小编本人是一个比较爱玩的人，只要时间允许，钓鱼、烧烤、游泳、露营等等都是我个人的放松方式，工作不忙的时候就会开着车出去，后备厢里常年都放着钓鱼竿和帐篷。前不久，我和朋友一起去上海的淀山湖周边组织了一次野外烧烤。借此机会正好可以向大家展示柯迪亚克，除常规代步之外的用处。
这台柯迪亚克长测车来到我们手里已经2个多月的时间了。平日里，除了把它当作工作车使用之外，基本没带它出来“玩”过。终于在一个周末里，我和我的小伙伴们开着它走了一趟近郊游。
生活在上海这样一个大都市里，工作节奏快，生活压力大，并且上海市内并没有太多好玩的地方。不过，坐落于青浦西部的淀山湖是一个不错的好去处，那里有大片的湖面，最主要的是：人少车少。
这次出游，我带了钓鱼的渔具和烧烤器具，他带了一把吉他和帐篷，把整个后备厢基本上都塞满了。
趁着刘阳生火的间隙，我把气垫充满气放到了车里，气垫的长2m，宽1m，把柯迪亚克后两排座椅放倒之后，刚好可以完全放入。
使用气垫，主要是想向大家展示柯迪亚克车内的后部空间，购买SUV车型的车主一般都有出游的需求。在必要的时候，它可以满足你在车内凑活着睡一晚的需求。并且大尺寸的全景天窗采光非常好，比一般的轿车和其他SUV车型都要好的多。
得益于较大的后备厢空间和尾门开口，烧烤用的组合烤架不需要拆散，直接可以整体放入车内。在便利性上，SUV车型有着轿车没法比的空间优势。
在此之前，我们已经对柯迪亚克TSI380旗舰版的四驱性能做了专业测试，测试结果非常不错，至少在20万元这个主流价格区间内，柯迪亚克的四驱性能算得上优异。虽然我们这台长测车只是一台前驱车型，不具备四驱的强大驱动力，但相比轿车它有着更大的接近角和离去角，爬个小土坡走个砂石路面还是没有任何问题的。
在长测使用的过程中，车的右后轮胎被扎过一次，幸好仪表盘上及时提示，亮起了黄色的胎压报警灯（全系标配），更换备胎后将就着用。
备胎尺寸为145/85 R18，为非全尺寸备胎，品牌为马牌，最高允许时速为80km/h。虽然宽度比较窄，按规定只做临时替换使用，但我们装着这条备胎开了半个月，接近1000多公里也未出现任何问题。
这段时间上海一直下雨，正好跟大家聊聊雨天的驾驶感受。雨天与晴天最大的不同就是路面湿滑和视线不佳，但柯迪亚克全系标配ESP车身稳定系统，湿滑路面也可以放心的开。
除了入门的两款车型外，柯迪亚克其他车型均配备了胎面宽度235mm的轮胎，即使在湿滑的路面，四条宽胎也能够牢牢抓住路面。所以，下雨天的车辆抓地力和稳定性几乎没有什么影响。
雨天的前方视线相比晴天，肯定会有一定的影响，但柯迪亚克全系标配自动感应雨刷和后雨刷，雨天的时候只需把雨刮拨杆放在Auto自动挡即可，不会让你有手忙脚乱的感觉。
别看柯迪亚克是一台大尺寸的SUV，其搭载的第三代EA888发动机搭配7速湿式双离合变速箱的组合，动力表现非常不错，在国内法定的限速范围内，日常代步和高速超车均得心应手。
两驱版的柯迪亚克具备4种驾驶模式选择，除了常见的标准和运动模式之外，还具备了一个“经济”模式。那么，经济模式是如何实现能耗的降低呢？
经过反复的试验，我们发现在经济模式和标准模式下，车辆的动力响应其实没有任何变化，动力并没有降低。右上角的E7表明现在的挡位为“经济模式7挡”，发动机转速和平常相比也没有任何变化。
但是，当你松开油门之后，发动机转速会迅速降低到怠速时的800rpm，右上角的挡位仅仅显示为“E”，数字没了。到这里，可以分析得出经济模式下的工作逻辑：加速时和标准模式一样，发动机与变速箱连接，离合器接合；松开油门时，发动机与变速箱断开，离合器分离，相当于挂入了N挡，发动机转速降为怠速；重新加油时，离合器再重新接合。这其实就是一套手动挡车型的“空挡滑行”操作。
长测小结：拿到长测车到现在已经2个多月了，日常里我们就把它当作一台代步工具来使用，由于后备厢空间大，工作时也会把它当成一台摄像车，人直接坐在后备厢里拍摄相关图片素材，两根液压撑杆能够保证后备厢门保持开启状态（部分轿车会因为车速过快，后备厢门直接被风吹倒关闭）。而我们对工作车最基本的要求就是动力一定要好，能够保证足够的机动性，超车时必须干脆利索，不能耽误工作效率。这次不算远的近郊游也让我们体验到了柯迪亚克超大的车内空间和良好的道路适应性。
此外，从官方渠道获悉：柯迪亚克新增一款“5座豪华优享版”车型，售价22.53万元，在5座豪华版的基础上增加了：LED大灯、主副驾驶电动座椅调节、前排座椅加热、电动外后视镜调节等多项配置，性价比相当突出。而全系其他车型的配置也有所调整，“5座豪华优享版”以上的车型将配备副驾驶电动座椅。新车型将于10月16日上市，相信会为我们带来更多惊喜。
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