在这个级别里，有两款不能不提的车型：哈弗H2和长安CS55。前者作为小型SUV较早的先行者，在品牌影响力和自身素质不俗的前提下，获得了消费者的认可，从每月的销量就可见一斑。长安CS55则是品牌在紧凑级里推出的新品，定位在小型SUV和传统紧凑型SUV之间的部分，因此从产品属性来看和哈弗H2两者差距并没有传统意义上来得明显，并且在价格部分也有一定的重叠。
这次我们就把这两款精品车型进行对比，看看现在手持10万能买到水平如何的本土SUV。对比的双方分别是长安CS55 2017款(下称CS55)1.5T自动炫动型，指导价为11.39万；另一方是哈弗H2蓝标(下称H2) 1.5T自动两驱豪华型，指导价为11.38万，两者价格相差0.01万。
外观对比
要说CS55是长安SUV里颜值最高，应该没有人会反对。运用简洁的线条营造出刚中带柔的风格，比起同门CS75、CS95的硬线条更容易让消费者接受。进气格栅还是家族式的品牌拼音，但尺寸比例要合适不少。
哈弗一贯的设计思路都是偏稳重大气，而蓝标版的H2追求个性运动，因此前脸与红标版颇有区别。中网格栅改为六边形造型，保险杠也改为间隔更大的三段式布局，整体视觉效果与红标版相比是稳重之中不失年轻感。
CS55的头灯组采用LED光源，造型整体偏向修长并融入当下流行的开眼角设计，视觉效果炯炯有神，符合消费者对头灯的预期。位于前保险杠两侧的是“C”字型的LED日间行车灯，“C”字内部的则是转向灯，这样的组合也就让CS55的前雾灯缺席了。
既然整体风格有所变化，H2的头灯组造型自然随之更改。灯组内部间隔分明并采用远近光一体的配置，带自动大灯功能。下方前雾灯与LED日间行车灯的组合，前者还带转向辅助功能，在兼顾安全性的同时亦迎合消费者的需求。
尽管有人会对前脸提出微词，但不可否认的是CS55车侧的比例、线条运用等已经达到合资品牌设计的高度。视觉感受既平衡亦稳重，在C柱、D柱融入隐藏手法令其成为最有特点的部分。
到了侧面，H2的变化与刚推出时没有太多不同。较短的车身长度让人对H2有种“小胖墩”的感觉。线条的运用或许没有CS55来得多，但简洁明快的手法的确是目前国人最受欢迎的设计。
通常我们都认为，大车搭配大尺寸轮圈更合适，但流行的风气时常在变。CS55用上了18寸直
径的轮圈，轮胎规格为225/55 R18，兼顾了视觉效果的同时以55的扁平比来保证乘坐舒适性。
H2的轮圈直径同样为18寸，轮胎的扁平比同为55但宽度增加至235mm。尽管直径与CS55相同，但视觉上似乎被胖墩的身形拖累，多少有种“穿小鞋”的既视感。
CS55尾部保持了层次感分明的思路，后尾翼、尾灯棱线与保险杠共同勾勒出不同梯级，各个部分比例恰到好处，视觉上与韩系车有几分相似，但仅限于神似而非借鉴，这两者截然不同。
“胖墩”的圆润稳重延续到车尾，整体效果和红标版相似但细节上能看出些许差异。保险杠中部加入面积不小的银色装饰，双边单出排气口的装饰要比红标版张扬。
与头灯组同为扁平修长的造型，尽管没有太多令人印象深刻的设计，但内部刹车灯和示宽灯都用上LED光源，迎合了这个级别的主流。
H2尾灯造型与红标版稍有不同，主要体现在内部结构更精致、灯组造型以有少许差异，最重要的是内部光源依然是卤素而非红标版的LED，稍嫌诚意不足。
内饰对比
相比同门CS75，CS55的内饰造型年轻感要浓重不少，副驾驶前的面板造型凹凸有致且层次分明，比CS75更胜一筹。黑色基调就很符合消费者，加之比例适中却显眼的红色点缀，风格上讨人欢喜。
相比之下H2走的线路继续是稳重，多少有种不做不错的感觉。当然，简洁风格有着不少的拥护者，仿木纹质感的面板贯穿其中，相比采用金属拉丝面板的其他配置车型要显得稳重不少。
CS55前排配置六向手动调节，只有在靠背、座垫有一道点到即止的红色皮质点缀，还有就是旁边的红色缝线，虽然第一眼感觉有点平淡但胜在令人愿意长时间相处。后排座椅CS55配备三套三点式安全带和独立头枕，对中间乘客照顾到位。
H2前排主驾驶配备六向电动调节，还配有腰部支撑。配色与CS55相反，以红色皮质面料作主导，在靠背座椅与身体接触的部分才转为黑色，第一眼很抢眼但看多了就有点腻了。后排座椅就有点逊色于CS55，主要是中间位置缺少了独立头枕。
动力对比
CS55搭载自己研发的BLUE CORE 1.5T涡轮增压发动机，与CS75的1.5T机型相比参数稍低并且不带缸内直喷技术，最大功率115kW(156马力)、峰值扭矩225Nm。与之搭档的是爱信的6挡手自一体变速箱。
H2的动力源头同样为1.5T涡轮增压发动机，这台发动机在H6上服役多年，感受如何应该很多人都知道。最大功率110kW(150马力)、峰值扭矩210Nm，比CS55都要稍弱；变速箱的规格同样为6挡手自一体变速箱。
配置对比
在主被动安全方面，CS55和H2都做到同级的中上水平。CS55标配前排侧气囊以及前后排头部气帘，而H2并没有标配但提供选装服务，前后排头部气囊也同样可以通过此方式配备。
辅助配置方面，CS55配有对于日常行驶对经济性有贡献的发动机启停技术。H2则配备自动驻车功能，但全系均没有标配发动机启停技术，部分配置车型可以通过选装来实现，价格为1500元。
灯光方面，CS55已然采用LED光源但H2还停留在卤素的世界里。好在H2配备转向辅助灯和雾灯，算是在弥补了光源上的落伍。至于南方地区最常用的空调，两款车均为手动控制，而CS55配备后排出风口，进一步显示后排的家里领导才是最重要的。
外部配置方面两款车型差距不大，CS55优胜在于配有全景天窗，对提升用车的愉悦感很有好处。
座椅配置两款车有所不同，CS55并没有配备腰部支撑调节，而且主驾驶席也不是电动调节。但好在后排的靠背角度能够调节，这对于后排使用度高的家庭用户来说绝对是个好消息，比起腰部支撑和电动调节会更得领导欢心。两款车型均支持后排靠背按比例放倒，亦都提供前后排扶手。
大咖总结
从配置的丰富度来看，CS55尽管并不是多出对手H2很多，但胜在列为标配显得更有诚意，比如说前后排头部气帘。反观H2则是需要通过加钱选装才能达到同等水平，似乎是在消耗着哈弗品牌和H6所带来的光环。尽管目前销量成绩上H2还是遥遥领先，但假以时日恐怕境况会有大不同。现在的消费者已经不是吴下阿蒙，继续想靠做4S神车坐收渔利不是一个本土品牌应该做的事。
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