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不是所有的真皮 都是雪铁龙C6Nappa皮

   真皮内饰似乎一直是逼格的代名词,听起来就让人多带几分敬意;但你知道吗?汽车真皮内饰也有许多常人不知道的知识;

   随着人们生活水平的提高,内饰部分的材质成为多数消费者关注的重点。这也就衍生出一个新的关注点——真皮内饰。但上至百万元下至几万元的车辆,它们所宣传的真皮内饰是同一种真皮吗?带着这样的疑问我们有幸参加了东风雪铁龙C6的品鉴会,让东风雪铁龙C6的内饰皮革供应商来为我们普及汽车内饰皮革的知识。

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   无论是对于车辆的内饰,还是家具我们都会提到一个词——真皮。为何叫真皮?难道还有“假皮”不成?

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   对!还真有“假皮”,它们大都是通过化工原料合成,模拟皮质的触感,但其无论耐用性、纹路乃至触感都是“真皮”无法比拟的,所以别再为自己花少量钱买到真皮而窃喜了。

   谈到真皮就不得不说说目前车辆内饰中几种常见的真皮——Valonea、Dakota、Alcantara、Nappa。除Alcantara以外,以上三种真皮的原材料都是牛皮或羊皮,但由于鞣制工艺的不同则有了不同命名。

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   Alcantara的原材料并非是皮革,它的成分是68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯,由于其最早应用于赛车,所以当它出现在民用车上时,就被打上了“高大上”的标签。

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   Alcantara凭借易清理、强可塑性、耐用性等优点被很多性能车或是运动型车所青睐,现如今也已经成为整车厂宣传的亮点,但需要注意的是它并不是真皮。

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   Valonea真皮在鞣制过程中的添加剂取自橡栎(Valonea oak)的果实,其名字也由此而来。这类添加剂最大的优势就是纯植物萃取,让真皮更加环保,此类皮革多用于奥迪车型中。

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   Dakota真皮则在宝马车型中出现得较多,对于宝马内饰的材质一直是所有宝马粉的痛处,但这类较为粗糙的纹理却正是Dakota真皮的特色,其能够提供较大的摩擦力,这也符合宝马运动性的定位。

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   Nappa真皮所用到的Nappa技术最早起源于韩国,相比前几种,Nappa真皮的纹路更加清晰,触感也更加细腻,其多应用于豪华品牌以及一些顶尖汽车品牌的内饰中。

   东风雪铁龙C6的Nappa真皮

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   东风雪铁龙C6内饰所采用的所有Nappa真皮全部由GTS公司提供,其作为全球最大的汽车内饰皮革供应商已与多家汽车品牌合作,对于如何鞣制出质感出色的Nappa真皮他们有着自己独特的经验。

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   众所周知,Nappa真皮选用的全部是头层皮,其由密且薄的纤维层及与较疏松的过度层组成,最大优势就是强度、弹性和工艺可塑性强。

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   汽车内饰中的座椅几乎占据了皮革大量用料,为了配合整车厂对座椅安全的需求,头层皮的可靠性要高于二层皮,且结合座椅发泡层及包裹角度等设计因素来看,头层皮的钢性优势更加明显。

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   头层皮与二层皮的区别

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   东风雪铁龙C6所选用的头层皮,全部来自于高海拔地区的牛,这将大大降低被蚊虫叮咬的几率,能够确保牛皮表面没有损伤,同时选用3-5岁公牛的脊背部分,进一步提升触感。

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   除了选择原材料,鞣制工艺也非常重要。GTS公司要将这些“生皮”经历400多道工序,最终才能制成“成皮”,用于东风雪铁龙C6的内饰中。

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   为了保证牛皮的天然纹路与质感,GTS公司在涂饰与压花上也有着明确要求,30μm的涂饰能够保证原皮的纹路清晰可见,且纹路更加自然。而压花工艺则被完全拒之门外,为的是增加真皮的亲肤感。

不是所有的真皮 都是雪铁龙C6Nappa皮

   值得一提的是,这些Nappa真皮在东风雪铁龙C6上得到了大量应用,IP仪表盘、副仪表台、座椅、门内饰板以及方向盘你都会见到Nappa真皮的身影,这无疑提升了整车内饰品质。

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   不同于有些厂商的投机做法,东风雪铁龙C6座椅上的A、B、C三个面全部采用Nappa皮包裹,真正实现了所谓的真皮座椅,据悉包裹一个座椅所用到的Nappa皮几乎等于4-5头牛。

不是所有的真皮 都是雪铁龙C6Nappa皮

   既然提到品质,我们就有必要说一说那点石成金的缝制工艺。东风雪铁龙C6内饰中Nappa真皮采用了波浪型的双缝线,同样的针法还出现在爱马仕的箱包中。

不是所有的真皮 都是雪铁龙C6Nappa皮

   此外,为了与东风雪铁龙C6的车型定位相符,全车所采用的Nappa真皮都通过打孔来绘制出千鸟格的样式。

   编辑点评:了解了这些真皮知识,你是不是已经按捺不住自己,想要检验一下自己买的真皮座椅?其实,一辆汽车品质,正是在这些细节中得以体现;我也希望更多品牌能够以匠心情怀做车,将更高品质的汽车带给消费者;
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