此次出台的政策，旨在发挥全省新能源汽车产业优势，以推广应用促发展，扩大重点领域推广应用规模，吸引项目落地，做大新能源汽车产业，带动全产业链发展。同时，将对扩大电力消费、促进节能减排、形成绿色低碳交通体系、加快生态省建设等发挥重要作用。
新能源汽车，对减少尾气排放、提升城市环境，意义重大。《意见》提出，扩大新能源汽车在公共服务领域应用规模，鼓励公共机构和私人消费者购买使用新能源汽车，计划到2020年，全省累计推广新能源汽车35万辆。
为此，全省将积极提升各类车辆的电动化率。城市公交车方面，今年底前，将全省2010年及以前购入的约3000辆传统燃油城市公交车更新为纯电动公交车；2018年，将全省2011—2013年购入的约3200辆传统燃油城市公交车更新为纯电动公交车；2020年，全省约1.8万辆城市公交车基本更新为新能源汽车。此外，到2020年，全省私人新能源乘用车计划累计推广超过15万辆。
推广应用新能源汽车离不开充电设施建设，《意见》指出，全省将按照“适度超前、车桩相随、智能高效”的基本原则，将充电设施和配套电网建设与改造纳入城乡规划。《意见》还要求，电动汽车销售企业在售车时要随车按1∶1比例配装充电桩；在公共充电网络不完善的区域按需配置移动储能充电车。2017年底前累计建设180座以上城际充电站，全面覆盖省内的高速公路干支线；到2020年，全省累计建成固定充电桩及移动储能充电设施28万个，以满足35万辆新能源汽车的充电需求。
除福建省外，全国已有30多个省市出台了充电设施建设补贴政策，以此促进充电桩的发展，进而利于新能源汽车行业的健康稳定发展。据中国充电联盟9月份报告，截至2017年8月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩185990个， 2017年8月较2017年7月新增公共类充电桩5306个。从2016年9月到2017年8月，月均新增公共类充电设施约7791个，2017年8月同比增长101.1%，政策推动效果明显，充电桩发展将迎来新的增长极。而在充电桩的发展方向上，除了单点的充电桩建设外，充电场站或将成为未来重点发展方向，从各大油气巨头纷纷转型就可看出，充电场站或将逐渐取代加油站。国内已有充电桩企业运营商开始布局相关方向，比如安悦充电将把专业充电场站建设作为重要发展方向并已着手开始建设，此前为杭州下沙经济开发区完成了大型快充站的建设，还建设了上海军工路超级充电站、闵行区露虹超级充电站，年底即将在浦东开工建设成山路公交场站、东门公交场站和临港大道枢纽站。建设完成后，成山路充电场站将成为亚洲最大的室内公交停保场（夜间停车、保养、修理、补给的综合场站）。未来数年，充电场站将与普通充电桩建设一样得到迅速的发展，这也将是新能源汽车发展一个极大的推动力，也将是各省市以及全国做大新能源汽车产业、加快生态建设的重要环节。
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