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有备无患 那些具备四驱能力的小型SUV

  四辆车风格迥异

  “书到用时方恨少”,等到真正用到知识的时候才后悔自己学的知识太少了。这句话放在汽车上似乎也特别行得通,等到我们真正用到驱动力的时候才后悔没买一辆四驱SUV。我曾经就在沙漠周围见过一辆两驱城市SUV,由于太过自信开进沙漠导致陷车的场景。车上的小两口一边挖沙脱困,一边喃喃自语说自己的车要是有个四驱就好了。而本次参与对比的四款小型SUV就能够避免这样的尴尬,虽然它们身材小,但是四驱能力仍然没有少。


  参与对比的四辆车中,具备四驱能力的车型均为顶配车型,它们分别是:长安福特翼搏 2.0L 自动四驱尊翼型、广汽本田缤智 1.8L CVT四驱旗舰型、上汽通用别克昂科拉 18T 自动四驱全能旗舰型和上汽通用雪佛兰创酷 1.4T 自动四驱旗舰型。


  (一)外观设计对比


  “小书包”的设计在新款翼搏身上仍然得到了保留,全新设计的前脸更加年轻化,六边形设计的中网格栅进一步强调了福特的家族风格。

    

 
  缤智并没有采用大面积镀铬的设计,取而代之的是大量黑色饰板的采用。中网两侧与大灯相连,整体感十足。车身侧面双腰线的搭配,进一步提升了车辆的动感气息。

  



  昂科拉的车身造型十分圆润,整体看上去给人非常萌的感觉。在应用了别克最新的家族式设计风格后,昂科拉的前脸变得更为简约和时尚。

  


  创酷虽然与昂科拉采用相同平台,但是在外形风格上二者却截然不同。雪佛兰最新家族前脸的采用,使得创酷一改昂科拉的憨厚,变得凶悍犀利起来。

  

  四款小型SUV的外观都有着自己的独特风格,翼搏外挂式备胎的设计凸显了野性和霸气。昂科拉圆润可爱的外观,显然更加容易获得女性消费者的青睐。缤智走了运动路线,而创酷则采用了类似翼搏更具肌肉感的设计。

  翼搏内饰更具科技感
  
  (二)内饰设计对比

  悬浮式中央液晶屏的加入,使翼搏内饰科技感得以提升。三辐式方向盘采用福特最新设计,兼具了优秀的握感和不错的视觉效果。

  

 
  缤智采用向驾驶员侧倾斜的不规则中控台布局,更好的照顾到了驾驶员的操作体验。横贯中控台的空调出风口很有特色,整体内部设计营造出了不俗的运动氛围。

  


  昂科拉采用非对称的内饰设计,中控区域放置有大量按键,稍显凌乱。仪表台大面积皮革与搪塑材质的应用,提升了车内的档次感。

  


  创酷的双色设计十分吸引眼球,大量柔和的线条采用,勾勒出了层次感十足的中控台。整体风格浪漫优雅,让人眼前一亮。

    

  新款翼搏的内饰相比其他对比车型有着不错的科技感;缤智则将外观的运动风格延续到了车身内部;昂科拉内部更容易被不同年龄层消费者所接受;浪漫优雅的设计,使得创酷的内饰让人眼前一亮。

  (三)配置差异对比
  
  作为各自车系的顶配车型,这四辆车的配置表现是不需要消费者过多担心的。它们标配主/副驾驶座安全气囊、侧气囊、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘、真皮方向盘、后泊车雷达、倒车视频影像、无钥匙进入/启动系统、中控台彩色大屏、日间行车灯、后视镜加热等配置,满足消费者较高的用车需求基本不成问题。


  空间表现相差不大

  (四)空间对比



  身高184cm的体验者,将前排座椅调至最低位置时,可获得一拳的头部空间。


  来到后排,此时前排座椅靠背角度和前后位置保持不变,体验者可获得四指的头部空间以及四指的腿部空间。


  翼搏的第二排座椅支持4/6比例放倒,将行李厢底部托板调节到最高位置时,可获得一个纯平的行李厢地板。



  常规状态下,缤智的行李厢容积为393L,同时该车还支持后排座椅按比例放倒功能,放倒后行李厢容积可拓展至1418L。


  昂科拉在五座模式下的行李厢容积为356L,将其后排座椅完全放倒后则能扩容至1372L。

  创酷的前排空间充足,黑棕双拼色的皮质座椅,无论是乘坐舒适度还是视觉效果,均表现不错。


  后排空间也与其余三位对手相差不多。地板略微凸起,且整个后座非常平坦不会给后排中间乘客带来不适。略显遗憾的是,后排未配备中央头枕。


  常规状态下,创酷的行李厢容积为356L,另外,该车还支持后排座椅按比例放倒功能,放倒后行李厢容积可拓展至1372L。

  四辆车的空间表现相差不大,虽然定位于小型SUV,但是对于一家人出行这样的使用状况,它们还是能够比较好的满足的。

  缤智的燃油经济性最好
  
  (五)动力系统对比
  
  动力系统方面,翼搏搭载的2.0L自然吸气发动机凭借排量优势,有着125kW(170Ps)的最大功率,领先于其他对比车型。最大扭矩方面,上汽通用集团的1.4T发动机凭借205Nm的最大扭矩位列第一。


  翼搏搭载了一台排量为2.0L的自然吸气发动机,最大功率125kW(170Ps),最大扭矩202Nm,工信部油耗为7.8L/100km。


  传动系统方面,与2.0L自然吸气发动机相匹配的是一款6挡手自一体变速箱。


  缤智搭载了一台排量为1.8L的自然吸气发动机,最大功率100kW(136Ps),最大扭矩169Nm,工信部油耗为7.1L/100km。


  传动系统方面,与1.8L自然吸气发动机相匹配的是一款CVT无级变速箱。


  昂科拉搭载了一台排量为1.4L的涡轮增压发动机,最大功率105kW(143Ps),最大扭矩205Nm,工信部油耗为7.6L/100km。


  传动系统方面,与1.4T发动机相匹配的是一款6挡手自一体变速箱。
 

  创酷搭载了一台与昂科拉相同的排量为1.4L的涡轮增压发动机,最大功率105kW(143Ps),最大扭矩205Nm,工信部油耗为7.6L/100km。


  传动系统方面,与1.4T发动机相匹配的是一款6挡手自一体变速箱。

  (六)底盘悬挂对比
  
  参与对比的车型均采用适时四驱的驱动形式,显然它们并不是为越野而生的,适时四驱的配备,更多是为了提高车辆湿滑路面的安全性,以及部分路况下的脱困能力。在后悬挂方面,翼搏采用了成本更高,结构更复杂的多连杆结构,与其他车型的扭力梁结构有所区别。


  编辑点评:参与对比的四辆车都有着各自比较鲜明的性格特征,翼搏时尚现代,面向爱玩儿爱生活的年轻人。缤智更多黑色元素的点缀,加上动感的腰线,使得它运动风格十足。昂科拉圆润可爱的外观,显然更容易得到女性消费群体的青睐。创酷延续了雪佛兰家族设计的力量感,更符合男性消费群体的审美。
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