新款君威车身照
9年之后，往日的对手纷纷改头换面，以更加符合时代潮流的姿态重新加入到残酷的竞争中，但君威仍然是那个君威，只是光环不在、大势已去。看到属于自己的市场份额逐渐被“瓜分”，厂商终于坐不住了，于是，新款君威应运而生，它能否拿回属于自己的“东西”呢？首先，让我们先来快速了解一下新一代君威。
新款君威“去运动化”？真的假的？
“运动”一直作为君威系列最大的标签被消费者所熟知，这也是这款车成功的重要因素之一，当所有人都认为这一属性将会继续在新款君威身上发扬光大的时候，厂商却做出了一个近乎“疯狂”的决定——“去运动化”。
新款君威将去“运动化”
新款君威“去运动化”部分与“不运动”
新款君威发动机数据
当然，即使是“调味剂”，别克给新款君威下的剂量也足够猛，本次推出的10款车型中，提供了三种不同动力的发动机，分别是1.5T、2.0T以及1.8L+电机的混合动力，账面数据远超老款车型。另外，轻量化的车身为其减重了160公斤，在提高燃油经济性的同时操控性也进一步提高。在短暂了解之后，我们来详细的比较一下全新君威上市后，在价格、尺寸、动力、配置以及设计五大层面在市场中的竞争力如何，当然我们也知道每位读者的关注点不一样。因此，您想先看哪部分就点哪部分。
新款君威APP界面
面对竞争对手，新款君威表现如何？在君威“闭关修炼”的这几年中，B级车市场的格局早已发生改变，迈腾贵为同级标杆车型，每月维持着1万台左右的销量成绩；新一代蒙迪欧也开始向豪华靠拢；唯一坚持着运动路线的就是马自达6的继任者——阿特兹，各具特点的三款车都比九年前的实力更为强劲，即使新款君威也已脱胎换骨，但是重出江湖的它能否顺利突破昔日对手的“围剿”呢？
新款君威已脱胎换骨，能否重出江湖
新款君威竞品价格对比
该级别合资品牌的车型的起售价一般都在18万元左右，新款君威、新一代蒙迪欧以及阿特兹刚好低于这一平均标准，相对2017款迈腾18.99万元的价格更加有诱惑力，不过考虑到品牌因素，大众在中国根深蒂固的群众基础，或许会让不少消费者忽略这1万元的价格差距。
新款君威测试尺寸对比
新款君威较老款车型更加重视实用性方面的体验，车身尺寸全面增加，在与竞品车型的对比中，只有它的车身长度超过了4.9米，宽度也小有优势，轴距却是四款车中最短的，虽然或多或少会对乘坐空间有所影响，不过乐观点看，只要能满足日常所需，稍稍牺牲一点点空间以换来更优秀的驾驶体验也不是一件坏事。
新款君威发动机数据对比
在新款君威提供的三种动力选择中，2.0T发动机是目前关注度最高的，其最大功率达到了192千瓦，账面数据远超2017款迈腾和新一代蒙迪欧，最大扭矩三款车则保持在同一水平，皆为350牛米。
新款君威搭载9AT变速箱
除新款君威30H混动版车型以外，其余的1.5T和2.0T车型都匹配的是通用最新研发的9AT变速箱。该变速箱采用了5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器以及3个旋转离合器，并用可选择单向双离合取代了传统的单向双离合结构，齿比的分布也更加紧密合理，在平顺性和燃油经济性方面都有了很大提升。配置差异有多大？
新款君威与竞品配置差异
新款君威与竞品配置差异
舒适性配置对于这一级别的车型来说尤为重要，虽然四款车在这方面的表现相差不多，不过其它方面的配置，还是新款君威和新一代蒙迪欧要更全面，但是前者的售价要比后者亲民不少，性价比的优势更为突出。
新款君威液晶屏幕+机械式仪表
新款君威配备HUD抬头显示
新款君威前排座椅配备加热\通风
“外在”依然运动 “内涵”优雅豪华
如果将老款君威比作美女，那新款君威就是“她”化了妆之后的样子，超高的“颜值”绝对能俘获你的双眼，品牌最新的家族式设计语言让它更加年轻时尚，大量横向线条使车身显得低趴运动，流线感极强的车身轮廓营造了一丝轿跑的感觉。
新款君威流线感极强
新款君威内饰简约大气
全文总结：
此次新款君威强势回归为我们带来了不少惊喜，即便宣传的重点从运动转移到了豪华上，但作为该系列最重要的亮点，这一特性没有就此消失，只是厂商在两者之间寻找了一种平衡，不过这种平衡并非妥协，而是强强联手为消费者提供一个新的选择它的理由，这将成为这款车日后“行走江湖”最大的优势。各位B级车市场的豪强们请注意，新款君威回来了！ 2008年，国产第二代君威横空出世，凭借出色的动力以及时尚运动的设计迅速“蹿红”，吸引了一大批年轻消费者的簇拥，强大的实力让竞争对手不容小觑。9年之后
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