为使公众能够更深入、更全面的了解君马汽车， 9月19日，君马汽车高层与媒体界多位重量级的嘉宾开展了一场题为“聚核——互联共享时代的君马之道”的开放式交流，就企业发展的理念、体系建设等方面深入交换了意见。
我们知道，企业能不能发展的好，“切入点”很重要，只有选择有增长趋势的市场切入，才能有机会。“整合赢天下”，现在技术很开放，人才很开放，关键在于要“做对事”。尤其对于像君马这样的新企业来说，这一点更为关键。
这个“做对事”当然就是指他们要走一条怎样的发展之路。早在品牌发布会上，君马汽车CEO宋嘉就说过：“面对消费层次以及产品的细分，君马汽车要加速品牌差异化进程，针对年轻消费者去打造君马品牌的内涵，生产满足他们要求的产品。”这是君马发展的方向，但是具体怎么实现，我想是大家更为关心的问题。
在恳谈会上，君马汽车对这一问题也给出了正面的回应。他们开创性的提出了“聚核”发展理念，即在全球互联共享的趋势下，整合国内国际资源，聚集核心团队和核心业务，打造至臻完美的产品。此外，紧紧围绕新品牌、新产品、新团队、新体系、新模式去开展业务。我们看到，在“聚核”发展理念下，君马汽车以“五新”构建了一条高效、无缝的制造流程，以体系创新走出一条独特的发展之路。
同时，我们还注意到，君马汽车宣称其在传统细分市场发力之外，也将在轿跑SUV方面做出突破，力求成为中国轿跑SUV的开创者。作为SUV领域红海中的一篇蓝海，轿跑SUV的前景尽管十分明朗，但是整体发展相对滞后，尤其对于自主品牌来说，相比合资车企差距还是非常明显。而君马独辟蹊径，在兼顾传统细分市场的同时在轿跑SUV方面重兵布局，力求打造出一个自主高端轿跑SUV品牌，这对中国轿跑SUV市场的发展无疑是具有积极地推动作用。
有了明确的发展思路和发展方向，自然少不了与之相配套的体系力量。在“聚核”发展理念的指导下，君马汽车君马汽车体系建设也逐步明确。
首先在研发方面，君马汽车提出了“全球互联下的正向开发体系”，从高速、高效、高质量的TPDS研发流程、TMA超级平台和在互联思维所建立的开放、共享的“梦想矩阵”研发组织方式、Airflow发动机、AI智能驾驶、车联网等不同方向阐明了研发优势与发展节奏。同时在研发投入上君马也是狠下力气，无论是人力资源投入、样车实验投入还是实验设备购买的投入都处在行业领先水平。
其次，在品质控制层面，君马汽车也制定出了一套行之有效的规程。其精心打造的“十字循环”模型质量管理系统，包含质量一票否决、全新QC工具的运用、实施全过程的PDCA超级环式改进模式、制造过程的一致性控制和尊重并重视顾客的体验等方面都给出了更深层次的解读，根本目的就是要做好品质管控，最大程度的杜绝审查还能够制造过程中的问题，从根本上保证产品质量。令人欣慰的是，为确保品质控制的领先性、科技性，君马汽车在智能装备方面也将花费大力气，如果这一举措能够落地，君马汽车的制造能力也将获得长足的进步。
除了在研发和品控方面不遗余力，君马在设计方面也给出了全新的思考。我们知道，随着新兴技术的发展和汽车黑科技的不断涌现，汽车在智能科技方面的发展已经势不可挡。但是无论汽车会以何种形态呈现，造型、颜值仍然是消费者购车过程中最为核心的考核指标之一。此外，随着新生代消费力量的崛起，个性、时尚、变化等元素成为了他们新的标签，想要征服他们的心，首先要能够精准的洞悉他们的特性。基于此，君马汽车从“流动”这一世界发展、变化的本源出发，将汽车的三维形态与年轻族群的情感要素相融合，形成君马品牌独特的“流动四维美学”设计理念。像今年年底即将推出的全新车型S70和MEET 3就是在这一理念指导下，针对年轻消费族群，进行深度的开发，赋予了他们独特而极具个性的设计元素。
“酒香也怕巷子深”，好的产品如果不能辅之以行之有效的营销手段也难以与消费者产生共鸣。因此，君马汽车在营销层面也给出了明确的方向，那就是致力于打造一个开放共赢的君马汽车生态圈。当然，这个生态圈也有着自己的原则，以用户为中心，从感性、理性方面满足他们多元的个性化的诉求，同时本着平等、共赢，可持续发展的理念与合作伙伴共同成长。由此可见，君马汽车的营销思路并不是单纯的“输入”，而是要营造一个开放式的互动平台，让每一个参与其中的人都能有更多的获得感与幸福感。
在君马看来，品牌要想存活而后谋取长远发展，关键不是“资历”老不老，是不是先来后到。重要的是，要准确把握市场需求，踏踏实实造车，不断推出高性价比的车型，时刻满足日益挑剔的消费者的需要，这才是企业发展的根本原因。
因此，我们不应该抱着一成不变、僵化刻板的眼光去看待这些新品牌。尤其对于像君马这样的敢于创新，敢于颠覆传统发展模式的企业，能够做出大胆的探索与尝试已然值得期待。
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