统，动力为全电混动双引擎，最大功率320kW，续航里程超过600公里。
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