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十年情怀述初心 老车主体验全新沃尔沃S90

  【黑子车大炮 第二期】以往做试驾,都是试驾编辑自己的主观体验感受,这一次我们换一个玩法,让老车主去试驾一款新车,以老车主的角度去体验。

  我们本期的试驾车是沃尔沃S90 T5 智尊版,也就是沃尔沃品牌国产化后推出的一款旗舰级轿车,取代了原来的老旗舰S80。正好身边就有一位开沃尔沃S80的车主朋友,他的座驾沃尔沃S80是2007年年初购入,恰好服役满十年,请他来一起来试驾评测全新的沃尔沃S90,我想最合适不过了。

十年情怀述初心 老车主体验全新沃尔沃S90

  首先做个简单的人物介绍,车主是我的老友记,相识超过十年,一起扛过枪打过炮,是我亦师亦友的兄长,我们都管他叫航哥。航哥是广东普宁人,目前掌管着家里的房地产生意。在别人眼里他就是个衣食无忧的富二代,但是在圈子里他是公认的实干型“创二代”。

  ★当初为什么会花70多万买S80?

十年情怀述初心 老车主体验全新沃尔沃S90

  在那个年代,70多万完全可以选择更具品牌价值的E级、5系以及A6,可是航哥偏偏选择了低调冷门的沃尔沃S80。其实当年看似低调的沃尔沃却有一个并不低调的名字——富豪,在航哥眼中,十年前能开上BBA是财富的象征,但是开着“富豪”,更是一种沉稳、低调实干型企业主的形象。

  ★当老旗舰遇上新旗舰

十年情怀述初心 老车主体验全新沃尔沃S90

  航哥的这台沃尔沃S80是06款的3.2升排量顶配车型,这一时期的沃尔沃是美国福特的子公司,所以那时候出厂的S80有着许多福特的基因,最初代的S80便采用了福特的D3平台,直到2009年后国产长安沃尔沃版的S80依旧还是延续了这一经典造型。再到后来我们国产自主品牌吉利全资收购了沃尔沃,成立了合资工厂“沃尔沃亚太”,2016年年底推出了为国人量身定制的S90长轴距版。当一台十年前的老旗舰遇上十年后的新旗舰,在这个同框的画面中已经能够看出沃尔沃有了翻天覆地的变化。

十年情怀述初心 老车主体验全新沃尔沃S90

  由北欧人设计出来的这款S80在国内卖了十年,这十年里,同级别里的奔驰E级和宝马5系已经完成两次车型的更新迭代,虽说这期间S80有过几次改款,但是外观依旧没有大的改变,对于大多数人来说确实有些审美疲劳了。直到去年年底,以全新面貌出现的沃尔沃新旗舰S90终于问世,取代原来的S80。

十年情怀述初心 老车主体验全新沃尔沃S90

  全新S90的颜值对于大多数国内的消费者来说还是接受的,前脸的“雷神之锤”LED大灯和直瀑式的进气格栅便有许多年轻前卫的元素,至少符合航哥这个年龄层次的口味。S90充分考虑到了国内用户对于旗舰级轿车的实际需求,轴距达到3061mm,和老旗舰的S80相比是有了大幅度的提升,是一台名副其实的旗舰型轿车。车身侧面造型符合商务行政座驾的范畴,可以脑补出司机为VIP开车门的画面。

十年情怀述初心 老车主体验全新沃尔沃S90

  车尾的造型是有争议的,有人觉得设计过于大胆夸张,有人觉得这是对时尚和科技的追逐,保不准这款车还得再卖十年,不前卫点怎么行?

  ★老车主最满意的地方

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十年情怀述初心 老车主体验全新沃尔沃S90

  对于这台国产化后的S90还是有许多可圈可点的地方,老车主航哥体验后便列举了几点。也许是看够了老沃尔沃那一成不变的内饰,老车主航哥坐进S90之后便是对内饰一顿夸,作为一台顶配的旗舰级轿车,内饰的真皮和实木没少用,感觉像是进入了豪华版的宜家家居。

十年情怀述初心 老车主体验全新沃尔沃S90


  顶配车型上这套Bowers&wilkins音响的音质虽然没有好到让你的耳朵流油,但至少还是有理由把你留在车里听完最后一首歌,享受几分钟属于你自己的空间。这台车的前排座椅配备按摩座椅的功能,虽然没有航哥家的的OSIM天王椅来得舒适,但是至少觉得疲惫的时候,享受“马(tong)杀(ju)鸡(hua)”的乐趣。

十年情怀述初心 老车主体验全新沃尔沃S90

  聊汽车安全,沃尔沃最有发言权,也是沃尔沃一直引以为傲的东西。这台顶配的S90便集多项辅助驾驶功能于一身。那些数不清的安全气囊不说,除了我们熟悉的CitySafety城市安全系统、ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助以外,最值得一提的是PilotAssist自动辅助驾驶系统。这项功能可以根据车道线进行自动驾驶,方向盘自动修正行车轨迹,但是前提是双手必须紧握方向盘,不然系统不会执行这一项功能,所以别想利用这项功能解放双手,在底下做一些不可描述的事情。

十年情怀述初心 老车主体验全新沃尔沃S90

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  对于从事房地产生意的航哥来说,他的座驾有大多数用途会用于商务接待,这也是他目前这台老S80的短板。全新国产S90长轴距版就充分考虑到了对于后排空间的需求,后排空间有了大幅度的提升。并且顶配车型的后排座位带有通风加热功能,老板位的功能键能电动开启后排的遮阳帘以及天窗,用来接待VIP足够有派头了。

  ★老车主认为还有待改进

十年情怀述初心 老车主体验全新沃尔沃S90

  所谓“人无完人,车无完车”,老车主航哥在试驾体验完S90之后,提出几点不满意的地方。首先是座椅,S90的座椅的皮质以及填充物都偏硬,且单薄,从舒适度的层面来对比确实不如老的S80,长时间驾驶容易疲劳,只能通过“马(tong)杀(ju)鸡(hua)”来弥补。

十年情怀述初心 老车主体验全新沃尔沃S90

十年情怀述初心 老车主体验全新沃尔沃S90

  我们试驾车S90 T5 智尊版搭载的是一台高功率版的2.0T发动机,最大功率187千瓦(254马力),最大扭矩350牛米,数据上比十年前那台S80 3.2升排量自然吸气的发动机强得多,且爱信8速的变速箱和发动机的匹配恰到好处,很平顺,对于动力输出方面,没有太多的问题。但是对于底盘滤震和噪音抑制方面,老车主表示不太满意。虽然沃尔沃S90将底盘升级为双横臂前悬挂和集成连杆后悬挂,但是对路面细小的颠簸处理还是不够到位,作为一台旗舰级的轿车来说,还是会影响驾乘的体验,或许高配车型选装了空气后悬挂的话会好一些。

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