规避车子“未老先衰”的方法，看启辰T70是怎么做的

很多人买车，都会关注”三大件“，即发动机，变速箱和底盘。其中，有着密切关联的就是发动机和变速箱。它们的关系有多密切呢？举个例子，如果说发动机像人体的心脏，那么变速箱就好比人体的血管，发动机负责提供动力，变速箱负责传输动力，两者相辅相成。然而，如果空有一个强大的“心脏”，却没有通畅的“血管”，那车子也就如同“未老先衰“一般，难以迸发出强大的动力。那么怎样的变速箱可以算得上是通畅的“血管”呢，这里，就要提到CVT变速箱了。

何为CVT？

首先，给大家简单科普一下。CVT全称是Continuously Variable Transmission，顾名思义就是连续改变传动比的变速箱，一般也有人称之为无级变速器。CVT变速箱相比传统AT变速箱而言，结构更简单，体积更小，它既没有MT变速箱的众多齿轮副，也没有AT变速箱复杂的行星齿轮组。主要靠主、从动轮和金属带或滚动盘来实现速比的无级变化。

CVT工作原理：

CVT变速箱的工作原理大概是这样的：它采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，当棘轮变化槽宽时，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。所以相比AT变速箱而言，CVT变速箱有着更高的换挡效率和燃油经济性，而且，匹配了CVT变速箱的发动机能在最佳工况下工作，所以排放的有害气体也是最少的，可谓环保性最佳。

CVT优势：

CVT变速箱由于没有固定档位，也就使得车辆在加速时动力输出比较连续并且线性，而且也没有AT变速箱换挡时时冲击所带来的震动和顿挫感，所以CVT变速箱在走走停停的城市路况中，表现最为出色，舒适性最佳。
上面提到，CVT变速箱由于没有AT变速箱较复杂的行星齿轮等结构，使得其整体构造相对简单、体积更小，便于大规模量产，生产成本也相对较低，可谓性价比很高。

目前，CVT变速箱比较常见于日系品牌的车型上，当然，也有不少自主品牌车型可以见到它的身影，比如像启辰T70，就搭载源自日产平台的领先的XTRONIC CVT无级变速器，这款CVT变速箱配合上同样源自日产的MR20发动机后(称为铂金动控组合），潜力完全得到激发，不仅能根据车速和路况自动调整换挡策略，在确保加速平顺感的同时，还能以低油耗输出强劲动力。