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能省一点是一点 广东省最新车船税政策变化解读

能省一点是一点 广东省最新车船税政策变化解读

  在2017年8月29日,广东省财政厅官网发布了《关于调整城镇土地使用税和车辆车船税适用税额标准的解读》,根据文件里显示,2018年起,广东车辆车船税降低总体减幅为25%左右,其中与企业有关的货车、挂车、作业车、机械车等减幅超过80%。

能省一点是一点 广东省最新车船税政策变化解读

  在了解车船税政策之前,我们先弄明白车船税是怎么一个概念:车船税是指对在我国境内应依法到公安、交通、农业、渔业、军事等管理部门办理登记的车辆、船舶,根据其种类,按照规定的计税依据和年税额标准计算征收的一种财产税。
从2007年7月1日开始,有车族需要在投保交强险时缴纳车船税。

  广东车辆车船税适用税额拟调整方案:

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  文件表示,拟在税法规定的幅度内,从2018年起,将我省车辆车船税降低到法定税率最低水平。在我们关心的乘用车范畴中,拟调整适用税额已经降到法定税额最低额度。

  从图表中我们能看到:2.0升(含)排量以下账面上都有较为可观的减幅,其中1.0升(含)以下的车型其减幅甚至达到了66.7%,是整个乘用车范围中减幅最大的。
2.0升排量以上减幅最大的要数2.5升以上至3.0升(含)的这个排量区间,减幅达到了33.3%,而更高排量的区间也有20%的减幅。

  这里我们应该留意一个排量区间,就是1.0升以上至1.6升(含)的这个区间,它的降幅达到了16.7%,由原本的360元/年降到了300元/年。这是个相当敏感的排量区间,一是市场上主要消费市场就在这个区间范围上,二是该排量享有购置税减免政策。

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  在此就不得不提下近年来的购置税减免政策,首先是从2015年10月1日到2016年12月31日,对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税,购置税由本来的10%减半变为了5%。而后该政策减免在2017年得以延期一年,幅度调整为7.5%。
新车购置税额=购车价格(含税价)÷1.17×10%。从购置税计算公式来看,因为其与购车价格所挂钩,所以购置税可以说是购买新车时的一项较大支出。

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  现在已经快到十一假期,这意味离2017年的购置税减免政策到期还有两个月的时间,届时1.6升排量以下的车型购置税要或回到当初的10%。

  即使是广东省财政厅刚刚发布的车船税减幅政策,1.6L排量以下的车型其费用也仅是由原本的360元/年降为300元/年,假如购置税政策优惠政策如期退水,那么相比较购置税,这个车船税的每年60元的减幅可以是杯水车薪了,相信对于这个级别的市场来说会有不少的冲击。

  接下来,笔者尝试继续分析各乘用车排量区间的降幅可能带来的影响。

  1)乘用车最大降幅(66.7%)的区间:1.0升(含)以下的由本来的180元降到了60元,而涵盖该排量区间的市场车型,多为五菱之光的一系列微面,其本身车价并不高,甚至很多车主购入的是二手车。

能省一点是一点 广东省最新车船税政策变化解读

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  购买此车型的人群其车型多为拉货等商业用途,而对于这些个体经济或是小型经济者的人群来说,缴纳费用不管多少都是他们最敏感的地方,所以每年少交120元对于他们仍然是个利好消息,同时该政策也一定程度上响应了国家支持创业的路线。

  2)排量1.6升以上至2.0升(含)的、2.0升以上至2.5升(含)的这两个排量区间可大体归纳在一起讨论,这两个区间的车船税降幅分别为14.3%以及8.3%,每年交纳的车船税费用皆减少了60元。

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  这两个排量区间的车型价格大都分布在14-25万上,本来每年缴纳的车船税费用相对车价来说并不算高,如今即使是新政发布,其每年也减少仅为60元,可以说是聊胜于无。

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  其实从整个政策来看,这个1.6L-2.5L的排量区间更多的是乘风之便,对于拥有这个排量的车主或是准备购买这个排量的潜在买家,新政策的对它们的影响并不算很大,但是苍蝇腿也是肉,能省一点是一点吧。

  3)2.5升以上至3.0升(含)的排量区间值得探讨,税额从本来的1800元/年降到了1200元/年,下降了600元,降幅达到了33.3%。不同于2.5升(含)以下的排量,该排量降幅的绝对数值(600元)已经算是笔让人在意的金额,所以会影响该系列的购买导向。

  在探讨该排量区间之前,笔者尝试将它们分成三类进行分析。一是常规新车的轿车或者SUV,二是二手车,三是皮卡或是面包车。

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  对于第一类车型,虽然600元这个降幅已经是个客观数字,但由于该级别车型的车价本身较高,加上上文提到的购置税问题,同时购买该级别的买家开始对金钱这个因素并不敏感,车船税的降幅依然不会成为购买该级别车型的主要影响因素。

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  关于第二类——二手车的方面,很多经典车都曾推出过3.0升排量的车款作为该车的旗舰车型,比如雅阁、雷克萨斯IS、皇冠等。

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  由于定价或是品牌认可度这两个方面,很少买家会在一开始就选择购买它们的大排量版本,退而选择价格较低的小排量版本。但二手车市场就截然相反了,大排量的版本有着很多“拥趸”,很多人会选择购买这些车的大排量二手车而非小排量版本。

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  一是二手车价格更容易让人接受,二来没有了购置税,三来购买二手车的人对于价格费用等因素也相当敏感,所以本次2.5升到3.0升排量的600元车船税降幅,对于该系列的二手车市场来说,肯定是个大好消息。

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  第三类车型中,其使用群体与同上文提到的1.0升(含)以下的排量区间的群体大致相同,车船税的费用依然会是他们关心的点,所以600元的车船税降幅可能会让他们选择空间更大,装载能力更强以及动力更佳的该系列车型作为工具车。

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  4)3.0升排量以上的我们在广义上可以把它们都统称为大排量,该级别中,不管是一手车还是二手车市场,车型的定价都颇高,即使有着车船税20%的降幅,但相对车价来说,费用占比实在太少,大部分买家对于费用多少已经不那么敏感,所以影响不大。

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  但这里应该提到的例外车型是英菲尼迪的Q50(G37)的3.7L或者是汉兰达的3.5L等一些列较为亲民的大排量车型,这类车型在二手车市场上同样多买家关注,即将到来的20%车船税下调幅度,可能会让他们更加紧销。

能省一点是一点 广东省最新车船税政策变化解读

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  本文总结:虽然车船税在整个购车费用中占比并不算大,但对于广大用车人群来说,车船税是用车费用中的一个额外支出,肯定是越少越好的,而本次广东省推出的车船税下调政策,也正好迎合了这点,当然是值得高兴的。

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