首先我们来说说外观方面，你可能以为我要说外形设计，但你错了！对于这样的小钢炮来说，要讲的是外观设计中所蕴含的空气动力学设计，一切都是为了强悍的驾驶性能服务。
为什么风阻系数这么重要？
当汽车时速达到110km/h以上时，风的阻力占到总行驶阻力的70%，也就是说大部分燃油消耗在克服风阻上。同时，风噪也会明显增加，超越发动机噪声、路面噪声成为主要的噪声源，影响乘员舒适性。
根据数据显示，车辆的风阻系数每降低8%，高速下就能够降低约0.25-0.3L/km的油耗，每公里减少二氧化碳的排放量5-8g。简单来说，通过优化汽车外形设计，减少风阻、提高行车安全性、降低噪音，就是风洞试验存在的意义。更直观一点，优化风阻就可以达到省油、静音、提高行驶稳定性，甚至是提高车辆最高车速等目的。
风阻系数=空气阻力× 2÷(空气密度x车头正面投影面积x车速的平方)
一般来说，三厢车比两厢车风阻系数低，两厢车一般比SUV风阻系数低。一些概念车为了展示技术实力会采用更极端的设计来获得超低风阻系数，但这样的车显然不实用，一般不会在量产车上看到太极端的设计。但一些技术实力强的厂家会在实用性、空气动力学以及制造能力之间进行权衡，打造出优秀的车。
奔驰和宝马都是汽车领域的排头兵，在这方面也都有相当深厚的实力，尤其是奔驰的高性能品牌AMG和宝马的高性能品牌M部门，都是高性能、运动的代名词。尤其是宝马，最富有运动精神的品牌。
CLA 45 AMG/A 45 AMG
宝马M2
从上面A45 AMG和CLA45 AMG的设计可以看出，奔驰对于车身空气动力学设计和造型的把控非常到位，导流结构融入车身设计，浑然一体。让两款四门轿车在获得优秀风阻系数的同时并没有变得张牙舞爪。
M2的外形设计同样有着鲜明的家族设计风格，而且很显然拥有更加浓郁张扬的运动气息，让人一看就是一台性能车，不过对于想要平时开的人来说，夸张的设计和车身结合起来就会显得太过张扬。
结果让人很惊讶，造型夸张的两门车宝马M2的风阻系数竟然要比都是四门车的奔驰CLA45 AMG和A45 AMG高那么多。难道这就是传说中的返璞归真？
2 发动机对比 3.0T竟然不是2.0T的对手
性能车的比拼除了矫健的身体，也离不开强悍的心脏，我们来看看他们的动力系统。
这台代号M133的2.0T发动机是基于奔驰的代号M270的2.0T四缸涡轮增压汽油发动机研发，借鉴并整合了高性能M156（老款C63 AMG搭载的6.3L V8发动机）和M157（老款SL63 AMG搭载的5.5L V8发动机）两款发动机的技术。
这台M133 2.0T发动机采用加大涡轮的同时采用了双涡管技术，在使用单涡轮的情况下达到了变态的动力输出。
M2则使用的是荣获2014年国际发动机大奖的N55B30发动机， 而不是S55B30，毕竟自家大哥M4搭载的就是这台获得2015年国际发动机大奖的。
如果仅从参数上来看，M2上的宝马M2上的这台3.0T N55B30发动机经过活塞、曲轴、连杆等部件进行一定的强化及轻量化工作后表现其实并不差，而且峰值扭矩的启动转速仅为1400rpm，堪称是全时涡轮，但整体相比与M133还是要略逊一筹。
毕竟，M2的这台是3.0T发动机，而AMG的这台是2.0T，3.0T的参数不及2.0T，活久见。“最强量产2.0T”果然名不虚传。
3 七进七出稳赵云 怒发冲冠猛张飞
决定车辆驾驶性能的，除了空气动力学设计和发动机，传动系统和悬挂系统也非常重要。
CLA45和A45均搭载AMG SPEEDSHIFT DCT 7速运动型双离合变速箱，传动效率优秀，而且拥有极短的换挡时间。该变速箱还提供了4种驾驶模式来满足车主不同状态下的驾驶需求，并有ECO启动/停止功能来帮助减少油耗。驾驶员可通过自动换挡、手动换挡或者拨片换挡。
宝马M2则搭载的是专为BMW M高转速发动机设计的7速M双离合变速箱速箱，同样具有双离合特有的超短换挡速度和传动效率，也同样支持弹射起步。Drivelogic系统则能为驾驶者提供提供运动、舒适、节能等3种驾驶风格。驾驶员可以自动换挡，也可利用方向盘上的换挡拨片或换挡杆手动换挡。
比较特别的是，宝马M2配备有主动M差速锁，能够为两个后轮提供可变的扭矩分配，分配比例为0-100%。为什么我要把这个功能单独拿出来说呢？那是因为宝马M2是前置后驱车，还是大马力车，大马力后驱车难以操控容易甩尾是出了名的，碰上沙地、雪地干脆就是打出溜滑，例如野马。但为什么宝马这么出名呢？因为宝马有主动M差速锁，可以缓解操控难的问题，更适合日常驾驶。
但是要注意，是“缓解”，而不是解决。宝马M2依旧是一台相比前驱车更难以驾驭的大马力后驱车。
然后，宝马M2的后悬挂采用多连杆独立悬挂，而前悬挂则使用了双球节弹簧减振支柱前桥，实际上也是麦弗逊式独立悬挂的一种，这种悬架结构可以提供更好的操控感受和转领命度。
那CLA45或者A45 AMG有没有这个问题？不存在的，首先，普通版CLA和A级本身就是前驱车，而AMG版又拥有4MATIC四驱系统。
可千万别以为四驱系统只是为越野或者恶劣路况服务的，四驱系统在普通道路上用处更大，它能够保障动力更有效地通过轮胎传递到路面，抓地力更强，也就跑得更快、更稳。当然，也更加适合日常驾驶。
然后，CLA45 AMG和A45 AMG均采用前麦弗逊后四连杆悬架，运动化的调校让车身在弯道中有着更小的侧倾和更好的支撑性，当然，如果不是行驶在十分颠簸的路面，车内乘客的舒适性还是有保证的。
说了这么多，我们回头来看看AMG这两款钢炮和宝马M的对决成绩。
0-100km/h加速相比M2快了0.1秒，看起来不多，但是对于5秒以下的成绩来说，这0.1秒的差距就相当大了。要知道，M2可是运动性能更强的车。
说了这么多，其实两边的特点已经很明显了。宝马M2对于驾控的追求实在太过于纯粹，用一个词形容就是“颠狂”。这样的一台车，日常开着并不合适，如果每天开着上下班，拥挤在都市车流里简直就是找罪受，一二档的顿挫感会让你脖子难受到怀疑人生。也许赛道和盘山路更适合它，那简直就是畅快淋漓的享受。当然最重要的是，你要能够驾驭得了它，这确实是匹烈马。
CLA45 AMG和A45 AMG则完全是另一种风格了。没错，它们的动力参数、风阻系数都比宝马M2更优秀，再加上四驱等系统保证抓地力，跑出了更优秀的加速成绩。但是，他们并不是M2那种难以驾驭的运动车。CLA45 AMG和A45 AMG当然也能跑赛道，暴力起来也相当刺激，但明显更注重的是驾驶的稳定性，除了弹射起步，大妈也能轻松驾驭。
毕竟，宝马M2是两门车，是纯粹的赛车玩具，是偏执的怒张飞。
CLA45 AMG和A45 AMG是四门车，是可以当赛车玩具的买菜车，是可以护幼主的赵云。
评论