号称合资SUV新"颜王"，采用战斗机座舱，比途观L更划算

  目前17款5008的售价为18-27万的售价，相对同等级日系车来说，可能偏高一筹，加上尺寸上的短板，按道理5008应该并不适合国内市场，但从5008的市场表现和关注度来看，还是较为受青睐的一款车型，那么标致5008是否就是我们通俗理解的那样低性价比呢？其实不然，像5008身上的扭力梁非独立悬挂，虽然明显与定位不符，但法国人对这种非独立悬架却情有独钟，能将扭力梁玩到这种境界，相信也只有标致了，在性能上更不亚于独立悬挂，甚至在成本和结构复杂度上超越了一般连杆独立悬挂。而PAS研发的新一代ADAS主动紧急制动系统也正式被安装在17款5008身上，除此之外5008还有什么吸引人的地方呢？我们下面一起来深入了解。

  相对于旧款家族设计，新5008更具法系车所独有的浪漫、独特的设计特征，最让人满意的还是前脸的设计，延续了一贯的家族设计辨识度，饱满柔和的线条覆盖前脸，加上独特新颖的轮廓线条的点缀，前脸不仅展现出优雅，还表现出一定的时代前卫感，容易给人概念车的错觉感。


  标致5008的尺寸并不算魁梧，最多能称得上紧凑，但SUV的空间特性，完全能满足一般使用要求，长度为4670mm，宽1855mm，高1650mm，轴距2840mm，相对与同等级车型可能偏小。


  除了造型上融入了很多概念设计外，内饰同样如此，与传统车型比较，毋庸置疑5008的内饰其实更胜一筹，解构主义的设计安排，展现出充满现代感的视觉感受，同样在内饰中引入了更多电子辅助功能和电子显示屏的配置，金属材质和搪塑的融入提升了内饰质感。最让人满意的还是方向盘的造型，半椭圆两边幅的设计极具概念感，既美观又实用，真正做到了概念和实用的融合。这种概念设计，即使在座椅上，也得到了兼顾和运用。


  再来看5008配置上的装载，加入了胎压监测、电子驻车、疲劳驾驶提醒、定速巡航、启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入启动、电动全景天窗等等功能。悬架则为前麦弗逊独立悬架，和之前说到的后扭力梁非独立悬架。


  至于动力上，标致5008搭载了1.6T和1.8T两款引擎。虽然是小排量，但对于紧凑尺寸的5008来说，驱动起来还是绰绰有余的，即使是越野等崎岖路面也不会感到太大的压力，值得一说的是，虽然两款都是涡轮增压引擎，但动力输出还是较为平顺流畅的，闯动感较少。最大马力167ps、204ps，功率123kw、150kw，扭矩245Nm、280Nm，全系搭载6挡手自一体变速箱。