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丰田本田日产,中型SUV舒适性大比拼

http://www.mycar168.com  来源:凤凰汽车  2017-10-01 15:21:07  责任编辑:汽车大世界 [我要评论(0)]
摘要: 目前来看,中型SUV的发展态势愈发蓬勃,各路豪强都使出浑身解数想抢占这个市场。日系车在这个市场中的表现可圈可点,三大品牌均有产品投放,分别是汉兰达、冠道和楼兰。
  目前来看,中型SUV的发展态势愈发蓬勃,各路豪强都使出浑身解数想抢占这个市场。日系车在这个市场中的表现可圈可点,三大品牌均有产品投放,分别是汉兰达、冠道和楼兰。

  这三款车型来看,汉兰达和冠道的小日子都过得十分滋润,唯独楼兰像王小二过年——一年不如一年。那么它们三者都以舒适性著称,是否楼兰在这两位面前就这么不堪一击呢?下面编者就舒适性上的表现来对比一下三款车型。

丰田本田日产,中型SUV舒适性大比拼

  汉兰达和冠道的底盘都很有质感

  汉兰达的前悬架为常见的麦弗逊式独立悬架,而后悬则为簧震分离式双叉臂悬架。那套双叉臂正是取自于RX上的,应付坑洼时,从容感很好。不仅悬挂调校厚实,连座椅给人的感觉也是很厚实,包裹性不错,座椅的填充材料均匀。

丰田本田日产,中型SUV舒适性大比拼

  上到高速以后,旧款的汉兰达会有点像船一样,比较飘忽。但是现款在这方面改善了不少,遇到忽然的大坑洼时,过滤得很扎实,不会有太多的余震。小的颠簸就可以忽略不计,较为有隔绝感。但是在过弯时,侧倾确实还是大了一点。

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  冠道的前悬架与汉兰达一样,后悬架则为多连杆独立悬架。冠道的滤震要比汉兰达调得稍微硬了那么一点,但对整体的厚实感影响不大。悬架的动作在同级别中算得上是比较快的,整个压缩和回弹都较为到位。

丰田本田日产,中型SUV舒适性大比拼

  在舒适模式下,底盘颇有韧性,过滤震动时相当柔韧。如果切换到运动模式,过弯时的支撑性也确实好上了不少。但是,整个滤震会显得更为直接,路感传递变得更为丰富。

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  楼兰的悬架类型与冠道一致,不过前后悬架都多了横向稳定杆。调校上,楼兰可谓是一切以舒适为主。悬架非常柔软,好处显而易见,无论是面对大小坑洼,滤震都很柔和,不会令乘客反感。

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  然而,过于偏软的悬挂调校,在遇到路面起伏时,上下的晃动比较多,容易令乘客晕车。但是在良好的高速路上,配以移动沙发的辅助,楼兰简直就像一个移动行宫一样舒服,给予乘客皇帝般的享受。

  冠道腿部空间变态

  由上表可以看到,在头部空间上,汉兰达的表现一般,不过腿部空间倒是可圈可点。二排座椅前后移动的幅度不大,宽大的座椅和全平的中央地板都很能给人好感。至于第三排座椅用来短途乘坐一下还是可以的,不会显得太压抑。

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  冠道的二排腿部空间可以说是越级般的存在,二排地板躺一个人也完全没有问题。别说翘二郎腿,这空间想用什么姿势都可以。二排座椅靠背较为倾斜,躺着很舒服,长途乘坐也不容易使乘客疲惫。

丰田本田日产,中型SUV舒适性大比拼

  楼兰在头部空间上尽显优势,可是在二排腿部空间上却显得有点乏善可陈。同时,中央地板有一点点凸起,虽然影响不大,但是与上面两款车型一比,还是相形见绌。前排中央扶手往后侵占的地方有点多,影响中间乘客的舒适性。

  楼兰隔音最为出色

  汉兰达在中高速时的隔音表现最好,主要是在日常驾驶中,汉兰达很擅长于屏蔽掉机械工作的声音,提升整个车厢的高级感。但是真正上到高速以后,风噪会变得颇为明显。

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  冠道的隔音可以说是很不“本田”的,表现实在不错。怠速时的抖动也不太明显,不过在急加速时,发动机的噪音还是较为容易就传到车厢内,这一点还有待加强。总体而言,整个隔音还是蛮有高级感的。

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  楼兰的隔音好其实是可以猜到的,毕竟它采用的是2.5T的混动系统。虽然电机功率仅有15kw,但是已经能够很好地提升驾驶体验。高速巡航时的动静稍微小点,表现较为从容。

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  总结

  从舒适性上来看,汉兰达和冠道都属于该级别的第一梯队,但是冠道的二排空间确实变态,特别适合那些对空间有无尽欲望的人。楼兰最出色的是隔音,而在滤震和空间上的表现其实一般,这也是销量一直上不去的重要原因。
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