从积贫积弱到屹立于世界民族之林的强盛大国，从一穷二白的底子到世界第二大经济体，新中国的68年，砥砺前行，成就辉煌。伴随国家的繁荣，中国人的生活也发生着翻天覆地的变化，从贫困到富有，从富有到“中国梦”，中国人正朝气蓬勃。同时，中国也以前所未有的速度，将曾经的自行车王国快速推到了车轮上的汽车社会，短短十几年，中国走过了西方发达国家近百年走过的汽车发展进程。
然而，68载旧貌换新颜，我家却始终开皇冠。
爷爷：皇冠是身份
与共和国同一年代的爷爷，是与共和国一起长大的，不同的只是国家越来越年轻，越来越有朝气，而爷爷却日渐衰老。
爷爷是国企首汽的老司机，在那个火红的年代，那是令人羡慕的职业。爷爷开过大客车，开过中巴，后来在技术炉火纯青时走上了人生巅峰，开上了当时最高级别的豪华车，皇冠。
爷爷说，在上世纪八九十年代，皇冠的豪华车地位绝对是排他性的，别说买得起皇冠的人非富即贵，就是能够坐上皇冠跑一圈都是倍儿有面子的事。所以，在那个自行车为主要出行交通工具的年代，皇冠也成了中国人对豪华车最早的具象符号。
对我来讲，尽管那个年代算是久远的历史，但我仍能理解爷爷的感受。在90年代前期，大量皇冠进口国内，不仅是那时在路上最常见的丰田车，也是保有量最大的日系车。在许多人心里，皇冠就是豪车的象征，是许多人最早认识和接触的丰田车。如今，我们偶尔还会在路上见到这些“老爷车”在奔跑。尽管后来皇冠实现了国产，可在爷爷那辈人看来，早期的皇冠才是真正的经典。我理解这种情感，就像是世界上最好吃的东西，是再也吃不到的东西，比如童年几分钱的冰棒，现在再找不回那个味儿了。
父亲：皇冠是享受
父亲生于火热的年代，但却沐浴着改革的春风成为了“先富起来的人”，有了经济后盾，父亲总是显得很潮流，很时尚。从父亲的出行工具，就可见一斑。
父亲骑自行车出入工厂，有过朝九晚五的上班经历；父亲骑摩托车往来门店与火车站，有过不辞辛苦倒腾服装的经历。再后来，父亲的公司入驻了CBD，出行工具也由两轮变成了四轮，富康、桑塔纳、捷达这老三样父亲都开过，出差始发地也由火车站变成了机场，目的地也由国内变成了国际。
同样，在父亲眼里，开上皇冠才是人生的最高追求。这不仅源于爷爷的影响，还因为在他人生最重要的时候，有皇冠见证。他和妈妈结婚的时候，是爷爷单位同事开着皇冠把妈妈娶进家门的，两辆皇冠的阵势一点不亚于现在一长排的劳斯莱斯、宾利。妈妈现在都常说起：你爸爸风风光光的把我从你姥姥家接走了。
进入新世纪，父亲被生意伙伴称为“成功的儒商”。2005年，父亲终于得偿所愿，成为了皇冠车主，那时第十二代皇冠刚刚国产。彼时，奥迪在中国豪华车市场一枝独秀，但父亲不为所动，在他看来正是皇冠的王者归来，才让他有了新的选择空间。
父亲说，选择皇冠，不仅源于过去的记忆和情怀，更因为皇冠舒适的享受，无与伦比。
我：皇冠是激情
举办奥运会那年，我初中毕业，在家门口当了一次自觉的自愿者，很自豪。
大学毕业后，有父亲的帮助和资源，我选择了创业，事业顺风顺水，小有成就。同时，作为网络的原住民与创新者，我与父亲及爷爷有着不同的生活方式和世界观。在他们看来，我虽然努力，但却也叛逆，我虽然懂得温良恭俭让，但却也很张扬。
在他们看来，我们有基因发挥作用的相同点，但却又与他们完全不同。比如，我的座驾同样是皇冠，但我看中的却不是他们看中的身份与舒适，而是激情。
我的皇冠是最新的第14代2.0T运动版，颜色是我最爱的宝石蓝，靓丽的外形，俯冲式的腰线，充满动感和力量，看着就令人激动。配备的17英寸10辐的轮毂，采用层叠结构的双幅条设计，延续了历代皇冠的豪华格调。拼色缝线的内饰，透着十足的现代感。不过最让我满意的是它搭载的涡轮增压发动机，强劲的动力，给人一种激情澎拜的感觉，让我有了更多的驾驶乐趣，感觉这款车就是为我量身定制的。
68年弹指一挥间，祖国变得日益繁荣富强，与我们一家三代人结下不解之缘的皇冠，也成为时代更迭送给我们的最好礼物。
附：一汽丰田重磅推出“安享管家计划”
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