同日，立足于CMA中级车平台的LYNK&CO（领克），正式成为吉利汽车与沃尔沃汽车的高端合资品牌。领克汽车未来将由沃尔沃汽车和吉利控股共同持股50%，吉利汽车则拥有另外50%的股份。此次签约，可以使吉利能够更好的借助沃尔沃的技术进行产品研发，同时也为领克及沃尔沃未来全球销售渠道铺设打下基础。
接下来，吉利、沃尔沃和领克将通过新成立的合资公司，采用相互授权的方式，将实现整车平台技术、高效清洁动力总成等领域的技术共享以及零部件的联合采购。共享技术涉及到的知识产权仍属于开发方，但吉利汽车、沃尔沃和领克都具有使用权。
这次合作更涵盖包括蓄电池、电动机、电池充电系统等未来电动汽车零部件的开发。根据吉利与沃尔沃此前发布的信息来看，与如今的合作遥相呼应。2016年，吉利汽车公布了“20200战略”，旨将通过推出30款全新产品，来完成2020年产销200万台的目标。据我们此前报道，到2020年，吉利新能源销量将占比整体的90%以上，从中可以看出，企业已将新能源的销量目标定在了180万台。目前吉利汽车旗下的吉利品牌、领克品牌和新合资公司品牌均有纯电动、油电混动和插电混动的产品规划。未来企业也将以这三大品牌为依托，向180万台的新能源销量目标发起冲击。
技术上，吉利在今年5月发布了“iNTEC”技术品牌，其内容包含动力、安全、智能驾驶、健康生态、智能互联在内的5大方面。在电动车领域，未来吉利将基于PMA纯电动平台打造A0级CROSS、A级三厢轿车和A+级SUV三款车型，该平台首款产品将于2020年面世，最大续航里程可达500km。从命名体系可以看出，PMA平台与CMA平台一样，同为吉利与沃尔沃联合开发的新型模块化平台。与其他平台不同的是PMA平台专注于纯电动车型的生产开发，该项目已于今年落户成都龙泉驿区。
产能上，今年7月，吉利控股集团与西安市政府签署战略合作协议，将在西安经开区投资建设吉利新能源汽车产业化项目。未来西安项目将携手义乌、湘潭以及成都等新能源整车基地，共同助力吉利“20200战略”的顺利完成。
领克合资公司的成立具有两点战略意义。一是技术合资，未来沃尔沃的SPA平台会应用在领克的中大型车上，新能源、动力总成、自动驾驶和车联网技术都会在领克身上得到体现。二是品牌背书，首先，本次合资证明沃尔沃对领克在全球发展业务上是看好的；其次，沃尔沃在全球市场的积累、政策的响应以及消费需求的理解，会给领克在全球，特别是欧美发达国家的发展带来促进作用。
此前，吉利和沃尔沃已经在CMA中级车模块化平台实现了技术共享。领克汽车以及沃尔沃汽车即将发布的40系汽车都出自这一平台。沃尔沃入股后，给予了领克与沃尔沃未来更广阔的技术合作空间；同时，也是对领克品牌力的背书，夯实高端品牌定位，助力领克的全球化进程。
本次合作的另一位主角——沃尔沃今年也公布了“自2019年起，沃尔沃汽车所有新上市车型均将配备电动机” 的电气化布局。这标志着沃尔沃汽车将终结纯内燃机时代，电气化技术成为其未来发展的核心。这一举措将助力沃尔沃汽车实现截至2025年售出100万辆电气化汽车的承诺。未来，沃尔沃汽车将推出一系列包含新能源产品，包括纯电动、插电式混合动力、以及油电混合动力汽车。2019年至2021年，沃尔沃汽车计划推出五款纯电动车，其中三款为沃尔沃汽车品牌，另外两款则为沃尔沃汽车旗下的Polestar高性能电动车。这5款车型还可选择搭载插电式混合动力或者48V中混混合动力，这将使沃尔沃成为拥有最多电气化车型的汽车制造商。
编辑点评：2010年，吉利控股完成对沃尔沃的收购，此番成立合资公司，意味着双方合作的进一步深化。“合资+入股”后的三方可以共享研发技术成果，沃尔沃为领克提供品牌背书和技术支撑的同时，也能从领克品牌的发展中受益匪浅。
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