“英国将于2040年起停止销售汽油和柴油汽车来减轻空气污染”、“从2040年开始，法国将全面禁止采用内燃机动力的汽车上路”。看到这类新闻后，不知道你是否和我一样心中泛起一丝惋惜。在未来，电动车成为乘用车主导似乎已成定局，燃油车或许会和当初马车的命运一样，进入历史。而油电混动车，也许就是过渡的桥梁。
为了保证对比的公平性，我们选择了四款车型中售价接近的车型来做对比，它们分别是：上汽通用别克君威混合动力 30H 豪华型、广汽丰田凯美瑞双擎 2.5HG 豪华导航版、长安福特蒙迪欧混动 2.0 HEV 智豪型以及东风悦达起亚K5混动 2.0 GDI PRM AT。
（一）外观设计对比
君威混动车型在进气格栅以及车尾处的别克LOGO周围均设计有象征新能源车型的蓝色标识，整车外观设计时尚动感，很容易打动年轻消费者。
凯美瑞双擎与燃油动力版车型的外观相差不大，面积夸张的下中网造型让新款车型相比老款变得更加年轻时尚。同时前后蓝色的丰田标志，也展示出双擎车型相比普通车型的区别。
“马丁脸”的设计让蒙迪欧混动看起来颇具动感，外观在视觉上给人十足的厚重感。同时，新引入的贯穿于尾灯的镀铬条也进一步增强了整车的质感。
K5混动的外观与燃油版车型差别不大，依然像个帅气的韩国欧巴。其中最明显的变化就是加入了可自动调节开启角度的前进气格栅，在格栅关闭后可一定程度降低风阻，对油耗表现有所帮助。
参与对比的四款车型与燃油版车型相比，在外观方面均没有很大的变化。如果你希望自己的车帅气时尚，那么君威混动、蒙迪欧混动和K5混动是你的首选，而凯美瑞双擎则是一个中庸之选。
配置表现较为接近
（二）内饰设计对比
君威混动车型在内饰设计方面与燃油版车型保持着较高的一致性，黑色与米色的颜色搭配看起来十分柔和，不会给人太强的压抑感。
凯美瑞双擎的内饰仍旧是一贯的丰田风格，做工用料在同级别车型中并不出色，但是优秀的人机工程学设计，使得这辆车开起来让人十分得心应手。
K5混动和燃油版车型的内饰完全相同，混动版使用全黑的设计风格，整体感觉比较沉稳，但是稍显压抑。
东风悦达起亚2016款起亚K5混动 东风悦达起亚2016款起亚K5混动
内饰方面，发布不久的君威混合动力有着最具现代感和时尚气息的内饰，蒙迪欧混动的内部科技感设计感十足。而凯美瑞双擎和K5混动则主打实用，虽没有令人惊艳的设计，但是使用起来却能给予消费者不错的感受。
（三）配置差异对比
四款车型在配置方面的表现比较接近，在为环保出一份力的同时也能够为驾乘人员提供不错的舒适体验。例如上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘、倒车视频影像、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、前排座椅加热等配置在四款对比车型上均有所配备，它们在配置方面的具体差异请见下表。
车内空间表现与燃油版车型基本相同
（四）空间对比
君威混合动力的前排座椅中间采用Alcantara材质，兼具透气性和较强的摩擦力。座椅两侧则采用了真皮，整体给人不错的包裹性和舒适性。
这辆车的后排座椅采用与前排座椅相同的材质，内陷式的设计让后排乘客的乘坐舒适性得到了保证。
由于电池被放置在更能平衡车身前后重量的后轴前上方位置，所以行李厢空间会受到一定的影响，328L的储物空间比燃油版车型降低了113L。
凯美瑞双擎的行李厢开口宽敞，但是由于电池组的存在，导致乘员舱与行李厢采用分隔设计，后排座椅并不能放倒，容积的扩展性一般。
蒙迪欧混动的前排座椅对于身体有着很好的承托性，表面缝制的图案提升了整车内饰质感，高配车型座椅还配有按摩功能。
蒙迪欧混动配备了同级独有的后排气囊安全带，在车辆发生碰撞时能够将冲击力更为均匀地分布到乘员身体上，可以有效帮助减少碰撞时乘员头部和颈部的支撑伤害。
常规状态下，蒙迪欧混动的行李厢容积为445L，且后排座椅支持放倒。放倒后容积可以扩展至915L，满足日常使用需求不成问题。
K5混动的行李厢容积为440L，但由于电池组占用了行李厢一定空间，所以实用性上有了一定的削弱。
四款混合动力车型在车内空间表现方面，与燃油版车型基本打成平手。但是由于电池组的存在，它们的行李厢容积还是多多少少受到了一点影响，不过这四辆车满足家庭日常用车需求基本没有问题。
对比车型底盘结构类似
（五）动力系统对比
动力方面，由于凯美瑞双擎搭载了一台2.5L自然吸气发动机，相比其他车型有着排量上的优势，因此有着最佳的动力参数表现，最大功率118kW（160Ps），最大扭矩213Nm。而君威混合动力则搭载了一台最大功率114kW（155Ps），最大扭矩415Nm的电动机，超过了其他对比车型。
君威混合动力的动力系统由1.8L发动机与电机组成，其中发动机最大功率为94kW（128Ps），峰值扭矩为175Nm。电动机的最大功率为114kW（155Ps），峰值扭矩为415Nm。
君威混合动力搭载了一台E-CVT无级变速箱。
凯美瑞双擎的混合动力系统由一台2.5L自然吸气发动机和一台电动机构成，发动机最大功率118kW（160Ps），最大扭矩213Nm。
传动系统方面，凯美瑞双擎搭载了一台E-CVT变速箱，通过行星齿轮结构将发动机和电动机混联在一起，从而实现混合动力的输出方式。
蒙迪欧混动采用了一款最大功率105kW（143Ps），最大扭矩174.9Nm的2.0L自然吸气发动机，和最大功率为92kW（125Ps），最大扭矩为228Nm电动机的组合。
蒙迪欧混动的传动系统是一套专为匹配混动系统所研发的E-CVT无级变速箱。
K5混动的动力系统由2.0L发动机与电机组成，其中发动机最大功率为115kW（156Ps），峰值扭矩为189Nm，电动机的最大功率为38kW（52Ps），峰值扭矩为205Nm。
K5混动与动力系统匹配的是一台6挡手自一体变速箱。
（六）底盘悬挂对比
四款对比车型均为承载式车体结构，并采用前置前驱的驱动形式。转向助力类型方面均采用电动助力，手感轻盈，易于维护保养，回正性能好。前悬挂结构类似，均为麦弗逊结构。后悬挂采用的多连杆独立悬挂，也是大多数同级别车型所采用的。
编辑点评：本次参与对比的四款车型虽然相比普通燃油版车型有着较高的售价，但是随着时间的推移，较低的实际油耗会逐渐抹平当初买车时的差价。我们都知道混动车型的一个特点就是越堵越省油，如果你经常行驶在缓慢的车流之中，那么混动车型是非常适合你的。反之如果你经常奔波在高速公路上，那么还是更多的考虑燃油版车型吧！
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