"瓦罐"（旅行车）的意义
在介绍旅行车的实用意义之前，先让我们来看一下它所代表的生活方式有何差异。旅行车突破了人们对于常规三厢轿车印象的束缚，不仅在外形轮廓上表现得更加自由、洒脱，更代表了欧洲地区用户们对于更高生活品质的追求。在欧洲，周末开旅行车带着家人去郊游、野餐或者带着滑板去滑雪，这种从旅行车衍生出来的生活方式和健康积极的生活态度，成为了欧洲中产阶级生活的代表，这种汽车文化一直持续到今天。如果说肌肉车代表了美国热血、尚武的汽车文化，那么旅行车就是欧洲高雅、惬意生活方式的最佳体现。"旅行"，不仅仅是指游玩，更表现出了一种驾车即享受生活的心境和乐趣。
我们经常会亲切地称旅行车为"瓦罐"，这两个字来自于wagon一词，在古代指的是四轮马车，放到现在说的则是比轿车有更多用途的车型。旅行车的"多用途"属性，最明显的就是在改变了车身布局之后，增加的行李厢空间、平顺的车顶造型，提供了更便利的装载能力和更大的后排头部空间，比一般的三厢轿车更便于满足日常生活中的各项需求。
说到这里，你一定认为一辆SUV不也能搞定这些嘛…这又不得不提到国外的道路环境。在铺装路面较为发达、整体路况条件较好的欧洲地区，人们并不需要一辆风阻系数更大、重心高（影响操控）的SUV车型来应付基本不存在的offroad环境。反而，一辆旅行车具备与三厢轿车几乎一样的操控性能和驾驶体验，这却是大多数SUV车型所不能及的。
此外，旅行车在颜值方面的"附加价值"则对更多的年轻消费者来说相当具有吸引力！由于改变了车身整体轮廓，旅行车具备更加靠后的整体视觉重心、掀背式车尾风格，比一般的三厢轿车看上去更饱满、更运动。因此，不论从空间实用性、操控性，还是外观造型方面，旅行车都比三厢轿车更容易让人动心！
旅行车在国内市场的坎坷经历
在国内，旅行车被更多的厂家定义为了"小众车型"，这与它在国内短暂的汽车历史中的坎坷经历有关。在2000年以前（80-90年代），汽车仍是少部分人才消费得起的"奢侈品"，亦或是政府机关才配备的公务用车，三厢轿车凭借稳重的形象成为了市场的主流。即便是难得一见的大众桑塔纳旅行车、标致505 SW，也不幸被沦为了"工具车"，档次被拉低了不少。
到了2000年之后，随着人们生活水平的提高，家用车开始唱主导地位。各合资厂也相继推出了几款旅行车，最具代表性的要数马自达6旅行版、别克凯越旅行版等车。然而此时，也正值家用SUV发展的初期，外形时尚、空间实用、具备更高通过性的SUV赢得了更多家用车主们的欢心。在旅行车有望发力的年代里，它的市场却被SUV无情地夺去了。
时至今日，SUV已经成为国内汽车市场上最大的热门，而旅行车却被无情地边缘化了。在大多数品牌发布新车之际，厂方也都明确表示，并不会引进旅行车版本。小众化，是旅行车在国内发展的现实结果，同样也是各大厂商将其拒之门外的一个根本原因。
国内旅行车现状：高处不胜寒！
当然，国内市场上的旅行车也并非完全找不到踪影，以BBA为首的高端豪华车阵营依然在为这个市场不断贡献着新鲜血液。它们大多都来自旅行车"血统"最为纯正的欧洲地区，不论颜值、操控，还是空间实用性，都具备典型的旅行车元素，看起来非常美好！
然而，豪华品牌的身份、加上进口引进的特殊途径，导致这些旅行车们与一般家用车主之间仍有距离。普遍30-50万元的售价区间，不仅比对应的三厢版售价贵了不少，也比大多数家用消费者们期盼的15-20万元区间高出了许多。哪怕是高端豪华车的准车主们，也往往出于性价比优势而选择了常规的三厢版轿车。
正所谓"高处不胜寒"，豪华品牌旅行车并不能对这一领域起到主导作用，高昂的售价也逐渐脱离了家用车主们购买旅行车的实际意义。想要获得一辆定位恰当的旅行车，首先得仰仗"国产"，毕竟价格因素是个不容忽视的环节，那么在如今的国产阵营中，有没有这样的车型？
以一汽-大众蔚领、东风本田杰德为例，这两款车可谓是代表了目前国内厂商在旅行车领域的"尝试"。之所以称之为尝试，是因为它们相比旅行车的正式身份来说，反而更偏向"跨界"的味道。比一般两厢车大、但又比旅行车小了一号、或是更加贴近MPV的定位，最终在实用性、功能性方面比旅行车还差点意思，只能说是有了旅行车的"形"。
高昂的"情怀"、蹩脚的"跨界"
豪华品牌旅行车满足我们对一款旅行车的产品需求，在造型、空间、品质等方面表现优异，唯独在售价上让人望而却步。脱离了日常家用车的售价范畴，最终只能沦为我们口中的"情怀"。而那些形似旅行车的两厢跨界车型，也许从第一印象中就不会被大家作为旅行车来接受。两个产品方面的因素，都成为了旅行车在国内没能火起来的主要原因。
旅行车情怀有没有"落地"的可能？
归根结底，旅行车没能在国内市场火起来的主要原因，依然是缺乏定位合适的、有竞争力的车型。那么在未来阶段，是否有符合预期的旅行车将会来到我们身边呢？作为欧洲最成功的旅行车，有着最广泛消费群体基础的斯柯达Octavia Combi明锐旅行车将在8月份国产上市。明锐旅行车始于1961年，至今历经三代车型更迭。在欧洲同级别细分市场中，明锐旅行车占据约20%的市场份额，部分国家甚至拥有接近40%的市场占有率，是名副其实的畅销旅行车。
明锐旅行车正式在国内发布，相信让不少人眼前一亮。同样是来自欧洲的纯正旅行车血统、采用国产引进，这仿佛让不少"瓦罐迷"们看到了旅行车的春天。明锐旅行车的亮相，甚至要比新款明锐更早，足可见斯柯达官方对这款旅行车的重视程度。
在外形上，明锐旅行车基于海外版明锐COMBI车型而来，车身搭载了“探趣旅行专属套件”，配合车顶行李架营造出的紧实感，整车在轮廓上显得足够运动。明锐旅行车在尺寸上比大众蔚领更大、更实用。分体式前大灯是新款明锐家族的标志性设计，辨识度更高。明锐旅行车的车尾非常饱满，显示了旅行车的特有基因和实用型定位。
内饰部分，明锐旅行车采用了简洁的模块化设计，用料和做工水平在这一级别中都处于上乘水准。车内布局方面具备较高的人性化程度，空间分布、舒适性体验都让人满意。车内搭载的众多高级配置，对日常家用的便利性和舒适度提供了更贴心的照顾。
在乘坐空间满足日常使用的前提下，明锐旅行车的行李厢表现成为了一大看点。即便在不放倒第二排座椅的情况下，也很难有其它紧凑级车能达到它的行李厢容积和规整度。在放倒第二排座椅之后，明锐旅行车则具备了更强大、更实用的装载能力。
斯柯达官方宣称，将于8月中旬正式发布明锐旅行车。按照目前旅行车市场的形势来看，明锐旅行车势必将会带来一股新的潮流，对于大多数旅行车爱好者们来说，它也许将是短期内国内市场能买到的最"落地"的旅行车。
编辑点评：借助斯柯达官方即将发布明锐旅行车的消息，我们为大家再次梳理了旅行车在国内市场的简要概况。我身边的不少旅行车用户们都对明锐旅行车非常看好，它有着欧式旅行车的范儿，能满足你对旅行车所有的情怀需求。简洁有力的造型、实用的超大空间更是明锐旅行车的突出优势，它将有望掀起一波旅行车的新潮流、对年轻消费者而言更具有十足的诱惑力！
随着国内汽车文化、购车者们个性化需求的不断演变，相信将会有更多、更丰富的新车型阵营逐步来到我们身边。而在眼下阶段，旅行车爱好者们不妨更多地留意一下市场动态，也许像斯柯达明锐旅行车这样适合现阶段消费者的新品，在今后也将层出不穷地出现！
评论