你会以为厂家很厚道，这时候车企开始想法子了，你们喜欢门面功夫，那我就给你，但是我在“看不见”的地方减配，控制成本，这下你们就买账了。那么，咱们今天就一起盘点一下那些汽车厂商爱减配的地方。
隔音棉
隔音降噪这一方面我们在短途试驾过程中是不会发现太多的问题，厂家便抓住这一点对隔音材料进行减配。说道隔音肯定会想到隔音棉，有的品牌会直接将一部分地方的隔音棉省掉了，只是预留出安装的位置来，但并没有安装。
有的车企会使用劣质隔音棉，几十块大大小小的劣质材料拼接成一块。过去车企大部分使用发泡材料，现在有的品牌开始悄悄使用含有沥青的材质，发出的气体不仅难闻而且还有毒对人身体有害。
后防撞梁
汽车防撞钢梁隐藏在保险杠里面，一般是由冷轧钢板冲压而成的，与车身直接连接，主要作用是吸收和缓冲碰撞发生时的冲击力，以保护车身、减少变形。换言之这是一辆汽车被动安全方面的最基础配置。
如今的轿车，大多采用承载式车身结构，取消了非承载式车身的钢架大梁，换来的是轻便易操控，舍去的是底盘刚性。在此背景下，前后防撞钢梁对于车身被动安全的作用就更加重要了。但是有些厂家就是不给300元一根的后防撞钢梁。
安全气囊
作为车辆被动安全的重要组成部分，安全气囊必不可少，一旦发生剧烈碰撞，气囊及时弹出可以避免驾乘者和坚硬物质碰撞造成伤害。
目前，安全气囊已经作为轿车的标准配置，最少配备单气囊，一般都是双气囊，在中高档轿车上更加配备了侧气帘、膝部气囊，增强了汽车的安全性。即使是再低端的车系也要加装气囊，因为这个威胁到我们的生命安全。
蓄电池
不知道你们有没有感觉到最近几年的车子蓄电池很不耐用，之前用个5年都不更换都没什么问题，但是现在基本上3年多就电瓶开始闹毛病，尤其冬天，还需要救援搭电，最后不得不更换。
轮胎
国内媒体总结发现，轮胎在汽车上的成本仅次于底盘、发动机、变速箱等大部件，一些汽车厂家减配时就把目光盯在了轮胎上，要么降低轮胎的品牌档次，要么降低轮胎的速度级别，要么更换成比原规格宽度较窄的轮胎。要知道能供应轮胎的生产厂家非常多，价格差异也非常大，一套轮胎从几百到上万的都有。
悬挂摆臂
这个部位一般情况下车主很难看见，只有把车身抬起来才能看到。悬挂摆臂材料主要有三种：铝合金、铸铁、冲压件；对应的质量、价格也是从高到低，价格相差几千元，所以从这里你也能发现车辆的做工到底好不好了。
以上这些减配还算是“明面”上的，最让人防不胜防的减配往往是“悄无声息”的。比如，会采用含有更多有毒挥发物质的内饰件，更多的胶，现在很多国产后的车型基本上堪称一个小型的“毒气室”，即便是像奥迪、奔驰这样的豪华品牌也不例外。
另外，是在车身材料上的减配，因为国内的碰撞测试标准较低，很多采用高强度钢材的车型国产后往往会换用强度更低的钢材，而消费者却完全不可能知道，一旦出事故往往却是致命的。
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