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我和帝豪百万款的第一个1万公里用车分享

  把帝豪提回家不知不觉已经5个多月了,由于公司和家距离比较远,单程约30公里,再加上周末会和朋友出去玩,所以已经开了1万公里。期间,在5000公里的时候去4S店做了首保,之后也在高速上跑了跑。接下来和大家分享下我的用车心得。

  对了,我买的是2017款帝豪百万款1.5L CVT豪华型,裸车价是7.58万,保险就买了车损险、第三方责任险(100万)、不计免赔和划痕险,再加上其他杂费,落地将近9万了。

我和帝豪百万款的第一个1万公里用车分享

  外观就不多说,这个是仁者见仁智者见智,反正我个人觉得帝豪百万款的外形虽不说惊艳,但很耐看。这段时间开下来,这车给我印象最深的就是座椅很舒适,不仅包裹性好,而且还有腰部支撑调节,时刻保持最舒适的驾驶姿势。由于上下班高峰时经常长时间堵在路上,所以座椅的舒适性对我来说非常重要。

我和帝豪百万款的第一个1万公里用车分享

  再来说说驾驶时的感受。虽然排量只有1.5L,但是发动机对油门的反馈很灵敏,不拖泥带水,所以起步的时候丝毫不觉得“肉”。再加上CVT变速箱将平顺性展现地淋漓尽致,即使加深油门,每一寸踏板行程的推进都能看到转数明显的提升,动力输出十分线性且舒适。不过当转数到3500转之后,这种线性的感觉就消失了,转数的攀升开始放缓。对于1.5L排量来说,这也无可厚非,其动力表现已经让我很满意了。

我和帝豪百万款的第一个1万公里用车分享

  从操控角度来说,帝豪的设计师对这款车的调校非常符合它的地位。在通常速度下,新帝豪能够在弯道中提供有效的支持,也让它在日常驾驶中能体验到一定的驾驶乐趣。另外,底盘的调校更偏向舒适性,能有效地过滤路面带来的颠簸感,在经过较小的路面接缝时有着干净利落的硬朗表现,在连续震动时就会将柔顺的一面表现出来,但是在经过减速带时还是要老老实实减速哈。此外,方向盘的指向性很好,轻盈易控,几乎可以一只手就完成掉头。

我和帝豪百万款的第一个1万公里用车分享

  帝豪百万款丰富的配置,对于整个驾驶感受来说也是必不可少的一部分。比如说,车载导航对于我这个路痴来说没有这个功能的话,我都不敢开出门。还有定速巡航,在开高速时简直就像天使般的存在,第一次跑高速的时候我不会用定速巡航,全程我的右脚保持着一个姿势不动,别提有多酸爽了。后来还是看论坛里的大虾教学我才学会如何用,第二次再跑高速的时候,那叫一个轻松愉快。还有诸如全自动空调、自动驻车、上坡辅助等功能,让驾驶变得就像是一种舒适的体验。

我和帝豪百万款的第一个1万公里用车分享

  讲真,当初买帝豪百万款之前对自主品牌还是有点排斥的,但是在懂行的朋友介绍下,同时自己也去4S店试乘试驾之后才决定就它了。今天分享一下我的第一个1万公里用车心得,之后帝豪会陪我一起行驶更多的1万公里。 
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