这一点，在刚刚出炉的9月汽车销量上，体现的尤为明显。9月轿车销量中，中国品牌轿车当家车型吉利帝豪表现强劲，销量达23770辆。在中国品牌几乎集体陷落的细分市场，帝豪一枝独秀，连续跻身轿车销量榜，成前十唯一中国品牌。
遇强则更强，中国品牌以实力撼动市场
这不是帝豪第一次入围轿车销量前十榜单，可能有人认为日常月份里帝豪取得的成绩并不能代表其真有冲击合资品牌的实力，一旦到市场需求的高峰期，消费者必将从品牌、产品力、口碑等多方面综合考量做出选择，此种情况下的市场，无疑是合资品牌的竞技场，帝豪怕是要被冷落了的。然而事实胜于雄辩，金九银十的销售旺季呼啸而来，合资品牌众多车型确实终结之前不愠不火表现，销量纷纷强势上扬。但是，在合资品牌高奏凯歌之时，吉利帝豪并没称为看客，而是同样顺势而上，在8月数据基础上，提升了近万辆的销量，这也是帝豪在各大合资车型销量飙升背景下，仍能以稳健的表现跻身排行榜前十的关键所在。
遇强则强，这是帝豪用销量数据展现的产品实力，而这背后的深层信息则是：帝豪在品牌、产品力还是市场口碑以及服务上的综合表现，已然在消费者心中留下深刻印记，无论何时何地，帝豪已经足可以与同级别的诸多合资车型并列，成为消费者选择清单上的重点参考对象！帝豪9月的销量成绩，可以说，是中国品牌与合资品牌硬碰硬，用实力取胜的典型案例。
直面竞争，态度背后，是产品和用户的共同支撑
如今的帝豪，已然竖起了对标合资的大旗。这是帝豪上市8年，不断更新升级、自我突破，引领中国品牌轿车发展，并累计了超130万市场口碑后的全新姿态和使命。与合资品牌正面展开较量，这在过去估计几乎难以想象。
就以文章开头提到的苹果为例，以往，苹果一年一度发布会几乎成了作为全社会关注的焦点，苹果产品的每个细节几乎都能引起关注者们极大的热忱。9月也几乎成了被苹果垄断的月份，各大手机厂商为避免自己的产品声量被湮没，之前便纷纷选择与苹果错位进行发布会。现在呢？就在苹果iphone8和iphone发布前夕，小米进行了秋季发布会；同样，华为也先苹果发布了Mate S。华为和小米在发布时间上的选择，绝不仅仅是为了将苹果的关注进行分流（这在以前几乎是不自量力的行为），更重要的，是产品力和市场口碑双重驱动下的战略之举——直面竞争，也是已有成果带来的信心之举。据悉，华为已经稳居全球第三手机厂商宝座，相比苹果、三星销量的下滑，华为的逆势增长，让我们看到其广阔的市场潜力。定位高端的华为，已经完全具备与苹果、三星在全球市场上站来直接竞争的实力。
当然，所有竞争，最后都是赢取消费者共鸣的战役。无论帝豪还是华为、小米，他们之所以能代表中国品牌，在如今的竞争中直面外国和合资品牌，主要的一点，便是用户对品牌信任度的增加和产品倾向性的增强。帝豪用8年时间就累计起来的超130的市场销量，其速度超过了很多经典合资车型，强大的向上突破能力，正源源化成更广泛的号召力，吸引着更多的用户。而也正因为越来越多用户的青睐和支持，帝豪和华为这些中国品牌的代表才在向上的路上走得越发从容不迫。
一份9月轿车销量排行榜，我们不仅感受到旺季行业的繁荣，更看到作为中国品牌轿车的代表，帝豪在直面合资竞争中展现出的综合实力，而且这是姿态和实力共同促动下的务实表现。如同手机行业，以华为、小米为代表的中国品牌已经与外国品牌积极展开竞争，当前很多中国品牌，与合资和外国诸多品牌竞争中已经不遑多让，此次帝豪的成绩让我们看到了这一点，我们则更期待帝豪们在后续更精彩的表现。
评论