严苛基础评测验VV7真实性能
为了帮助车主答疑解惑，《汽车评中评》第七评节目邀请拥有30年测评经验的著名汽车专家单方晓、拥有10年测评经验的资深车评人杜伊斯担任特别调查员。两位调查员针对长城WEY VV7的操控、安全、动力等方面进行四项严苛基础测评，分别是0-100KM加速、蛇形绕桩、紧急变线、制动距离。
经过反复10次测试，这辆长城WEY VV7百公里加速成绩锁定在9.81秒。调查员杜伊斯表示，加速时这辆VV7初段扭矩不是很强，单方晓直言“这个成绩一般”。蛇形绕桩经过10次测试，最好成绩为50公里／时。“这个车的ESP（车身电子稳定系统）没法完全关闭，每一次大幅转弯，过桩都会有制动。这个成绩很普通，不突出。”杜伊斯说。
蛇形绕桩主要测试汽车轮胎在行驶过程中抓地能力以及车辆整体操控性能，调查员认为VV7蛇形绕桩成绩不突出，主要因为这辆车1.9吨的自重和底盘调校极限的过早介入，影响了整体操控性能的发挥。
长城WEY VV7的首次110米紧急变线通过时间为3.46秒，平均通过速度为114.45公里／时。反复进行9次测试后，这辆车110米紧急变线成绩定格在118.20公里／时。这样的成绩结果，在紧急变线项目中并不是特别出色的成绩，换句话说，是比较中等偏下的水平。调查员杜伊斯说：“这辆车由于方向稍微有点轻，在这种告诉极限转弯情况下，对于指向性有点不清晰，对整体成绩有一定影响。”
制动距离成谜 VV7表现平平
制动距离考验着汽车的主动安全性能，是非常重要的一项测试。调查员驾驶长城WEY VV7以100公里／时行驶速度，紧急制动直至车辆停止。调查员发现，在VV7刚上市时，不少媒体和机构曾对它的制动距离做过测试，让人费解的是，各家媒体和机构给出的成绩却大相径庭，成绩最好的是37.94米，最差的却高达46.3米，足足相差8.36米。
调查员单方晓指出，“影响制动距离成绩的有很多因素，包括温度、湿度、地面情况等，但不会相差那么大。”后来，调查员在一份成绩为37.94米的测试报告中发现，该报告特意标注了“此成绩只适用于20英寸米其林轮胎”的提示信息。这会不会成为影响制动距离成绩的最主要因素呢？VV7的制动距离成绩到底如何？两位调查员决定打破沙锅“测”到底。
为了真实了解WEY VV7的制动距离情况，调查员找来了两辆在售的VV7，一辆是配备21英寸佳通轮胎的2.0T前驱旗舰版，一辆是配备20英寸米其林轮胎的2.0T前驱超豪版。
首先测试的是，21英寸佳通轮胎的2.0T前驱旗舰版。调查员将轮胎胎压调试到最佳标准状态，此时温度计显示测试场地气温为35.7度，湿度为83%。由调查员杜伊斯驾驶车辆，进行10轮的测试过后，这辆车的制动距离最好成绩为41.21米。
为确保评测结果真实，换调查员单方晓再次驾驶VV7进行制动测试，同样经过了10轮测试，单方晓驾驶车辆测试的最好成绩为41.35米，与调查员杜伊斯测试的41.21米成绩仅有0.14米的差距。
接下来，调查员决定测试配备20英寸的米其林轮胎的前驱超豪版，继续测试这辆长城WEY VV7的制动距离。10轮测试过后，这辆VV7的最好成绩也只达到了42.28米。据调查员单方晓分析，虽然换了米其林轮胎，但是轮胎的尺寸更小了，从21变成了20英寸，造成的摩擦力就变小了，所以这辆车的制动距离成绩自然要差一点。
与比亚迪、冠道同测油耗 VV7争冠“油耗子”
综合车主们反映的长城WEY VV7各种的问题，“屏显油耗造假？”是最为普遍的共性问题，毕竟油耗与用户的钱袋子捆绑最紧密。《汽车评中评》调查员针对这辆车的油耗，将展开一场严苛测评。
为了更加直观地体现WEY VV7油耗状况，《汽车评中评》调查员找到两辆均搭载2.0T发动机的SUV，一辆是同为国产品牌的比亚迪S7，另一辆是以节油著称的日系品牌代表本田冠道，三辆车将同时进行油耗测试。
由于此次油耗测试需三位驾驶者操作，杜伊斯找来了他的搭档宋奇康先生驾驶其中一辆车。在进行油耗测试前，调查员先将仪表盘油耗数据清零，三辆车在同一个加油站，用同一把加油枪加油，每次加油时以最慢档加油跳枪两次。
当三辆车在指定路段行驶完成后，将再次回到先前加油站，仍用上述出发前的加油方式来加油。最后用实际加油量除以实际行驶里程，最终得到车辆的实际油耗。整个测试路线是，调查员从北京市海淀区一家加油站出发，将通过城市拥堵路段，接着途经八达岭高速，抵达北京时怀柔区雁栖湖山区，最后通过京承高速以及城市路段返回。在测试过程中，为避免因为个人驾驶习惯的差异影响结果，调查员将在途中进行两次互换车辆驾驶。
出发之前，调查员首先将仪表盘油耗数据清零，在车辆即将进入山路时，三位调查员进行了第一次交换驾驶。到达指定位置后，天色渐暗，三位调查员进行了第二次互换。此时，长城WEY VV7屏显油耗为9.7，比亚迪S7屏显油耗为9.0，本田冠道的屏显油耗为9.5。
经过长达一个半小时的持续驾驶，三位调查员略显疲惫。而在回加油站的路上，突降大雨，雨天行驶为这次测试增加了难度。经过两个半小时驾驶，三位调查员终于回到了加油站，此时仪表盘数据显示行驶里程为174公里。
用同一把加油枪跳枪两次后，综合多路段测试过，这三辆车的实际油耗状况已见分晓。长城WEY VV7的加油量为20.43升，比亚迪S7的加油量为19.90升，本田冠道的加油量为19.68升。
通过换算，综合多路段油耗测试最终实际油耗分别为：VV7：11.74升、比亚迪S7：11.44升，本田冠道：11.31升。这辆VV7的实际油耗明显比其它两辆同样是搭载2.0T发动机的车油耗要高。
实际油耗高，屏显油耗又会有怎样的差别呢？3辆车的仪表盘分别显示：VV7屏显油耗为9.9升，比亚迪S7的屏显油耗为11升，本田冠道屏显油耗为9.9升。数据显示，这辆VV7屏显油耗和实际油耗的差距也是三辆车中最高的，达到了1.84升。
为了更直接的测试VV7的屏显油耗和实际油耗的差距，接下来，调查员将进行最后一项测试——原地怠速状态下屏显油耗的显示测试。调查员将VV7开到地下车库，并让它处于原地怠速状态，VV7仪表盘显示的油耗数值令两位调查员万万没想到——这辆VV7在怠速状态下运行了10分钟后，仪表盘显示的油耗数值始终保持在12.8升／百公里，竟然没有发生任何变化。
两位调查员对长城WEY VV7的油耗测试结果十分惊讶，老司机单方晓表示，仪表盘显示的耗油量和实际消耗的油量有差别，VV7仪表盘显示的油量偏少。另外，怠速时油表停止不动，“不管后来加没加（油），这个容易误导人，如果在堵车的情况下，这个差距会更大。”而调查员杜伊斯则表示，VV7油耗数据不精准会令消费者“认为只花了这些油，实际上他会花更多的油。”
通过了解长城WEY VV7基础性能以及油耗评测可知，购买汽车最重要的是了解汽车真实性能，外观再考究、吸引人，汽车最重要的还是性能。汽车性能不仅关乎驾驶者安全，更关乎用户“钱袋”，选一辆性能优、实惠，更为适合自身消费习惯与能力的汽车才是明智之举。
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