“生活不只是眼前的苟且，还有诗和远方。”我们在生活中似乎总是被各种事情所左右，因此我们也在不断地做着抉择。“面面俱到”听起来似乎是一种万能的做事方法，消费者想同时拥有轿车的舒适性以及越野车的良好通过性，于是城市SUV就火了起来。而在你忽然看破了眼前的苟且，想去追寻诗和远方的时候，一辆可靠、耐用的越野车其实才是你的最佳伙伴。沙漠、高山、河滩是它们该去的地方，而不应该待在人的梦想与情怀中。
本次推荐的四款车型都有着不错的四驱系统，良好的通过性也能带你走的更远。这四款车分别是来自日本的：三菱帕杰罗和一汽丰田普拉多，以及来自美国的：Jeep大切诺基和福特F-150。每款车型都有着悠久的历史和举足轻重的地位，同时它们的市场终端价格均低于五十万。
厂商指导价区间：36.98-42.98 万
车型亮点：在超选四驱与内嵌式大梁的帮助下，三菱帕杰罗在越野性能和操控舒适性方面做到了很好的兼顾。
帕杰罗经典的外观设计在2018款车型上依旧得到了保留，发动机盖前方的“PAJERO”标志是2018款车型新加入的设计元素，搭配双色车身，整车看上去不怒自威。
帕杰罗的内饰设计符合硬派SUV简洁粗犷的审美特征，2018款车型9英寸中央液晶屏以及新配色木纹饰板的采用，令新款帕杰罗车内的高档感与科技感提升了不少。
三菱第二代超选四驱系统能够实现两驱、全时四驱、中央差速器锁止的四驱以及低速四驱等若干种驱动模式，顶配车型还配有后桥机械式差速锁，几乎是同级别车型中最出色的四驱系统。
2018款帕杰罗标配主/副驾驶座安全气囊、牵引力控制(ASR/TCS等)、车身稳定控制(ESP/DSC等)、电动天窗、真皮方向盘、多功能方向盘、后泊车雷达、倒车视频影像、定速巡航、主/副驾驶座电动调节、座椅加热等配置，对于一款硬派越野车来说这样的配置表现比较不错。
身高180cm的体验者在前排驾驶席可获得超过一拳的头部空间。
体验者在后排乘坐时的头部空间也达到了一拳，而腿部空间则拥有两拳余量。
帕杰罗行李厢内部十分规整，在纵向高度、横向宽度和深度方面都有不错的表现，值得注意的是这款车第三排座椅能够放倒后隐藏在地板下面，并且支持拆卸。
新款帕杰罗仍搭载一台代号为6G72的3.0L V6自然吸气发动机，最大功率128kW（174Ps），峰值扭矩255Nm。
传动系统方面，与这台3.0L V6自然吸气发动机搭配的是一台5挡手自一体变速箱。
车型小结：三菱帕杰罗内嵌式大梁的设计，使得它相比传统非承载车身的硬派越野车有着更低的车身重心，从而带来了更好的操控性表现。在目前国内三四十万的SUV市场，搭载V6发动机、超选四驱的进口三菱帕杰罗，凭借自己出众的越野性能以及良好的用户口碑，它仍然有着不错的产品竞争力。
一汽丰田普拉多：可靠性出色
推荐车型二：一汽丰田普拉多
厂商指导价区间：36.98-62.53 万
车型亮点：在可靠性以及二手车保值率方面，普拉多有着优秀的表现。
就外观来说，普拉多延续了丰田一贯的中庸设计。更多圆润线条的运用，勾勒出了丰满动感的车身。新款普拉多已经在法兰克福车展亮相，锐利的前脸设计显然更加符合硬派SUV的定位。
一汽丰田普拉多有着偏向温馨居家的内饰风格，银色与木纹饰板的采用提升了车内高级感。粗壮的方向盘握感扎实，仿佛时刻在提醒你它硬派SUV的身份。
普拉多全系车型均采用全时四驱的驱动形式，中央差速器是托森结构，支持锁止。但是只有顶配3.5L V6 自动VX NAVI车型才配有后桥差速锁。
车身稳定控制、上坡辅助、陡坡缓降、行李架、无钥匙进入/启动、座椅加热、自动空调、膝部气囊、侧气囊、日间行车灯、大灯清洗装置、后排出风口、空气净化/花粉过滤等实用性配置都在这辆硬汉车型身上有所体现。
普拉多侧开门的设计使得行李厢开口很大，拿取物品十分方便。图中的五座车型行李厢地板高度适中，七座车型由于座椅的存在，行李厢地板会高于五座车型，您在选购时还需留意。
普拉多全系有2.7L和3.5L两款自然吸气发动机供消费者选择，其中3.5L发动机最大功率206kW(280Ps)，最大扭矩365Nm；而2.7L发动机的最大功率为120kW(163Ps)，最大扭矩为246Nm。
传动系统方面，普拉多全系车型配有一台五挡手动变速箱和一台六挡手自一体变速箱供消费者选择。
车型小结：凭借陆地巡洋舰车系在国内发展的悠久历史，普拉多作为整个车系的一个分支，也因此赢得了众多消费者的良好口碑。凭借出色的可靠性、良好的越野能力以及乘坐舒适性，“均衡”是它与同级别车型竞争时候的杀手锏。
Jeep大切诺基：公路行驶性能出色
推荐车型三：Jeep大切诺基
厂商指导价区间：55.99-85.49 万
车型亮点：更加偏向公路性能的硬派SUV。
作为Jeep家族的老大哥，标志的七孔式进气格栅自然得到了传承，极度彰显了前脸的粗犷与霸气。车身线条锐利干练，整辆车看起来力量感十足，有着浓郁的美式气息。
大切诺基展现了硬派SUV车型内饰的另外一面，考究的用料与做工将车内营造出了不错的豪华氛围。8英寸的中控屏内置Uconnect车载系统，还支持控制座椅与方向盘加热功能。
大切诺基Selec-Terrain路况模式支持自动、雪地、沙地、泥地和岩石五种；还具备了低速四驱、陡坡缓降和底盘升降功能。
大切诺基全系标配了胎压监测装置、ABS防抱死、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、陡坡缓降等安全配置，而并线辅助、车道偏离预警系统、空气悬挂以及主动安全系统则出现在车辆的高配车型中。
身高186cm的体验者坐进大切诺基的驾驶座椅，将座椅调至最低且空间适当的位置后，可有四指余量的头部空间。
体验者来到后排，保持前排座椅位置不变，此时有三指的头部空间和一拳两指的腿部空间。
大切诺基行李厢内部宽敞规整，满足一家人出游需求不成问题。电动行李厢也是全系标配，提高了日常用车的便利性。
大切诺基全系共采用三种规格的发动机，分别是一台3.0L自然吸气发动机、一台3.0L柴油涡轮增压发动机以及一台3.6L自然吸气发动机。3.0L发动机最大功率172kW（234Ps），最大扭矩285Nm。
与上述发动机相匹配的变速箱均为8挡手自一体变速箱。
车型小结：从承载式车身的车体结构，到多片离合器结构的中央差速器，再到前双叉臂后多连杆的悬挂，我们能够看出大切诺基向公路行驶做的妥协。如果说帕杰罗和普拉多兼顾越野与公路的话，那么大切诺基的优势显然就在公路方面了。如果您大多数时间都在铺装路面行驶，偶尔开车到野外撒野的话，Jeep大切诺基也许是一个不错的购车选择。
福特F-150：价格相对亲民，霸气十足
推荐车型四：福特F-150
厂商指导价区间：49.98-54.88 万
车型亮点：霸气十足，价格相对亲民的美式肌肉皮卡。
提到大尺寸的美式皮卡，可能许多人第一个想到的就是F-150。庞大的车身尺寸，硬朗的车身线条，F-150确实是一辆让人过目难忘的车。
F-150内饰氛围与外观形成鲜明的对比，做工用料并没有印象中皮卡内饰的粗糙感。横平竖直的设计线条比例十分协调，方向盘上的红色印记，仿佛时刻在挑逗着你的驾驶神经。
F-150集成高速后驱（2H）、自动四驱（4A，自动切换后驱和四驱）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）和后差速锁，越野能力不容小觑。
F-150全系只有两款车型，标配主/副驾驶座安全气囊、头部气囊(气帘)、侧气囊、牵引力控制、车身稳定控制、陡坡缓降、全景天窗、腰部支撑调节、中控台彩色大屏、自动头灯等配置，作为一款皮卡车型，这样的配置表现可以说非常丰富了。
F-150采用运动风格座椅，包裹性不错，能够给予身体充分的侧向支撑，同时兼顾了长途行驶的舒适性。
F-150后排座椅支持按比例放倒，空间十分宽敞。得益于较宽的车身，后排乘坐三个成年人毫无压力。
F-150的后尾厢内部空间比较平整，在尾门开口处还有两块折叠式的挡板，增加了空间的灵活性。
F-150搭载一台3.5T发动机，其最大功率为310kW（422Ps），最大扭矩为678Nm。
传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱。
车型小结：如今许多消费者不选择皮卡的原因其实更多的是在考虑政策方面的问题，高速需要按照货车限速，无法进城等诸多因素制约着消费者的购买意愿。随着政策的逐渐放开和厂商对于皮卡车型市场的重视，相信在未来的某一天也许一波皮卡潮就会席卷国内市场。
编辑点评：本次为大家推荐的四款车型，都算的上自己品牌下的传奇车型。帕杰罗虽然向公路性能有所妥协，但是骨子里的硬派基因仍然传承了下来，在超选四驱的帮助下有着同级别优异的越野性能。一汽丰田普拉多仍然延续着陆巡车系优秀的可靠性表现。Jeep大切诺基则更像是一辆豪华SUV，更加注重铺装路面的行驶质感与驾驶感受。福特F-150巨大的车身尺寸是它的优势，同时也是它的劣势，庞大的身躯在日常驾驶时确实有些不便。
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